来源：中国电力新闻网2019-01-14

用户对电池容量、续驶里程、充电速度的要求越来越高，采用大功率充电技术的呼声日渐强烈。

来源：厦门网2019-01-11

“这批充电桩能够适应不同电压等级车辆充电需求,电流输出更加稳定，兼容性更好，因此不仅大大提高了充电速度，更能覆盖市面上所有新能源车种。”

来源：第一电动网2019-01-09

固态技术承诺比现在任何电池都更便宜，充电速度也更快，但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。

来源：弘扬太阳能2019-01-03

id:hdsolar 作者：刘继茂动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快

来源：汽车之家2019-01-03

而相比之下，快充更将有可能成为新能源汽车未来的方式，随着充电速度的不断提升，即便是达不到即充即满的速度，但相信也不会和现在一样慢。

来源：太平洋汽车网2019-01-02

该电池组的成本与传统锂离子电池接近，但电池的循环寿命比传统电池长50倍左右，并且充电速度更快，可在15分钟内为电动汽车（ev）充满电。

来源：盖世汽车2018-12-29

纽约市还期望在全市范围内安装充电速度更快的电动车充电设备及超快充设备，其功率通常在25-150kw。此外，超快速充电站的功率高达350kw，该类设备开始兴起于欧洲及加州。

来源：中国电力新闻网2018-12-29

与普通充电桩相比，公交直流充电桩功率更高，充电速度更快，一般的电动车仅需30分钟左右即可充满，有需要的电动车主可通过“羊城充”手机app导航前来体验。

来源：第一电动2018-12-27

常见车型充电速度对比表格根据各厂家官方数据整理各车型充电时长如下下表所示。

来源：电动星球news2018-12-27

与此同时，超级电容也能够承受数十倍于锂电池的充电电流，在充电电压相同的基础上，超级电容的充电速度能够缩短到锂电池的数十分之一——而且超级电容是可以同时高速充放电的。

来源：电池中国2018-12-25

而快充是只是充“最优充电速度”的那一部分，而不能全段保持大功率充电速度。 锂电池在充电过程中，锂离子应该在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，正极负极不发生氧化反应。...同时，加快每辆车的充电速度，继而加快周转率，确实是好事。但是以目前的技术和成本控制，多种条件叠加之下，普通老百姓想要享受这种福利，或许还需要多等几年。

来源：电车资源网2018-12-25

二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。

来源：智能相对论2018-12-25

石墨烯电池，真有戏还是薅羊毛在移动设备领域，电池续航能力及充电速度一直都是各大品牌及消费者所追求的重点之一。

来源：石墨邦2018-12-21

由于电池组容量同动力电池成本成线性关系，对整车经济性影响较大，且研发新型电极材料的成本巨大，短时间内难以获得有效提升，而通过添加更加优质的导电剂可以有 效提升充电速度，从而解决充电慢的问题，一定程度上可以改善用户体验

来源：北国网2018-12-21

此前特斯拉推出的超级充电桩功率120kw，届时新充电桩的充电速度将远远超过现有水平。

来源：中企网2018-12-19

电池的充电速度受什么限制？在讨论充电速度的时候，电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。...理论上，的确可以通过加大电流来提升充电速度。

来源：爱卡汽车2018-12-19

尽管距离大功率充电的普及时间还有待时日，但对于更高功率、更快充电速度的诉求，已经成为车企、基础设施企业都在关注的重点。充电设施“巨头”企业在做什么？

来源：汽车观察家2018-12-11

单从使用角度而言，石墨烯电池完全能胜任锂电池在电动车中所起的作用，它有着更大的存储容量以及更快的充电速度，并且在高温下也比锂电池更为耐用。因此，石墨烯电池作为电动车电池是毫无问题的。

来源：汽车之家2018-12-10

其他指标中，充电速度为3.41分，电池耐用性为3.47分，电池安全性为3.65分。根据不同的购买时间，有近七成车主表示汽车有出现不同程度的里程衰减。

来源：搜狐汽车2018-12-07

②充电效率：使用过手机无线充电的朋友一定会发现，它在充电速度上远远落后于有线快充。毕竟电能在介质中传输时会产生大量的损耗，长此以往，积累下的电能损耗不容忽视。