来源：张家口发改委2020-02-21

全面落实氢能张家口建设规划和三年行动计划,引进氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造等领先企业,亿华通氢燃料电池发动机生产线、新天绿色能源大规模风光储互补制氢、北汽福田氢燃料电池大巴车投产

来源：中证网2020-02-20

亿华通表示，公司核心技术产品为氢燃料电池发动机系统，属于技术密集型产业。随着氢燃料电池汽车行业的高速发展，发动机系统的技术处于快速成长期。

来源：张家口市人民政府2020-02-19

全面落实氢能张家口建设规划和三年行动计划,引进氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造等领先企业,亿华通氢燃料电池发动机生产线、新天绿色能源大规模风光储互补制氢、北汽福田氢燃料电池大巴车投产

来源：中证网2020-02-17

雪人股份近日表示，已为金龙、金旅等整车企业配套氢燃料电池发动机，向宇通客车、东风汽车等21家企业提供匹配于氢燃料汽车的核心部件空气压缩机。

来源：氢能圈2020-02-12

福建省：福建省氢能产业由于缺乏氢源，目前发展较平缓，出台了《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020)》《关于加快福州市产业发展的工作意见》等政策，目前在筹建氢能产业园建设及氢燃料电池发动机批量生产项目的落地建设

来源：能见Eknower2020-02-12

此外，广西浦北、浙江氢谷、重庆两江等地区亦有项目落地信息传来，东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程已正式投产，成为西部首条投产的生产线，可年产1000套氢燃料电池发动机。

来源：高工氢燃料电池2020-02-07

12月，亿华通自主新品yhtg60ss正式首发，开启国产氢燃料电池发动机新时代，为氢能产业发展及能源转型提供更优解决方案。

来源：亿华通2020-01-21

本次测试的两款车型为9米和12米，分别搭载亿华通60kw和120kw氢燃料电池发动机。据悉，本次极寒测试是面向冬奥环境的新能源技术“收官”测试。...2018年，亿华通自主氢燃料电池发动机已通过中汽研汽车检测中心低温等相关技术检验。除本次测试外，公司与北汽福田联合研发的氢燃料电池物流车前不久也刚在该实验场完成测试。

来源：能源发展与政策2020-01-20

其中，氢能方面，将完成电堆组装、双极板中试线调试，具备试生产条件；完成百千瓦级氢燃料电池发动机系统强检及上车测试。

来源：秦星汽车2020-01-19

通过氢燃料电池发动机转换为电能驱动车辆运行。整车一次加氢20kg，百公里耗氢3.8 kg，一次续航里程可达550公里，整车具有零排放、噪音小、寿命长等优点。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

高工氢电了解到，新乡市氢燃料电池公交示范线将于2020年陆续投入50辆氢燃料电池客车，这批客车将搭载豫氢动力自主研发生产的氢燃料电池发动机系统。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

2019年5月，由弗尔赛与山东汽车制造有限公司联合开发，搭载弗尔赛氢燃料电池发动机的氢能卡车组装调试顺利完成，将发往山东汽车制造有限公司，参加山汽公司的轻卡下线仪式。

来源：张家口氢能与可再生能源研究院2020-01-16

期间，考察团一行考察了海珀尔制氢厂项目、亿华通氢燃料电池发动机项目、沽源考察风电制氢项目，详细询问加氢站运营现况、实地调研了公交公司氢燃料公交车运营现况，并参观了创坝园区、市氢能与可再生能源研究院。

来源：能源杂志2020-01-14

目前，亿华通已形成从控制器、dc/dc、氢系统到氢燃料电池发动机、测试台在内的纵向一体化产品研发体系。叶思宇注意到，中国企业做技术研发有一个特点与国外不同。

来源：高工氢燃料电池2020-01-13

武汉众宇销售总监李九鼎透露，首批交付的10辆氢能客车只是武汉市氢能通勤计划的一部分，厦门金旅首批共采购了公司200台氢燃料电池发动机，用于制造氢能客车，2020年会陆续在武汉投放。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

企业的积极布局，推动了氢燃料电池技术获得新突破，氢燃料电池发动机核心零部件首次完全实现国产化、功率密度突破500瓦/千克、使用寿命延长。

来源：阳泉日报2020-01-06

特别是公司与北京环宇京辉京城气体科技有限公司等企业共同发起成立山西兴辉碳氢科技发展有限公司，在开发区建设碳氢产业一体化协同创新示范园项目，围绕纳米碳材料、燃料电池石墨双极板、燃料电池电堆、氢燃料电池发动机以及副产氢提纯

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

按照规划，新产品将搭载60kw氢燃料电池发动机，整车则由北汽福田生产，并于2021年投入量产，服务于2022年北京冬奥会。“丰田和一汽、金龙及上海重塑的合作模式，和丰田、福田、亿华通的模式一样。”

来源：势银能链2020-01-02

该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。