来源：电池中国网2019-04-08

中科院欧阳明高院士在同期论坛主旨演讲中指出：“锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量锂离子电池的安全性不高。”

来源：高工锂电网2019-04-08

点评：1000wh/kg的能量密度是当前能量产的最高比能量锂电池的3-4倍左右，完全超出了现有锂电池材料体系的范畴。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

高比能量锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜力，但是它的瓶颈是安全性。从安全性角度来看，高比能量锂离子电池完全杜绝单体电池热失控，目前看是还不大现实。

来源：空间技术创新中心2019-04-02

高比能量储能技术：包括一次性电池和可充电蓄电池。...达到技术成熟度6的标志为：一次电池，比能量达到1000wh/kg，在低温下运行的能力（-160℃）；内行星任务要求高温（450℃）一次和可充电电池；行星轨道飞行器要求寿命＞20年，100000次循环，可充电电池比能量达到

来源：北极星储能网2019-04-01

据悉该产业化项目得到了上海大学的新能源和新材料科研团队的科技支撑，新开发的钠离子储能电池模组，具有比能量高、成本低、安全可靠、环境适应性强等特性，还可以通过系统bms通讯功能，配置电池运营智能管理技术，

来源：高工锂电2019-03-29

最新消息显示，宁德时代研发团队已攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出比能量达304wh/kg的样品。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

同时，固态电解质更好适配高比能量的正、负极材料（如金属锂）并减轻系统重量，实现能量密度的同步提升。现有三元正极材料不适用直接用于全固体电池，需要对三元正极材料做一定的改性。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

300wh/kg 以上，力争实现 350wh/kg，系统比能量力争达到 260wh/kg，到 2025 年，动力电池系统比能量达到 350wh/kg。...日前，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量(质量能量密度)达304wh/kg的电池样品。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-18

储能项目招标陆续来袭 含光储充、虚拟电厂、综合能源服务等；下一代动力电池发展瓶颈被攻克：锂硫电池理论比能量高达2600wh/kg等等，更多详情： 曾鸣：如何实现“三型两网”建设目标？...储能项目招标陆续来袭 含光储充、虚拟电厂、综合能源服务等下一代动力电池发展瓶颈被攻克：锂硫电池理论比能量高达2600wh/kg干货｜储能系统及应用案例天然气制氢工艺及成本分析10家新三板摘牌锂电企业盘点慕尼黑再保险公司推出全球首个储能电池长期保险计划数据中心选用锂电池还是铅酸电池

来源：能见Eknower2019-03-15

对比当前主流的三元ncm锂离子电池，拥有硫正极的电池理论比能量高达2600wh/kg，是目前广泛应用的锂离子电池的十倍以上。...作为对比，目前已经批量应用的动力电池，根据2017年发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，以及《汽车产业中长期发展规划》，单体比能量到2020年要达到300wh/kg以上，到2025年要达到500wh

来源：高工锂电2019-03-15

项目组此次所开发的单体电池质量比能量达310.3wh/kg，体积比能量达659.3wh/l，电池循环寿命可达到1000次。...“高比能量动力锂电池的研发与集成应用”项目通过科技部的中期检查，其制备的三元811软包电芯单体比能量达302wh/kg，循环次数超过1500周。

来源：高工锂电2019-03-14

作为新进入企业，中兴高能的产品定位选择在中高端乘用车市场，基于该定位，其在产品上推出“高安全、长循环、高比能量”的方形铝壳三元电池，并在智能制造、产品开发、产能规划等各个环节做了相应准备。

来源：汽车预言家2019-03-13

2019年将量产5.0ah的电芯，单体比能量达到260wh/kg。...东福斯特在去年10月正式投产了4.0ah、4.5ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。

来源：电池中国2019-03-12

而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。

来源：中国工业报2019-03-12

结合准电容发展高比能量的超级电容器，并积极拓展应用。...提高电容器的比能量是我们超级电容界的梦想。”2018年我国在高电压石墨烯电容器技术方面取得了一些可喜的突破，为进一步提高双电层电容器的体积能量密度，提供了有益的思路，值得产业化探索。

来源：九鼎投资2019-03-12

300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。...资料来源：公开资料，九鼎投资2.1.2 补贴政策和能量密度联动，软包动力锂电需求量加速提升2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，明确规定“到2020年，动力电池单体比能量达到

来源：高工锂电2019-03-12

据了解，国轩高科2018年量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂单体比能量已达180wh/kg，系统140wh/kg左右。

来源：崔东树2019-03-11

《促进动力电池产业发展行动方案》：工信部、发改委、科技部、财政部联合发布表示，产品性能目标为：到2020年，新型锂离子动力电池单体能量超过300wh/kg；系统比能量达到260wh/kg，成本降至1元/...1、各类电池的装机特征在消费者需求及相关部门的政策法规推动下，安全、长寿命、高比能量的动力电池已成为产业需求的主流，我国在动力电池方面的规划层层深入，新能源车动力电池回收体系也正在加速成形，这意味着新能源汽车动力电池市场将进入新的发展阶段

来源：起点锂电大数据2019-03-11

目前，智航新能源拥有日产100万只2600mah以上的高比能量、动力型锂电池的生产能力，具备年产2.4gwh电池系统的pack生产能力。

来源：建约车评2019-03-08

所以，在2019年的时候，中国动力电池产业在比能量方面，将会有一些新的收获。彼时，领先企业的电芯比能量会在260-280wh/kg，pack能量密度将可望冲击180-200wh/kg。...对于整个电动车产业链而言，必须要解决两个核心问题，电芯成本持续不断地下降，比能量要持续不断地升高。