来源：北极星储能网2018-12-07

据悉，国轩高科合肥经开区三元电池项目规划产能为4gwh，单体能量密度将在210wh/kg以上，成组后140wh/kg以上。其中首条1gwh生产线已经投产。

来源：亿欧汽车2018-12-06

但根据政策的规划，2020年国内锂离子动力电池单体能量密度要达到300wh/kg，争取达到350wh/kg。随着镍含量的提升，对电池模组的抗振、抗冲击、抗膨胀、绝缘隔热等性能也提出了更高的要求。

来源：高工锂电2018-12-05

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：北极星储能网2018-12-03

公开资料显示，智慧能源子公司远东福斯特是国内三元18650型(特斯拉使用型号)锂电池的龙头企业，三元18650 型锂电池已有产能超3gwh，单体能量密度为220wh/kg，pack成组后能量密度在140

来源：起点锂电大数据2018-12-03

而磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至200wh/kg，包体提升至160wh/kg。...客户情况：东风、小鹏9、捷威动力能量密度：量产的三元软包电池单体能量密度为245wh/kg，能量密度260wh/kg单体电池完成b样开发，计划2019年量产270wh/kg单体电池，计划2020年软包电池单体能量密度为

来源：安信电新2018-11-29

2020-2022年单体能量密度将达到300wh/kg，体积能量密度将达到700wh/l，可以满足整车500km的续航里程需求。...新体系电池实现实用化，能量型锂离子电池单体能量密度达到500wh/kg，单体成本达到0.4元/wh，系统循环寿命4000次/15年。

来源：高工锂电2018-11-27

值得一提的是，今年上半年，天津力神研发成功nca单体能量密度达302wh/kg、循环次数285次（100%dod、容量保持率96%）、25℃下1c充放电710次循环（100%dod)，更高循环寿命1500

来源：电池中国网2018-11-19

《中国制造20225》动力电池发展规划提出，到2020年动力电池单体能量密度要达到300wh/kg。...在此前电池中国网的调研中，多家动力电池企业认为，到2020年动力电池单体能量密度可以做到300wh/kg。这就意味着，在材料端会有大的变化。

来源：高工锂电2018-11-16

该款21700型电池容量达到5.0ah，电池单体能量密度大于260wh/kg，系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。

来源：新材料产业2018-11-13

2015年下半年，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求申报项目的企业到2020年底动力电池单体能量密度不低于300wh/kg。...虽然nca的比容量高，但是和石墨负极组装成电池后，其能量密度还是很难大幅度提高，找到一种高电池容量的负极材料和nca三元正极匹配才能有效地将电池的单体能量密度提高到300wh/kg以上。

来源：车经社2018-11-12

300wh/kg左右，ncm811电池单体能量密度也仅为250wh/kg，且仍面临高热稳定性差、充放电胀气等问题的困扰，短时间内无法根本解决。...固体电池发展显然遇到了瓶颈，从技术来看，固体电池主要以三元锂电池为主，钴酸锂以及磷酸铁锂电池由于稳定性和能量密度等问题先后遭到了边缘化，但三元锂电池能量密度提升在技术进展缓慢，松下与特斯拉联合推出的21700的nca电池，单体能量密度接近

来源：起点锂电大数据2018-11-12

10月26日，国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示，公司已经开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并已成功导入江淮汽车。

来源：北极星储能网2018-11-08

;高镍三元811软包电池单体能量密度突破302wh/kg，循环次数已超过1500周，基本达到产业化标准要求;首条1gwh软包示范线将于2018年年底建成。...11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司在售三元电池单体能量密度为210wh/kg，系统装机密度与适配具体车型有关。国轩高科以磷酸铁锂电池为基础，近年来不断扩展三元电池。

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：电科技2018-10-29

业内人士表示三元锂电池目前的单体能量密度已经接近极限，很难再有大的突破。要想进一步提升三元锂电池的能量密度，就需要进一步提升电池中镍的比重。...前言：三元锂电池目前的单体能量密度已经接近极限，很难再有大的突破。越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了固态电池上。目前纯电动汽车的发展一直受到电池能量密度低的桎梏。

来源：上海有色网2018-10-26

国轩高科电池组近三年产销及库存情况：(产销及库存数据逐年累增)目前，在公司的动力电池产品中，磷酸铁锂电池单体能量密度超过180wh/kg，于国内领先，成功为江淮、北汽新能源等客户的乘用车供货。...三元622电池单体能量密度超过210wh/kg，成组后达到140wh/kg 以上;青岛与合肥各一条年产1gwh 三元产线已升级改造成622 产线，下半年将加快释放业绩;合肥四期年产4gwh 三元622

来源：EV世纪2018-10-24

“目前的高镍材料、碳硅负极的锂电池，单体能量密度最高应该在300wh/kg左右，正负不超过20wh/kg，所以依靠三元材料锂离子电池完成350wh/kg的技术路线规划目标，应该是不可能了。”...按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350wh/kg，但国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家肖成伟指出，从三元锂离子动力电池上已经可以看到能量密度的“天花板

来源：北极星电力网2018-10-24

考核指标：动力电池单体能量密度≥300 wh/kg；开发出具有自主知识产权的电池模块和系统产品，电池寿命初期循环1600次后电池容量不低于常温放电容量的80%，安全性及各项性能指标达到行业动力电池指标要求

来源：北极星储能网2018-10-24

考核指标：动力电池单体能量密度≥300 wh/kg;开发出具有自主知识产权的电池模块和系统产品，电池寿命初期循环1600次后电池容量不低于常温放电容量的80%，安全性及各项性能指标达到行业动力电池指标要求

来源：北极星输配电网2018-10-24

考核指标：动力电池单体能量密度≥300 wh/kg；开发出具有自主知识产权的电池模块和系统产品，电池寿命初期循环1600次后电池容量不低于常温放电容量的80%，安全性及各项性能指标达到行业动力电池指标要求