北极星
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      锂电池巨头之殇  宁德时代能否幸免?

      来源:中国能源报2018-05-09

      关于业绩下滑如此之大的原因,比亚迪称是由于新能源汽车补贴政策调整,补贴退坡所致。业绩下滑缘由两家锂电池巨头都不约而同的把业绩不佳的原因归咎于新能源汽车补贴退坡。

      锂电巨头沃特玛大跃进后债务危机骤然而至

      来源:赛迪智库2018-05-07

      2017年,我国新能源汽车补贴政策调整,加大了对高能量密度动力电池的支持力度,大大改变了我国动力电池市场格局。

      天丰电源押宝新能源电动汽车前景堪忧

      来源:长江商报2018-05-07

      更大的风险在于,新能源汽车补贴政策的变化,使知豆电动车显著承压,天丰电源也将会受到波及。针对客户集中度高、应收账款增长较快及存货周转率下降等问题,记者向天丰电源发去了采访函。

      中国动力电池行业开始分化 进入全方位竞争阶段

      来源:高工锂电网2018-05-04

      2016年底新能源汽车补贴政策调整,补贴下放方式由预拨制变为清算制,这加大新能源产业链的资金要求,导致主机厂动力电池核心零部件上游原材料等多方形成三角债务,特别是夹在中间的动力电池企业,上游部分原材价格暴涨

      来源:高工锂电网2018-05-04

      一方面,新能源汽车补贴政策调整,2018年新能源客车和专用车补贴额度大幅下滑,且获高额补贴技术门槛大幅提高,而长续航里程的中高端新能源乘用车所获补贴却不降反升,导致动力电池企业开始将市场转向新能源乘用车领域

      1/3企业已出局 竞争格局生变 动力电池行业洗牌加速

      来源:中国能源报2018-05-03

      企业难承高成本记者了解到,动力电池企业正面临降本危机,一面是电池原材料价格的不断上涨,一面是新能源汽车补贴政策逐年退坡,动力电池企业普遍承压。

      四大维度探析2018年Q1动力电池出货量大于装机量

      来源:高工锂电网2018-05-02

      新能源汽车补贴政策不断退坡的大背景下,动力电池企业价格压力增大,动力电池价格持续下行趋势不减。2018年第一季度,ncm三元动力电池价格降幅最大,达10%,目前已降至1.35元/wh。

      来源:环保创业邦2018-04-27

      2017年7月,北京、广州、贵州、江西、重庆以及深圳、成都、贵阳、柳州、广元、广安、宿迁、厦门等13个省市出台了2017年新能源汽车补贴政策

      新能源汽车10大趋势预测:需完善产业发展相关政策

      来源:品途商业评论2018-04-26

      趋势预测9:低速电动车卷土重来此前,依靠补贴政策支持,纯电动a0、a00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击,收割了一大批低速车用户,但由于2018年新能源汽车补贴政策调整,对续航里程进行强制升级

      全固态锂电池能否打破电池企业“裸战”局面?

      来源:电池中国网2018-04-23

      另据了解,预计到2020年我国新能源汽车补贴政策将全面退出,届时如何在无防护与无补贴状态下与国际巨头展开竞争,必将是国内动力电池企业面临的重大挑战。

      新能源汽车一季度迎开门红 私人充电桩共享模式渐成规模

      来源:中国能源报2018-04-18

      随着2018年新能源汽车补贴政策的发布,乘用车企业开始根据政策节奏寻找市场机会,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等抢先开启新一轮的市场布局,寻求突破。崔东树补充道。

      高能量密度补贴限制下磷酸铁锂如何破局?

      来源:上海有色网2018-04-13

      针对lifepo4材料导电性差的特点,目前业界主要从以下几个方面的措施来改善:国家补贴政策的导向:中国新能源汽车补贴政策,长期对技术路线和产业方向做指引。

      140Wh/kg以上电池系统能量密度已成第3批推荐目录新能源客车主流

      来源:电池中国网2018-04-12

      总体来看,新能源客车在2018年新能源汽车补贴政策推动下,动力电池技术提升较快,电池系统能量密度高于140wh/kg的车型已经成为新品主流。关注一下,获取最全储能资料包,请回复:资料...按2018年新能源汽车补贴政策对非快充类纯电动客车电池系统能量密度指标要求,在115-135(含)wh/kg之间按1倍补贴的车型有7款,在135wh/kg以上的按1.1倍补贴的车型有128款,其中只有3

      估值1300亿的宁德时代进入上市倒计时

      来源:亿欧网2018-04-09

      从2009年国家开始新能源汽车推广试点以来,我国一直推行新能源汽车补贴政策,随着新能源汽车市场的发展,国家对补贴政策也有所调整。但总体来看,补贴政策收紧,技术标准要求逐渐提高的趋势。...(我国新能源汽车补贴政策历程)新能源汽车在过去的高额补贴下预支了未来的市场,在2018年补贴退坡的大环境下,若电池技术没有显著的改观,里程焦虑与快充技术问题难以更好地解决,那么宁德时代以及动力电池销售市场势必都将受到影响

      “蓄”势待发 储能产业布局良机或已来临

      来源:海邦沣华2018-03-22

      锂离子电池受益于新能源汽车补贴政策支持,过去几年,动力锂电需求拉动了整个锂离子电池产业的快速发展。

      来源:新能源商务网2018-03-21

      日前,关于2018年新能源汽车补贴政策将针对高续航增补,低续航断补进行调整的各种传闻在坊间流传。

      来源:能源评论·首席能源观2018-03-21

      新一轮新能源汽车补贴政策的发布,对动力电池电芯能量密度要求迅速提升,低于140wh/kg的电池,市场竞争力会大幅降低。在高比能量时代,三元锂电池作为能量担当的方向已经明确,早起的企业已有所斩获。

      来源:高工锂电2018-03-20

      a:于科陆而言,我们认为2018年新能源汽车补贴政策主要有以下影响:1、新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求的明显提升和车企对电池产品品质要求的提升凸显了三元电池路线的技术优势。

      来源:经济观察网2018-03-19

      除了上游产品涨价之外,新能源汽车补贴政策调整之后,整车厂将补贴的缺口转嫁到电池企业身上,2017年国内动力电池价格普遍下降。...摆在电池企业面前的难题正是如此,随着新能源汽车补贴政策调整,致使2017年国内动力电池价格普遍下降;而与此同时上游原材料价格又飞速上涨,这一上一下的双重压力,将其整体盈利空间,不断被压缩。

      2017年锂电池行业四季度报告 正极材料供应商盈利水平持续提高

      来源:联合评级2018-03-16

      、完善补贴标准、分类调整运营里程要求等方面进行调整新能源汽车补贴政策。...三、行业要闻四部委发布2018年新能源汽车补贴政策调整方案2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布了关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(以下简称通知),明确2018年国家相关部门将从提高技术门槛要求

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