来源：电缆网2020-12-10

据了解，前两大项目拟分别通过通威太阳能（眉山）有限公司、新设子公司实施，项目采用210大尺寸perc电池技术路线。

来源：电池中国2020-12-02

据电池中国网了解，基于安全、成本、使用寿命等考虑，目前国内的储能电池产品主要是磷酸铁锂电池技术路线，当然也有一些选用更为安全的钛酸锂产品。

来源：高工锂电2020-12-01

业内人士认为，换电模式有利于推动电池包的平台化、通用化开发，实现不同车型、不同电池技术路线的兼容，也能够实现规模降本。

来源：高工锂电2020-11-10

此外，电池包的平台化、通用化开发，实现不同车型、不同电池技术路线的兼容，也能够实现规模降本。

来源：电池中国2020-11-10

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

来源：电车汇2020-11-06

过去一年多时间里，宁德时代推出了ctp电池，比亚迪推出了刀片电池，如果从双方的竞争策略来看，其在技术上已经打过一轮了，只是由于电池技术路线的差异，目前并未分出胜负。

来源：新能源趋势2020-11-03

主要分为以比克电池、力神电池、远东电池、天鹏电源等继续依托在电动汽车领域积累的圆柱三元电池技术路线和以宁德时代、弗迪电池、国轩高科等采用的磷酸铁锂电池材料路线。

来源：氢邦科技2020-10-28

早在2015年，氢邦的核心创始技术团队，便提出了一种新型平管型结构电池技术路线。相较于传统的平板型、管型等结构的燃料电池，该电池具有稳定性强、成本低、耐高温、集成难度小等特点。

来源：中国能源报2020-10-28

在此情况下，液流电池将如何在众多电池技术路线扩大市场份额？

来源：中国能源报2020-10-28

天津力神电池股份有限公司执行副总裁周江认为，动力电池技术路线呈现出多元化趋势，过去唯能量密度和三元路线已不再是主流，电池企业开始重点关注主机厂、消费者的真实需求，研发相应电池技术产品。

来源：爱卡汽车2020-10-27

未来，新能源汽车市场的电池技术路线之争，或将还有很长一段时间的较量。

来源：中国能源报2020-09-30

记者了解到，在重卡领域，相较于纯电动路线，燃料电池技术路线会更“实用”。资料显示，氢燃料电池的优点是能解决纯电动汽车续航里程短、充电时间长这两个“致命”缺陷。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-09-27

目前异质结的概念在市场上已是如火如荼，极端的假设条件下，业内已经有人开始计算异质结成本追平perc的可能性，但目前看来，专业电池企业及二线企业在异质结技术的推进速度上明显比头部垂直一体化巨头更快，这是“

来源：北京日报2020-09-24

继续采用三元锂电池技术路线的车企，则希望通过“无钴化”降低成本。在此次特斯拉电池日之前，由长城汽车独立出来的动力电池企业蜂巢能源就已宣布正式推出无钴电池。此外，还有车企正在研发更为颠覆性的固态电池。

来源：中国能源报2020-09-24

虽然宁德时代随后回应称，“不会放弃811电池技术路线，如果放弃了811，就是放弃了高端市场。”但是，对于ncm811电池未来走势的争论并未就此消失。...不曾想，刚爆发的第二年，811电池技术路线就引发业内质疑。连续数起的电动汽车自燃事件，将矛头直接指向了动力电池新应用的技术产品——有着高比例镍含量的811电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：林洋能源2020-09-18

近年来，林洋能源把储能作为重要的技术储备之一，采用磷酸铁锂储能电池技术路线，把新能源配套储能和用户侧储能作为主要突破方向，依托于林洋“智能、节能、新能源”三大业务协同推进，把握储能这个开启未来十年新一轮能源变革的金钥匙

来源：出行一客2020-09-15

随后，一张微信截图在互联网上流传，两位身份不详的人士在交流中吐露：近来频现的新能源汽车自燃导致宁德时代准备逐渐放弃高能量比的ncm811电池技术路线，而这正是公司的核心产品。...在这背后，近年来业内对动力电池技术路线的争论从未停止。在百家争鸣中，各家企业竞争起来毫不相让。放弃811，意味着否定现有业内的高镍技术路线，毕竟这事关相关链条中的企业生死。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-15

电动汽车和储能市场对于锂电池的需求增长，不断推动锂电池技术路线革新，包括改进电池正极、负极和电解质来研发性能更优的锂电池。自2010年以来，电动汽车的市场需求迅速增长，促使锂电池成本降低了85％以上。

来源：电池中国2020-09-11

综上可以看出，为实现更高能量密度，国外头部电池企业没有一家不选择高镍811甚至更高镍含量的电池技术路线。...相信，从材料、电芯、工艺、制造、pack、bms到车企等，在整个产业链的协同努力与试错下，811电池技术会愈加成熟，并且未来也将会成为主流电池技术路线之一。流言终将止于智者。