来源：FN商业2021-01-29

跨界潮造车是壁垒很高的行业，传统燃油车如此，新能源汽车同样如此。传统燃油车拼的是供应链和产品，新能源企业还要加上软件和服务。...造车新势力们和特斯拉联手开拓市场的边界，它们共同的对手其实是传统燃油车。老炮儿新能源汽车销量只是传统燃油车的零头，但新能源汽车企业的市值已经赶超了传统汽车巨头。

来源：中国能源报2021-01-27

合作模式被业内看好业内人士普遍认为，不同于传统燃油车，新能源汽车除了具有清洁动力外，还具有智能化、互联网、共享化特色，而这些特色，刚好是科技公司的优势所在。

来源：中国能源报2021-01-27

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。

来源：深燃2021-01-25

譬如续航里程，标准续航版的特斯拉model 3已经达到了468公里，正奔着1000公里的目标前进；在加速性能上，model 3绿灯起步时秒杀传统燃油车；科技感十足，如今的智能电动车已经做到了软件控制硬件

来源：锦缎2021-01-21

汽车是我国制造业中规模最大的产业，新能源汽车替代传统燃油车是目前看来确定性极高、市场空间极广的大趋势，也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

来源：九边2021-01-20

这也是为啥那几个做智能手机的巨头也要搞电动车——从基因上讲，他们跟电动车的血缘关系比传统燃油车的公司近得多，特斯拉诞生于硅谷，而不是传统汽车业制造中心底特律，就是这个原因。...如果说传统燃油车是个诺基亚塞班系统，那电动车就是iphone，似乎塞班系统的高端手机也跟苹果手机有点像，但又完全不是一个物种。将来大家慢慢会发现，电动车与其说是个车，其实更像个智能手机。

来源：中国能源报2021-01-20

此外，有业内人士指出，北汽新能源的很多产品，除了将动力系统变为电池组和电动机，其他方面还是传统燃油车。“这样的设定，放在网约车、出行行业当然没什么问题，但是让个人和家庭用户选择，短板就会凸显。”

来源：中国能源报2021-01-20

出险率明显高于传统燃油车、数据量不足等阻碍了新能源汽车专属保险产品的设计。...此外，中银保信业务三部产品处副经理黄颖表示，新能源汽车的出险率明显高于传统燃油车。其中，由于涉及油和电的混合，插电式混合动力车出险率更高。同时，新能源汽车在面临自然灾害时，损失程度明显高于传统燃油车。

来源：高工氢电2021-01-19

要让燃料电池汽车真正具备与传统燃油车pk的竞争力，燃料电池系统和电堆的成本下降空间依然很大。业界一致的判断是，降成本是接下来的几年时间里需要大力推进的重要任务。

来源：北极星储能网2021-01-18

比亚迪新推出的dm-i超级混动，将进入紧凑级、中型和大中型suv等燃油车占绝对主导地位的细分市场，加速电动车对传统燃油车的替代。

来源：汽车公社2021-01-15

可以说它的到来，使中国新能源市场真正拥有了一款冲击传统燃油车份额的产品。

来源：新华网2021-01-14

不过，在新能源领域，吉利汽车的发展并没有传统燃油车那般风光。最新数据显示，涵盖吉利汽车几何a、几何c、帝豪ev、帝豪gse等新能源及电气化产品在内，2020年总销量仅为68142辆。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

测算结果显示，虽电动环卫车相较传统燃油车初始成本高出两倍以上，但由于新能源环卫车能源及维护成本优势明显，全周期下已体现出一定经济性。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士表示，全球交通出行电动化的趋势已经确立，宁德时代和中石油分别作为新能源汽车和传统燃油车的能源供给方，宁德时代市值超越中国石油也并非偶然。

来源：锦缎2021-01-11

本身在成本方面新能源汽车是被传统燃油车碾压的，车企都在削尖脑袋降成本，连特斯拉也为了降低成本把让model 3换成低廉的磷酸铁锂。软包动力电池的高昂成本更是让众多主机厂望而退步。

来源：未来汽车Daily2020-12-29

但是作为传统燃油车霸主，丰田并未停下对电动化的布局。就在丰田章男表示“电动汽车被过渡炒作”之后，丰田就宣布将在日本推出纯电动微型车c+pod。而在规划上，丰田也在大力加码。

来源：未来汽车报2020-12-23

根据头部主机厂的研发进程，预计到2025年，动力电池平均价格将下探至100美元/kwh以下，纯电动汽车的总拥有成本将与传统燃油车基本持平。

来源：中国能源报2020-12-23

一方面要大力发展新能源汽车，另一方面传统燃油车要进一步降低油耗。...这意味着，未来很长一段时间，我国大部分新车仍将是传统燃油车。相较于其他领域，交通运输行业的碳排放也更为复杂。

来源：中国能源报2020-12-23

嘉远电动汽车董事长李辉同样认为，微型电动汽车的发展将势不可挡，“目前电动汽车还无法满足传统燃油车的全部功能，试错成本较低的微型车型将受会到消费者喜爱。”