来源：亿欧网2017-09-08

所以，在殷承良看来，双积分政策一延迟，原先说的黄金三年变成废铁三年了。而且，自双积分政策开始在业内征求意见以来，外资车企的反应比国内车企迅速多了。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

简称双积分政策,主要包括两个方面,即油耗积分与新能源汽车积分,这两个积分的核算主体均为乘用车企业。...双积分政策初现峥嵘6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。

来源：电池中国网2017-09-06

而同样针对动力电池企业双积分政策、购置税优惠、使用优惠等利好政策也将被逐步落实。行到水穷处，坐看云起时。...相关产品标准推行，双积分政策如何实行政策的不可预期，让锂电人杯弓蛇影。生意人常说：金九银十，言下之意九月十月是企业一年中收获的季节。

来源：高工锂电2017-09-05

国家大力推动双积分政策实施的目的，一方面，是为了促进乘用车的节能减排，并且在补贴退坡和截止后，继续推动我国新能源汽车的发展。...、双积分政策细则尚未完善，对于如积分如何定价、如何保障积分流转、积分交易系统由谁监管等等。政策不完善、权责不明对于政策执行存在一定阻力。

来源：海通证券2017-09-05

新版双积分政策落地，各大车企对高能量密度的电池需求被放大。

来源：中投证券2017-09-05

双积分政策即将落地，执行或将延后一年，新能源汽车发展方向及力度不变。...此前双积分政策虽利好新能源车行业，但绝大多数合资车企都很难在短时间内拿出能够符合要求的新能源车，无法满足《办法》中提出的要求。

来源：搜狐汽车2017-09-04

受到双积分政策和新能源退补等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术创新、市场竞争等新的一系列问题。

来源：电动汽车观察家2017-09-04

在正式开始这个问题的讨论之前，我们把这个问题稍稍拓展一下，算是扯点闲篇。近几年，产业政策，尤其是汽车行业产业政策的讨论是业内一大热点。甚至有业内专家把中国汽车产业近二十年的发展归功于汽车产业政策的英明指引

来源：车关系2017-09-01

《汽车商业评论》认为双积分政策推迟执行，是在外方对我国双积分政策频频施压之后，政策制定者让步的结果。...每日汽车冯金刚认为，如果双积分政策确定明年施行，绝大部分合资品牌都要购买新能源正积分，这对于那些有多余新能源正积分的自主品牌来说，是一笔不小的收入。所以，2018年是双积分政策施行的最好时机。

来源：第一电动网2017-09-01

先有福特牵手众泰，后有东风联合雷诺日产，为应对双积分政策新能源汽车界风云不断。作为心脏，动力电池不甘示弱。

来源：车质网2017-09-01

2016-2020年新能源乘用车车型积分双积分政策一旦落地，对于国内车企，特别是一直对新能源车不太感冒的外资品牌影响巨大。...所谓双积分政策主要指的是将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理，两个积分的核算主体都是乘用车企业，并对新能源汽车积分明显倾斜。

来源：网易汽车2017-08-30

此外，基于双积分政策，以比亚迪为例，到2020年新能源正积分将达到上百万，这些没有形成交易，希望在政策执行过程中解决实际问题。...企业建议：2020年后延续燃料电池车的补贴、尽快落地双积分政策等此外，会上还有整车企业、动力电池和驱动系统企业、充电设施制造及运营等12家企业代表做了表态发言。

来源：第一电动网2017-08-24

在中国双积分政策的压力下，外资车企为了快速在中国新能源汽车市场占一席之地，选择与中国有实力的新能源自主车企合作。

来源：第一电动网2017-08-16

这值得我们单独讨论，但可以肯定的是，这是当前整车补贴和未来双积分政策下的特定产物。...表3bmw的插电车型增加量然而，这只是在双积分政策之前大部分企业的做法。即将是想的双积分管理制度把phev的分数锁死了，使得各个车企要想达到政策的新能源积分要求，还需要依靠低价位纯电动汽车来拿积分。

来源：ANNC20172017-08-10

按照2017年7月发布的双积分政策（2018年开始实施），2018～2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，结合汽车保有量整体整体规模，未来新能源汽车数量将至少在1亿辆以上

来源：E车汇2017-08-08

（文章来源：e车汇 id: eautofan 作者：黄喆）事实上，车企集中发力新能源汽车市场主要受到了双积分政策的影响。...对于双积分政策的执行，目前最大的受益方是，早期便跟随政策布局新能源产品的车企，其次便是那些新涌入进来的造车势力。

来源：电动知家2017-08-07

目前的政策是供给、需求双向推动，但在供给侧的双积分政策出台后，产业面临的现实难题是生产出来的车辆如何实现终端销售。

来源：智电汽车2017-08-03

目前，国家政策导向已经非常明确，大力支持高能量密度的新型锂离子动力电池的发展，主要表现在三个方面：一是2017年6月份国家工信部发布的双积分政策，通过高能量密度降低电池质量而获得低的百公里电能消耗量

来源：智电汽车2017-08-03

主要表现在三个方面：一是2017年6月份国家工信部发布的双积分政策，通过高能量密度降低电池质量而获得低的百公里电能消耗量y时，可以获得1.2倍积分；二是去年年底补贴政策，强调了高能量密度（乘用车电池能量密度

来源：盖世汽车新能源2017-07-31

乘用车双积分政策旨在为新能源汽车补贴退坡之后为新能源汽车的发展指引方向，但是对政策实施时间以及积分比例的规定，众多车企大呼不现实。...蟹岛新能源大巴起火动力电池安全成焦点no.4比亚迪放弃垂直生态拆分动力电池模块no.5宁德时代牵手上汽开创零整关系新模式no.6新能源汽车牌照密集发放引发业界猜想no.7江淮大众联姻中德总理做媒no.8新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌