来源：能源情报2016-05-03

甚至出现出租车抛弃电动车，重新实用燃油车的案例。太原采用的比亚迪电动车，容量达到85千瓦时，两小时充满，续航里程400公里。...出租车司机杨师傅对记者说，一般都会在休息时充电，比如中午，或者在晚间，晚间电价便宜，充一次花费100元左右，就新车而言每公里耗费0.23元，低于燃油车每公里0.35元的支出。

来源：聚电车间2016-04-29

通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。

来源：北极星储能网2016-04-29

真正的我们60万辆新能汽车进入私人消费市场到底有多少，新能源汽车和传统的燃油车驾驶体验、维修便利性、使用成本的经济性，这些问题也是我们面临的一个现实的问题。...我现在感觉车不成问题，现在很多人想买车，像在北京大家没法买燃油车，那你只好买电动车，但是买了电动车还有充电问题，价格且不论，充电不方便，这点是不正的事实。目前要解决充电桩的问题。

来源：北极星储能网2016-04-27

其实这里面隐含一个问题，有燃油车便宜是把燃油车壳买回家，但是我们燃油车是没有把未来五年、十年以后的汽油一次性买断回家。...我们国家现在进口石油60%左右，进口石油基本上被燃油车消耗掉了60%。这个消耗量可以说非常大。

来源：北京商报2016-04-27

数据显示，以每座加油站平均每天服务300辆燃油车为例，如果按换电站每天更换200辆电动汽车进行计算，一座换电站至少需要100-150个电池储备。...为了解决新能源车的痛点，近年来北汽新能源、力帆、东风等国内车企，开始以类似于燃油车加油的换电模式解决里程焦虑。以北汽新能源为例，本届北京车展上，参展的eu220车型便使用换电模式。

来源：汽车工程师之家2016-04-26

通过使用机械设备更换，整个电池更换过程花费的时间与现有燃油车加油时间大致相当。更换电池的充电模式最大的限制是各大厂商需要统一电池规格，大小等标准，并且无法保证每块电池组的性能一致，从而制约其发展。

来源：山西经济日报2016-04-26

专业人士表示，一辆日行驶200公里的公交车和传统燃油车相比，每日可减少二氧化碳排放179千克，替换100辆公交车每年可减少排放6533吨，减排效果显著，将大大改善城市环境。

来源：华商报2016-04-25

斑马快跑ceo李佳介绍，新能源斑马车耗电成本是燃油车成本的五分之一，比普通燃油车价格会低30%左右，预计今年内陆续投放2000辆新能源斑马车。

来源：北极星输配电网2016-04-25

电动车的能源转化效率(90%左右)远高于传统燃油车能源转化效率(17%左右)。综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。

来源：新浪汽车2016-04-24

我们的电动汽车发展的基本路线或者经过前几年的磨合，到了2012年国务院指导文件的出台充电基础设施的路线也在不断的调整过程中，直到去年的72号文件出来以后，才确定了我们电动汽车充电基础设施，我们认为充电基础设施它有本身的特点，和我们普通的燃油车个加油站有不一样的地方

来源：第一电动网2016-04-22

k值在0.6以上，对于消费者来讲，电动汽车的使用没有吸引力，如果要让普通消费者接受就必须满足一个条件，要使电动汽车使用能力约等于传统燃油车，那唯一可以行得通的就是换电模式了，这是目前唯一能够拉平与传统燃油车的方式

来源：济南时报2016-04-20

李虎算了笔账：燃油车跑100公里需要六七个油，油价约6块钱，总花费40多块。如果是电动物流车，家庭用电即可，充满大约需要10度电，也就6块钱电费。对比一下，哪个划算?李虎还瞄准了快递公司。

来源：北极星输配电网2016-04-19

（省国资委）（二十七）建立传统燃油车反哺新能源汽车的良性机制。...从2016年开始，珠三角地区更新或新增的公交车中，纯电动公交车比例不得低于90%，其余10%全部使用新能源汽车，不得使用燃油车。

来源：深圳商报2016-04-18

但现实是，由于多数小区车位紧张，车主们往往面临着这样的尴尬处境：要么充电桩无处安放，要么就算装上了，车位也会被燃油车所占，新能源车没法充电。为此，车主们各出奇招，应对充电难。

来源：第一电动网2016-04-14

电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车，燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率，ev、fcv比普通燃油汽车分别高出15%、14%。...普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个，其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。

来源：国家电网杂志2016-04-14

我们在中国的愿景是，首先让消费者接受电动汽车，中国的十三五规划中也提到要发展电动汽车，特斯拉愿意尽一份企业的力量；第二是希望缓解中国的能源压力，通过以电代油，大规模的将燃油车改成电动车，可以大大缓解中国对石油的依赖

来源：中商情报网2016-04-14

此外，中国电动汽车百人会研究报告还指出，到2020年，动力电池还将实现智能化制造，产品性能、质量、经济性大幅提升，续航里程400km纯电动汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。...第三阶段(2026-2030年)动力电池发展成熟阶段最终阶段，就是新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降;产业发展处于国际领先水平，纯电动汽车具有与传统燃油车相当的行驶距离

来源：车云网2016-04-12

就像传统燃油车离不开加油站，里程焦虑症依然没有得到根治的电动车更加依赖于充电基础设施。在押注新能源的众多创业者中，以充电为切入口不在少数。在这些初创企业里，提供的均为充电服务。

来源：重庆商报2016-04-11

这意味着，车主不用等待充电，不用购买电池，不用担心电池循环次数，费用相比燃油车节省30%以上。

来源：第一电动网2016-04-08

在燃油车时代，要改变需要几十年的时间，而在电动化浪潮下，中国汽车产业崛起的速度可以加快。具体步骤可以这样来走。第一步，资本发力，以电动超跑树立品牌。一个后发品牌要占据高端，超跑是一条捷径。...纯电动车不实用，纯燃油车技术差距无法追赶，插电混合动力最佳的选择。以已经开发完成的豪华车底盘为基础(譬如红旗e级)，配合电动技术，v6、v8发动机(微型燃气轮机也不是不行)仅仅作为增程器的发电机动力。