来源：第一电动网2016-03-31

省内注册登记的新能源汽车,在停车、通行、年审年检以及收费等方面,实行区别于燃油车辆的优惠政策。湖北《湖北省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》显示，对新能源汽车实行差别化的通行便利。

来源：新浪科技2016-03-30

相对于燃油车，电动汽车有着更高的能效，设计也得到了简化，同时对环保非常有利。不过，对于菲亚特500e这类电动汽车的车主而言，道路上出现大量廉价电动汽车也将令人担忧。

来源：新浪科技2016-03-30

此外，无论是采用工业用电还是商业用电，电动汽车的充电成本即使加上停车费用，最终成本也比燃油车便宜。这是王杨看好分时租赁的原因之一。

来源：环球科技2016-03-28

大规模商业发展，电动车辆产品是走燃油车辆平台改装路线，还是按照电动车辆自身规律，走新平台设计技术路线问题，是一个关乎电动汽车产业发展的大是大非的问题。...然而，所有人都清楚：要想通过在燃油车平台上改装电动汽车，来统一各车企车辆的动力电池标准是很难做到的事。核心问题在于，燃油汽车的零部件设计安装已经固化。

来源：《电气技术》杂志2016-03-25

不同于传统的燃油车，需要电动汽车驾驶员学习和适应的是驾驶习惯，为此，编制了电池运行及异常、电动车辆操作注意事项、节省电量的驾驶方法等动力电池安全运行手册。

来源：网易科技报道2016-03-25

停车位被燃油车占用、停车费收费缺乏标准、公共充电桩不开放等问题，让不少打算购买新能源车的市民望而却步。更让车主无奈的是一车多卡现象。

来源：中国电动车网2016-03-23

从我们自身来说，我们可以尽量不开燃油车，这样便能少许多尾气污染我们的环境。当然，往大了说，政府建设或预留充电桩停车场就是一个很好的举措。...我们生活在城市里，我们的一举一动离不开城市的范围，无论是开车坐公交或乘地铁上下班，或者外出旅游等等，我们都在城市这个活动圈里，为城市建设奉献力量的同时也影响着城市的发展，比如我们通常开燃油车，时日一长，

来源：第一电动网2016-03-23

二、个人充电桩随着燃油车摇号的中签概率每况愈下，大力发展电动车的北京放开了新能源的摇号限制，只要申请总数不超过年内分配总数，申请后就可以被分配到电动车号牌。...车内的导航也都完全和燃油车的导航一样。你坐在电动车里用导航可以搜索到附近的加油站，但是却没有那个厂商给自己的电动车加装导航附近的充电桩。甚至都没有把销售自己车辆的所有4s店进行标注的。

来源：盖世汽车网2016-03-21

2、北京从重补贴，转向重政策据未确认的消息，2016年北京的新车牌照分配将会变为纯电动车9万张，燃油车6万张，这样的刺激手段堪称大手笔。

来源：汽车之家2016-03-17

制定补贴政策的时候，基本原则是把新能源汽车相对燃油车增加的成本部分能够补足，当然可能还会差一点，但后来地方为了加快推广的力度，就变成1：1的配套补贴，就超过了预想的数额。一位行业研究人员表示。

来源：北极星电力网2016-03-17

大力推广使用天然气汽车和新能源汽车，鼓励燃油车辆加装 cng，增加城市及周边地区的 cng 加气站站数量。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车。

来源：汽车之家2016-03-17

过去的一年间，一些车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下，匆忙上马新能源车，直接用传统燃油车型进行改造，使得车辆存在安全隐患，甚至一些从未有过造车经验的企业也纷纷涉足纯电动乘用车领域，究其原因还是因为纯电动技术相比插电式混动技术含量相对较低

来源：华山论剑2016-03-16

作为介于燃油车与纯电动车之间的过渡产品，phev同时具备前两者的动力系统，且涉及动力流分配等技术难点，较高的系统复杂性，导致其产品可靠性面临更多考验。...其主要原因在于，基于欧洲eudc工况法的现行标准并未充分考虑车载电器(如冷暖空调)开启时的情况，而后者对ev真实续航里程的影响，远较对传统燃油车的影响为大。

来源：北极星环保会展网2016-03-15

环境污染源主要有以下几方面：1)工厂排出的废烟、废气、废水、废渣和噪音;2)人们生活中排出的废烟、废气、噪音、赃水、垃圾;3)交通工具(所有的燃油车辆、轮船、飞机等)排出的废气和噪音;4)大量使用化肥、

来源：第一电动网2016-03-14

伴随电动汽车和插电汽车产销量增长，充电的矛盾开始暴露出来，燃油车占用充电车位，让等待充电的车充不了，充电扎堆，等待时间无法忍受，充电标准收费不统一，看到桩就是用不了。...至于燃油车占用充电车位的问题，其实也很简单，政府牵头，用户手机拍照上传app，交警根据照片罚款扣分就可以了。拍照用户有罚款奖励，有几次以后，就没有人敢于占用充电车位了。

来源：IT时报（上海）2016-03-14

这样解决了以往最常见的问题：充电桩车位被普通燃油车霸占。

来源：华夏时报2016-03-12

不仅如此，充电桩停车位常年被传统燃油车辆占用的也不在少数。...而在大多数超市附近停车场设立的充电桩中，被传统燃油车占用停车位的现象非常普遍。停车场的管理员则表示：传统燃油车车主对于占用充电停车位并没有太多意识，而他们也不可能去干涉车辆停放位的选择。

来源：第一电动网2016-03-11

因此有一种说法，丰田普锐斯插电式混合动力车有很多被卖到加州当燃油车用，却从来没有充过电。

来源：车云网2016-03-11

重量也比较大，相对于单纯的燃油车和电动车又有劣势。不过，在充电站大面积普及，充电时间大幅提高之前，插电混合动力汽车作为燃油车与电动车之间的过渡产品将长期存在下去。...在无法充电的时候，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，又具有燃油车的优势。但是，因为一辆车内要集成电动车、燃油车两套完整的动力系统，插电混合动力汽车的成本较高，结构复杂。

来源：第一电动网2016-03-10

燃油车站充电车位，挡你没商量如果说在帝都，燃油车占据充电车位，还可以找管理人员让燃油车挪车。那么，在成都，燃油车占充电车位，那是理所当然的，因为电动汽车占比太少，可以说是一个非常弱势的群体。