来源：电池联盟2019-09-17

据了解，日本采取以丰田为龙头的多家机构联合的方式研发全固态锂电池，是全球范围内规模最大的联合机构，预计总投资100亿日元。...而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。而在工作原理上，其固态的电解质具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量和能量密度。

来源：汽车之家2019-09-17

固态锂电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体，在受到撞击和损坏等情况下也不会轻易燃烧，因此，固态锂电池比较能够受到众多电动车制造商的认可。

来源：汽车头条2019-09-16

与欧美不同，日本则采取 38 家机构联合的方式研发全固态锂电池，丰田是其中的龙头。...而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。而在工作原理上，其固态的电解质具有的密度以及结构，可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量和能量密度。

来源：电池中国网2019-09-11

中国科学院院士欧阳明高也曾表示，“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。”

来源：中国能源报2019-09-11

固态电池技术正受到企业的热捧：8月29日，赣锋锂业半年报披露，其第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，年产亿瓦时级固态锂电池中试生产线计划于今年下半年投产；8月22日，蔚来与辉能科技签订战略合作协议

来源：NE时代2019-09-11

今年3月份，年产亿瓦时级的第一代固态锂电池研发中试生产线开始建设，计划于2019年下半年建成投产。台湾辉能辉能选择的是氧化物厚膜的技术路线。...根据其发布的公告，由其研发的第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，单体容量10ah，能量密度不低于240wh/kg，1000次循环后容量保持率大于90%，电池单体具备5c倍率的充放电能力

来源：第一电动2019-09-09

8月28日，赣锋锂业发布2019年半年度报告，表示第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，公司投资建设的年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线，计划于2019年下半年建成投产

来源：工人日报2019-09-06

该成果提出一种新策略，可以有效解决下一代固态锂电池中电极材料和固态电解质接触差这一关键问题，合成出的固态复合物电极展现出优异的容量和倍率性能。...当前主流锂电池使用液态电解质，存在起火等安全隐患，且特定体积内能够储存的能量有限，但能解决这些问题的下一代固态锂电池仍存在很多尚未攻克的难题。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

固态锂电池已进入全球加快布局和研发的阶段，很多著名机构都在开发固态锂电池。...此外，在固态锂电池中，除了电解质和电极之间的界面，电极内部还存在复杂的多级界面，电化学以及形变等因素都会导致接触失效影响电池性能。第三，长期使用时稳定性不理想也是长寿命储能固态电池发展的瓶颈。

来源：高工锂电2019-08-30

公司投资建设的年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线，计划于2019年下半年建成投产。...目前，第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，公司投资建设的年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线，计划于2019年下半年建成投产，将加速固态锂电池技术的商业化进程。

来源：中国青年报2019-08-29

但能解决这些问题的下一代固态锂电池仍存在很多尚未攻克的难题。用固态电解质替换传统锂离子电池中的有机液态电解质可以极大缓解安全问题，且有望突破能量密度的“玻璃天花板”。然而，主流电极材料也是固态物质。

来源：北极星储能网2019-08-29

这款由蒋业明博士在美国麻省理工学院材料系任教期间研发出的新型电池，据称这种半固态锂电池单位体积传递电力是目前电池的10倍，成本仅为目前锂电池的三分之一。

来源：车云网2019-08-23

一、什么是固态电池1、分类与特点固态电池可根据电解质中液态成分的占比，分为半固态锂电池（液固各占一半）、准固态锂电池（固多液少）、固态锂电池（少量液态）、全固态锂电池，而全固态电池顾名思义是正极、负极和电解质均为固态的锂电池

来源：上海有色网2019-08-21

当前电池龙头企业松下、宁德时代的三元锂电池研发领域已经走在前面了，即使拥有固态锂电池的生产技术，但是短期内实现批量生·产还是有一定难度。...尽管目前的固态锂电池实现量产，还面临着很多的困难，但其的确拥有非常高的安全性。发展固态电池技术应该是电池技术发展到当前阶段，能够同时解决续航里程与电池安全的最优方法。

来源：前沿材料2019-08-16

（来源：微信公众号“前沿材料” id：frontiermaterials 作者：材料委天津院）●二者发展各有阻碍，应对症下药、各有侧重固态锂电池和氢燃料电池产业发展面临困境不同，需结合实际分布制定发展方案

来源：前沿材料2019-08-15

●两种动力技术路线潜在应用优势各有不同国内新能源汽车发展环境复杂，需求各异，固态锂电池和氢燃料电池两种技术路线拥有各自的优势和短板，面向实际应用各显潜力。...当前，固态锂电池和氢燃料电池两大技术已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。二者争锋，各有利弊，我国新能源汽车布局该何去何从？国家新材料产业发展战略咨询委员会天津研究院行业分析师对此作了浅析。

来源：连线新能源2019-08-14

固态锂电池的三种技术路线之争由来已久。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

2018年3月，赣锋锂业表示正在对固态电池进行广泛试验工作，拟在2018年12月建成第一代固态锂电池生产线，在2019年12月完成3亿元固态锂电池销售，并推动第二代固态锂电池技术成熟化，实现第三代固态锂电池可研

来源：材料人2019-08-13

匹配固态锂电池中常用的lini0.6co0.2mn0.2o2和lini0.8co0.1mn0.1o2正极，固态锂金属电池hmse分别具有循环270次后81.5%的容量保持率与99.8%的库伦效率和循环175

来源：中国石油新闻中心2019-08-09

技术方面，我们将看到多条技术路线的不断突破，包括：固态半固态锂电池、钠系电池、液流电池新体系快速发展、抽水蓄能、压缩空气、蓄冷蓄热、飞轮等物理储能技术实现突破，以及储氢技术的快速进步等。