来源：中工汽车网2024-05-21

业绩，价格战影响2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”

来源：风能专委会CWEA2024-05-20

但风电发展过程中的各项障碍依然横亘于前，“消纳”“土地”“并网”“电力市场”等方面的难题待解，“成本”和“价格战”依然无法回避，风电质量问题频发，给行业敲响了警钟。

来源：北极星储能网2024-05-20

国内储能市场持续迅猛发展的同时，价格战已进入刀刀见骨的程度。

来源：电池网2024-05-17

进入2024年，比亚迪率先打响价格战第一枪，喊出“电比油低”的口号，带动一众车企加入“血拼”时刻，加速替代燃油车进程。...但与此同时，车企为了扩大市场份额，不断加大研发投入、新品发布，成本支出越发高涨；另一方面价格战愈演愈烈，各大车企不得不下调车价以跟上节奏，以致于在盈利与发展中双面承压。

来源：陕西省市场监督管理局2024-05-15

重点查处和纠治检验检测机构打价格战、恶意低价竞争或达成垄断协议扰乱市场秩序等问题。（二）市场监管（资质认定）部门存在的问题4.资质认定类问题。重点纠治审批把关不严、超范围审批、办理时长超限等问题。

来源：电联新媒2024-05-15

4月以来，欧美“双反”风暴再起，国内内卷加剧、价格战等变动接踵而至，二级市场也传来阵阵“寒气”，仅从百亿市值级别的光伏上市企业来看，当前的市值总和高点已跌去超万亿元。

来源：电联新媒2024-05-14

4月以来，欧美“双反”风暴再起，国内内卷加剧、价格战等变动接踵而至，二级市场也传来阵阵“寒气”，仅从百亿市值级别的光伏上市企业来看，当前的市值总和高点已跌去超万亿元。

来源：InfoLink2024-05-10

（来源：微信公众号“infolink”作者：infolink consulting）本季度，价格战愈演愈烈，龙头企业优势依旧明显，强者恒强的态势未发生改变。

来源：中工汽车网2024-05-10

2024年，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。蔚来将放弃幻想，直面挑战。

来源：高工锂电2024-05-10

据高工不完全统计，今年一季度储能招投标数量超160个，规模约为11.22gw/25.75gwh；开标项目超100个，规模约为10.87gw/25.1gwh。（文章来源：高工锂电，微信号：weixin-gg-lb

来源：德赛电池2024-05-08

技术创新 从市场角度出发随着无数企业和资本投入储能赛道，储能价格战随之打响。企业只有注重研发创新，提升产品合格率，生产性价比更高的储能产品，才能真正地提高企业在市场中的竞争力。

来源：北极星储能网2024-05-08

当下的储能行业，已经在价格战之下显得愈加冷静，但头部企业的产品竞争却日益激烈。尤其作为影响储能系统安全与成本的核心——储能电芯“大容量”之争有愈演愈烈之势。

来源：晶澳科技2024-05-07

身处此周期的光伏企业，若仅靠打价格战，绝难存活，一定要有向成本要利润的能力，围绕“不靠价格靠降本”的原则来配置资源，方可屡次穿越周期。

来源：电池网2024-05-07

4月车市价格战进一步加剧，除三月底官宣降价的新能源企业外，各传统企业也推出各种形式的优惠政策，终端竞争进一步加剧。4月开始，各家车企密集发布新能源汽车车型，同时，北京国际车展的来临为市场添了一把火。

来源：北极星太阳能光伏网2024-05-06

历次行业周期底部出现了“组件价格战”、“产能过剩”、“海外贸易政策不明朗”、“行业融资收紧”等阶段特征，且在激化之下技术浪潮频现，无论是2011年、2018年还是2023年的行业底部，均出现了技术变革。

来源：36氪出海2024-04-29

即便进入主流渠道，在当下供过于求的市场，厂商也处于劣势，面临价格战困境。“挣钱的都是安装商，厂商就只能不停的杀价格，杀价格。”

来源：北极星储能网2024-04-28

储能行业价格的不断下行，一方面源于原材料成本的降低，另一方面愈发激烈的市场竞争也进一步加剧了“价格战”。...与此同时，储能市场“价格战”愈演愈烈，据北极星储能网统计，2024年1-3月，2h大储储能系统平均中标单价约0.7元/wh。

来源：电池中国网2024-04-26

今年以来车企价格战更为猛烈，新势力销量已经开始逐渐分化。同时，一季度末，小米汽车也正式加入战局，相信未来市场排名还会有不小波动，进而对动力电池供应商装机和排名都会带来影响，我们将持续跟踪观察。

来源：北极星储能网2024-04-24

客观来讲，目前储能资产本身还存在一些问题：首先，表前市场强制配储的盈利模式相对单一，储能价值收益难以充分体现，导致这部分资产的投资热情受到了一定程度的打击、或将难以持续；另一方面，行业内卷之势下，储能领域价格战愈演愈烈

来源：高工锂电2024-04-22

相关数据显示，今年1-2月，汽车行业利润率降至4.3%，处于历史低位水平，价格战对行业利润损害较为明显。对于上游的锂电产业而言，下游车市的价格战和清库行动，同样带来电芯和材料价格的结构性分化。