来源：高工锂电2021-03-09

除了标准续航车型外，特斯拉的高端车型将继续采用三元锂电池。“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池！”马斯克回应说。

来源：新华日报2021-03-05

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来源：江苏1号2021-03-05

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来源：江苏1号2021-03-05

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来源：TechWeb2021-03-01

据悉，镍是用于生产电动汽车三元锂电池的关键原材料，它能使电池的能量密度更高，并允许减少电池中钴的含量。与之相比，钴的缺点是价格更贵，供应链也更加不透明。...2月26日消息，据国外媒体报道，当地时间周四，特斯拉ceo埃隆·马斯克在个人twitter上表示，公司将把其电动汽车中的三元锂电池换成铁锂电池。马斯克在推文中说，“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。

来源：中国能源报2021-02-24

据了解，目前磷酸铁锂电池每千瓦时的价格大约为500-600元，而三元锂电池则在800元左右。同时，一直令人担忧的磷酸铁锂能量密度也得到了改善。...对于4-6年后将会有大规模磷酸铁锂电池退役的预测，受访人士均认为，不管磷酸铁锂电池还是三元锂电池，只要退役数量达到一定规模，产生规模效应，对回收行业整体就能起到积极作用，企业也能实现盈利。

来源：中国能源报2021-02-10

踏实研究才是根本一直以来，动力电池市场的角逐战之激烈有目共睹，从磷酸铁锂独霸市场，到三元锂电池成为主流，再到最近磷酸铁锂又有出头之势，电池领域的竞争从未停过。

来源：电池中国2021-02-05

作为三元锂电池的核心制造原料，目前绝大部分的动力电池生产商都离不开钴，而且需求都非常大。根据电动汽车调查机构ev volumz数据，2020年全球电动汽车销量为324万辆，同比增加了43%。

来源：中国能源报2021-02-03

“在三元锂电池的基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料，可大幅提升电池充电效率和散热性能。”

来源：中国有色金属报2021-02-01

不过即使是锂动力电池，各家新能源汽车的动力选择上有的走三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池路径，有的走固体电池、燃料电池路径，使用三元锂电池的国外代表厂商有松下、lg，国内有宁德时代、比亚迪，使用磷酸铁锂的代表厂商是比亚迪

来源：上海汽车报2021-01-29

其中，三元锂电池累计销售34.8gwh，同比累计下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8gwh，同比累计增长49.2%，成为唯一实现同比正增长产品。...2020年比亚迪推出高续航里程的刀片电池（其实是磷酸铁锂电池），比亚迪汽车董事长王传福高调宣称，"刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖，使动力电池技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准

来源：锦缎2021-01-28

利润方面，同样表现惊艳，分别同比增加133.30%和76.35%，只可惜好景不长，到了2017年伴随新能源的补贴退坡和补贴政策向具有高能量密度的电池倾斜，车企为了获取较高档补贴，纷纷追求更高能量密度的三元锂电池

来源：汽车之家2021-01-26

2019年我国储能锂电池出货量中磷酸铁锂电池占比达95.5%，全球家用储能产品出货量中磷酸铁锂占比41%，镍钴锰三元锂电池占比55%，因此可以判断未来储能领域能够占据头部企业地位的，一定是在磷酸铁锂电池或三元电池的技术

来源：车市物语2021-01-25

无论是磷酸铁锂，还是价值更高的三元锂电池，“第三方企业很难从车企或电池企业拿到数据，无法利用大数据手段对电池寿命进行评估，只能对电池进行传统的拆解检测。”

来源：电池中国2021-01-20

据悉，使用包含cnt的电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

来源：电车汇2021-01-15

与之相对应的是，量产到整车应用的磷酸铁锂电池能量密度已经两年没有明显变化，三元锂电池也是提升越来越缓慢。...正如前面提到的数据，磷酸铁锂电池能量密度已经两年没有提高了，也就是说在现有的材料体系下，磷酸铁锂电池的能量密度依靠目前的技术水平无法做到更高，三元锂电池也是如此，过去一年时间里，电池能量密度几乎没有变化

来源：中国能源报2021-01-13

“国产modely目前使用的是三元锂电池，后期或搭载宁德时代磷酸铁锂电池，以及推出单电机版本车型，未来价格很可能降到30万元内以获取补贴。”

来源：快科技2021-01-12

电池容量为17.7kwh的三元锂电池，该车的nedc续航里程为70公里。当前，该车的起火事故调查以及责任划分，还没有处理完毕。

来源：北极星储能网2021-01-07

表2：三种锂离子电池技术对比三元锂电池过去的败退，正是缘于其看起来 “不那么安全”。

来源：电车汇2021-01-06

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2019年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本分别为0.65元每瓦时和0.57元每瓦时，也就是说，一度电的成本价格，三元锂电为650元，而磷酸铁锂仅为570元。