来源:汽车之家2020-09-30
大众集团旗下多款车型都开始了电动化的历程,但无论从电池产能还是软件匹配方面来说,确实都略逊一些新兴的新能源车企。
来源:中国能源报2020-09-24
乘联会秘书长崔东树也坦言,新能源车企无论是发力高端车型还是低端车型都是不错的选择。“目前来看,从高低两端突破是自主品牌的合理选择。”
来源:中国能源报2020-09-16
以技术为生存之本然而,对于尚且依赖补贴的新能源车企,如何在燃油车面前摆脱成本劣势仍是行业关注的焦点。
事实上,对于新能源车企及时处理自燃事故,相关部门早有规定。
来源:中国能源报2020-09-09
自主品牌新能源车企刚“断奶”,即要面对劲敌竞争,调整期的不适应也在情理之中。但不可否认,除去外部客观因素,我国新能源车企自身实力不够强大也是事实。
今年上半年,受新冠肺炎疫情影响,我国新能源车企销量下降、业绩下滑。但不少车企在开拓海外市场和技术创新等方面表现抢眼。下半年,新能源汽车市场有望恢复增长态势,部分车企已经开始为下半年的“逆袭”冲刺。
来源:深度Cars2020-09-08
虽然目前看来,擎天柱计划进展缓慢,但无疑在面对电池回收问题上,国内新能源车企也拥有着敏锐的前瞻性。...由于特斯拉在国内的知名度,电池回收服务此举又再一次唤起新能源汽车市场对于下游电池回收的关注,然而特斯拉并不是新能源车企中的先发者,在2016年北汽便率先提出电池置换业务且在2017年11月发布“擎天柱计划
来源:北京商报2020-09-07
然而,对于不到6岁的新能源车市来说,“千般好”的同时也正在经历“一时难”,保值率低、车联网技术带来的体验瑕疵,也成为各新能源车企待解的新难题。
来源:电池中国2020-09-04
在疫情冲击及整体车市低迷的大环境下,不少新能源车企希望借助这一“让利于民”的政策活动寻求销量突破,同时通过对农村市场的较早培育,为后续深度拓展农村市场打下基础。
来源:艾意凯咨询2020-09-02
储能系统制造企业:可与新能源车企、动力电池企业合作,打造回收电池产业。另外,储能系统制造企业可以考虑收购磷酸铁锂电池企业,实现业务多元化发展,从供应新能源汽车转型成供应储能系统。
来源:E车汇2020-08-26
将成为所有新能源车企不能回避的问题。正在高速发展的中国电动汽车市场,续航里程“变戏法”,越来越成为用户集中抱怨的问题。
来源:纯电车2020-08-26
自燃,其实说到底还是车企的锅最近这件事被热炒,除了比亚迪之类的磷酸铁锂阵营在推之外,一些急着推卸责任的新能源车企也在其中加了一把火。它们试图把自己车接连起火自燃的责任推给电池,推给ncm811。
来源:中国能源报2020-08-26
新能源车企更应把握时代机遇,以改革创新为引领,以智能网联新能源汽车为载体,加快推动电动化、智联化、国际化、数字化、共享化,向移动价值创造者转移。...其中,比亚迪提出将完成从量变到质变的转变,尤其是从传统企业向新能源车企转变;北汽集团提出在“十四五”期间逐步全面过渡到纯电动汽车企业;广汽集团提出在2025年实现自主品牌全系列产品电气化;东风集团则将着力打造高端电动品牌
来源:新能源深度研究2020-08-25
蔚能股东构成包括新能源车企(蔚来汽车)、电池企业(宁德时代)、金融公司(国泰君安)、投资公司(湖北科投)。蔚能长期目标是基于baas模式,为其他品牌电动汽车换电模式提供平台服务。
来源:南方电网报2020-08-24
因此,成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军才感慨,越来越多的新能源车企把建设和布局充电设施当作一种新的竞争手段。国家政策与市场经济的“两只手”,在推动“新基建”方面相得益彰。
来源:北国网2020-08-21
作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,北汽新能源已携手奥动在全国19个城市投放1.7万余辆换电出租车,建成配套换电站204座。
来源:电联新媒2020-08-19
相对来说,比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条。3、车企与中国铁塔定向结盟回收目前国内最大规模的动力电池回收利用合作要属16家企业和中国铁塔的结盟。
来源:中国能源报2020-08-19
删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月,删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款等,无疑有助于降低车企压力,给了新能源车企更多灵活创新的机会
来源:快科技2020-08-18
事实上,各家车企为了完善提升自己的售后服务水平,移动充电车成为了越来越多的新能源车企的选择。并且,随着消费习惯的养成,车主也会更接受这种充电模式。