来源：高工锂电2019-03-20

总体来看，318批公告申报车型数量较之前大幅增长，动力电池技术路线也呈现多元化，表明主机厂和电池厂都已经做好了应对新补贴政策的准备。...从动力电池技术路线来看，三元动力电池有48款，锂离子电池(未注明类型)6款、磷酸铁锂电池2款、多元复合锂电池1款。

来源：华夏时报2019-03-18

同时，大众方面称其已经斥资布局下一代动力电池技术。为了获得电芯的核心技术，他们已经在下萨克森州的萨尔茨吉特建立了一个研发中心，囤积这方面的人才。

来源：汽车预言家2019-03-13

眼下，中国动力电池技术能不能满足特斯拉的需求？国内电池与国外相比到底差距在哪，而国产化的特斯拉最终会选择哪家中国电池制造商？一系列的问题成为舆论关注的焦点。

来源：高工锂电2019-03-12

从配套的动力电池技术来看，三元动力电池车型有20款，磷酸铁锂电池车型8款、多元复合锂电池车型1款。

来源：电池中国网2019-03-11

减轻里程焦虑，新技术不断推动产业发展近年来，动力电池技术飞速发展，乘用车电池系统能量密度2015年平均为97瓦时/千克，到2017年提升至111瓦时/千克。

来源：搜狐2019-03-07

延伸阅读：长城汽车剥离动力电池技术 助推“蜂巢能源”独立做大

来源：电池中国2019-02-27

基于我国在动力电池技术跨越上积累的成功经验，我国政府也在紧抓这一产业发展趋势，希望通过对氢燃料电池产业示范运行，加速产业化发展，掌握氢能产业核心技术。

来源：中国投资咨询网2019-02-26

到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。

来源：高工锂电2019-02-25

在技术性能上，作为最早产业化的动力电池技术路线，主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代，从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、pack轻量化等环节都做了持续性的创新。

来源：EnergyTrend储能2019-02-21

并且德国经济部长阿特迈尔在2018年9月访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加·埃米莱维奇共同宣布，两国将合作开发动力电池技术，并欢迎其他欧盟成员国加入，共同推动欧洲动力电池技术发展。

来源：中国能源报2019-02-20

艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。

来源：高工锂电2019-02-20

从动力电池技术来看，三元动力电池有20款，锂离子电池(未注明类型)1款、多元复合锂电池1款、磷酸铁锂电池8款。其中，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、合肥国轩(4款)配套车型数量排名前列。

来源：网易汽车2019-02-15

全球车企巨头集中在欧美等国，为了保证在国际汽车市场竞争中的有利地位，一些欧美企业已经着手布局固态电池，寄希望于通过提早掌握下一代动力电池技术在下一轮竞争中占据主导。

来源：起点锂电大数据2019-02-13

4月25日，英国豪华汽车公司捷豹路虎又与宁德时代签署战略了合作意向书，双方将积极探索未来汽车电池技术领域的深度合作，共同研究与开发汽车动力电池技术。

来源：第一电动2019-02-12

高端电池产能不足，车企被寡头“绑架”目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。...目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。从ev整车成本分析，电池成本占到30~40%，是扛了成本的大头。

来源：车东西2019-02-01

但由于动力电池技术还未取得革命性突破，通过增加电池容量来解决里程焦虑的进展较慢。

来源：电池中国网2019-01-30

他们的动力电池技术各有特色、各具特点，正因如此，他们一直身处全球动力电池排行榜前十位置。下面让我们来看看他们的特点都有哪些吧。...lg化学：材料基础催生软包动力电池“扛把子”韩国在动力电池技术方面稍逊日本，但其四大材料高端且健全，并拥有极高的自动化设备精密度、系统化程度及多年规模化生产所积淀的深厚经验。

来源：TMC动力2019-01-28

松下是特斯拉在美国的动力电池独家供应商，model 3、model s、model x均采用松下的圆柱形动力电池技术。中国市场的独特性在于，中国政府更加倾向支持本土电池品牌，在补贴政策上实现了倾斜。

来源：高工锂电2019-01-28

为戴姆勒集团提供电池组的供应商akasol宣布将开发第二代动力电池技术，并在2020年实现量产。届时，新一代电池技术的能量密度将相比当前产品提高35%。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

安全性问题伴随电池比能量提高而变得愈加严重，但不应该由此否定动力电池技术路线和发展趋势。提高安全可能需要付出大量成本、且不会产生经济效益，所以企业、行业发展起步阶段，虽然讲要重视安全，但往往都会忽略。