来源：电池中国网2020-01-06

其中，应用于锂动力电池行业的设备主要是模组生产线、pack生产线、模组pack生产线。...奥特维公司曾于2016年挂牌新三板，主要从事高端智能装备的研发、设计、生产和销售，公司产品主要应用于晶体硅光伏行业和锂动力电池行业。

来源：高工锂电网2020-01-06

对于动力电池行业，卢淼认为，当下正是风云际会，群雄并起，大浪淘沙之时，剩者为王，只有创新迭代，才能共迎曙光。“接下来利元亨要做的，是千锤百炼，百折不挠，戒骄戒躁。...面对动力电池行业汹涌的洗牌潮，刘静瑜丝毫不畏惧，她说：“我要带领中航锂电成为一家伟大的公司。为行业的健康发展做贡献，为社会做贡献，为中华民族的伟大复兴做贡献，为维护甚至保护蓝天、碧水、净土做贡献。”

来源：电池联盟2020-01-03

在过去的一年里，中国动力电池行业经历了史上强悍的“寒冬”，动力电池企业“白名单”的取消和新能源财政补贴的退坡，更是打了所有动力电池生产商一个措手不及。...然而，动力电池行业属于高度精密的制造产业，生产周期性又比较长，从搅拌、涂布、冷压、分切、卷绕、装配、烘烤，到注液、化成等整个电芯制造过程，生产工序何其复杂。

来源：天下网商2020-01-02

这些只是动力电池行业的缩影，但足以证明国内动力电池行业洗牌再次加速。国内动力电池与外企的差距放眼全球动力电池领域，宁德时代是一匹黑马，2017年不仅超过比亚迪，还从松下手上夺走了冠军。

来源：中国能源报2020-01-02

在国内市场，此前一度被看好的行业新秀深圳沃特玛正式告别动力电池行业。目前，动力电池行业的投资热度正随着新能源车市的低迷逐步降温，并渐趋理性。

来源：中国能源报2020-01-02

行业观察人士墨柯认为，未来动力电池行业竞争会更加激烈。“第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少；第二，账期可能会恶化，资金实力不强的企业难撑很久。

来源：动力电池网2020-01-02

今年下半年，动力电池行业开始进入到“多事之秋”，因资金链不畅导致的欠薪、列为被执行人，甚至是申请破产事件集中发生。业内人士称，今年动力电池已经迎来至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞将会成为常态。

来源：砺石商业评论2020-01-02

成立于2002年的沃特玛属于国内第一批投身动力电池行业的先驱企业，曾一度跻身电池行业前三甲。...随着新能源汽车产业的补贴“退坡”，外资电池企业的涌入，以及行业内部资源向头部企业聚拢，中国动力电池行业将迎来前所未有的挑战。

来源：汽车产经2019-12-30

在三元锂电池被普遍认可之前，比亚迪才是国内动力电池行业的老大，而他主攻的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池最大的优点是安全性高，使用寿命也很长。

来源：东四十条资本2019-12-30

宁德时代出货量在2017年超越比亚迪，成为动力电池行业第一，此后大有一骑绝尘、一家独大之势。到2019年第三季度，宁德时代市场占有率已经高达65%。...在动力电池行业整体产能过剩的当下，宁德时代的生产线却依然在满负荷运转，产品供不应求，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

来源：电池中国2019-12-27

（来源：微信公众号“电池中国”）前段时间，当升科技、容百科技、杭可科技等多家电池材料、锂电设备企业的几则公告，引发市场轩然大波，大家认为动力电池行业已进入寒冬。

来源：车东西2019-12-26

例如，曾经主营涤纶工业丝的*st尤夫曾在2017年底收购动力电池公司智航新能源100%股权，跨界切入动力电池行业。

来源：国泰君安证券2019-12-26

▼动力电池行业集中度不断提升数据来源：ggii，电池中国，国泰君安证券研究随着后续规模的持续扩张，龙头企业的成本控制的优势能力有望得到更为显著的突出,动力电池行业仍将保持强者恒强的局面，以宁德时代和比亚迪为代表的龙头将会在全球市场中掀起波澜

来源：电池联盟2019-12-26

相应的，我国动力电池行业也不好过。不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。

来源：未来汽车日报2019-12-26

这意味着在未来10年内，动力电池行业净利润将有10倍以上的增长空间。...随着动力电池行业集中度不断提升，市场或将开启“巨无霸”时代。宁德时代市值登顶创业板创业板市值第一的头把交椅，曾在几家大型企业之间多次易主。

来源：高工锂电2019-12-23

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。

来源：汽车头条2019-12-23

这家从国内动力电池方兴未艾时便起步，经历十余年的卧薪尝胆、一度站上国内动力电池行业前三名的企业，最终落得了即将倒在了2020年前夜的命运。...要想追溯其与动力电池行业的渊源，还必须要从被收购的全资子公司沃特玛在收购前的故事说起。中国的动力电池研究起源于1994年。从技术上来看，本应占据了有利的时间因素。

来源：未来汽车日报2019-12-20

动力电池行业危机的背后，是新能源汽车市场的持续萎靡。“电动车汽卖不出去，电池厂商日子也不会好过。终端需求跟不上的话，对整个新能源车产业链都是冲击。”一位动力电池企业内部人士对未来汽车日报表示。

来源：汽车公社2019-12-20

未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：高工锂电2019-12-20

德邦证券研报认为，国轩高科深耕动力电池行业多年，动力电池装机量在行业稳定排名前三，未来储能领域的需求的爆发将为公司带来新的盈利增长点，给予“增持”评级。