来源：北极星储能网2016-12-30

三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。

来源：高工锂电网2016-12-26

6、水性粘合剂替代pvdf12月9日，在高工锂电暨电动车年会海外专场上，瑞翁集团研发中心高级研究员ken oh博士表示，在动力电池能量密度提升上，正负极材料、隔膜等都面临一些亟待解决的问题，如负极材料膨胀问题愈发明显

来源：新浪科技2016-12-26

延伸阅读：三星、宁德时代、国轩、比亚迪攻坚动力电池能量密度

来源：高工锂电网2016-12-20

三星sdi株式会社副社长郑世雄介绍，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标，届时，其可以实现电动汽车续航里程达800km。

来源：前瞻产业研究院2016-12-19

并且，针对现有的动力电池能量密度较低的问题，新能源领域已经早有争议。而超级电容作为一种理想的储能介质，有望在依赖电池供电来进行作业的电气领域掀起一场革命。

来源：高工锂电2016-12-16

2017年国家对动力电池能量密度有进一步提高要求，王芳也透露目前发现各企业送样检测的能量密度达到200wh/kg的单体电池开始增多，但综合评价性能时发现，这些样品的一致性制造、系统集成技术等还需要大大提高

来源：高工锂电网2016-12-12

蔡栋：路线图中提升动力电池能量密度的要求是符合新能源汽车轻量化、长续航里程发展目标的，整体方向是正确的，但在具体的能量密度指标提升上不应操之过急，应该在保证安全的前提下逐步提高电池能量密度。

来源：中国电池网2016-12-07

科技部的目标相对低一些，万钢部长今年4月26日对媒体公开表示：今后5年要努力把动力电池能量密度提高一倍，达到300wh/kg，同时成本降低一半，达到1元/wh以下(指电芯)。

来源：高工锂电2016-10-28

高工锂电网梳理了三星sdi、比亚迪、宁德时代、国轩高科、比克等企业在动力电池能量密度提升机新材料电池的规划和实施路径，希望对业内人士有所借鉴。...郑世雄介绍，三星sdi动力电池能量密度现在可以实现250 wh/kg，由其商业化团队负责全权开发。同时，三星已经在 300350 wh/kg能量密度上的得到技术飞跃。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-27

目前，包括中国在内的多个国家已经制定了关于进一步提升动力电池能量密度到300~400瓦时/公斤的中长期的战略目标。

来源：高工锂电2016-10-26

而根据科技部新能源汽车试点专项及国内主要动力电池企业的规划，到2020年国内单体动力电池能量密度将达到200wh/kg。相比较而言，通过提高电池能量密度的方式来提高电动车续航里程的空间更大。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

jfd的结论是，动力电池能量密度的提升必须综合兼顾多方技术指标，从而达到电池系统综合性能的均衡和优化，而不是冒着安全风险一味来提高电芯能量密度。...事实上国际电动汽车界普遍认为，动力电池能量密度的提升必须综合兼顾多方技术指标，从而达到电池系统综合性能的均衡和优化，而不是冒着安全风险一味来提高电芯能量密度。

来源：中国能源报2016-10-16

同时，能源部还将每年资助1000万美元，由西北太平洋国家实验室牵头，联合其他3座国家实验室和5所大学推进电池500项目，目标是到2020年将动力电池能量密度提升至500wh/kg，循环次数不低于1000

来源：中国能源报2016-10-12

同时，能源部还将每年资助1000万美元，由西北太平洋国家实验室牵头，联合其他3座国家实验室和5所大学推进电池500项目，目标是到2020年将动力电池能量密度提升至500wh/kg，循环次数不低于1000

来源：电子发烧友2016-09-22

在动力电池能量密度尚不能完全满足要求的当下，轻量化成为提高续驶里程的重要手段。万钢部长也在2016中国电动汽车百人会论坛上再次强调：轻量化是中国电动汽车发展的方向之一。

来源：锂电商圈2016-09-13

缺点1、相对其他类型的锂离子动力电池能量密度会低一些。2、胀气问题一直阻碍着钛酸锂电池的应用。3、相对其他类型的锂离子动力电池价格偏高。

来源：轻侯新能源2016-08-18

在动力电池能量密度尚不能完全满足要求的当下，轻量化成为提高续驶里程的重要手段。万钢部长也在2016中国电动汽车百人会论坛上再次强调：轻量化是中国电动汽车发展的方向之一。

来源：高工锂电网2016-08-06

随着新能源汽车续航里程要求不断提升的形势下，对动力电池能量密度有决定性影响的正极材料正在往高镍方向发展。其中nca材料，因其容量较高，具有良好的循环稳定性，赢得众多锂电企业的青睐。

来源：中国电池杂志2016-08-05

动力电池能量密度提升、成本降低是动力电池开发的主要方向。

来源：工人日报2016-07-13

我们国家已经将动力电池发展提升到战略层面，国家十三五规划有明确的科技攻关项目，下一代的产品到2020年比现在的动力电池能量密度要提高一倍，价格还要便宜一半，我们有信心在十三五期间实现这样的目标，这也是下一代动力电池量产很重要的指标