来源：车业杂谈2018-12-19

不过，相信在后续政策的推动下，希望我国的氢燃料电池汽车也会得到不错的发展。...与纯电车型相比，氢燃料电池汽车也能做到使用过程无污染，且不会影响到现有的电网系统，是其优势所在。

来源：齐鲁网2018-12-19

氢动力汽车分为氢内燃汽车和和氢燃料电池汽车，氢内燃车是在传统内燃车的基础上改动的，直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生其他水蒸气排出。氢燃料很快耗尽，而且能源储存极其困难。

来源：高工锂电网2018-12-18

在产业链下游-应用领域，整机企业主要有：研发制造氢燃料电池汽车、氢能列车等产品的成客、中植一客、荣创新能源、新筑股份等；关键零部件企业主要有：研发制造燃料电池电堆的东方 电气、国蓉科技等；研发制造高速空压机

来源：盖世汽车2018-12-18

氢燃料电池pk锂电池上述文章一经发表，关于氢燃料电池汽车的各种言论纷至沓来，有激进者认为，锂电池短板明显，氢燃料电池汽车才是新能源汽车的终极之路。...据了解，氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域。

来源：高工锂电网2018-12-13

为此，9月30日，大同市人民政府与大同市开发区睿鼎新能源汽车销售有限公司(以下简称“大同睿鼎”)签署《氢燃料电池汽车框架采购合同》，合同签订生效之日起至2019年12月31日，大同市人民政府向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车

来源：光储充一体化电站2018-12-11

加大氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机研发力度，探索加氢站与加油站、充电站合建的技术可行性，突破技术壁垒，快速建立加氢网络，结合应用规模，在滨海新区、静海区等适宜区域开展氢燃料电池汽车试验运行。

来源：北极星大气网2018-12-10

2018年起新增及更新的公交车100％推广使用纯电动车或氢燃料电池车；2019年年底完成全市公交车全部使用纯电动汽车或氢燃料电池汽车；推进公共服务领域汽车新能源化，2018年起，全市新增或更新的出租车全部使用新能源汽车

来源：史晨星2018-12-10

日本研究试验结果表明，在汽油车和氢燃料电池汽车分别燃料泄露和着火条件下，3 秒时汽油车下方漏油着火，而氢气则是迅速冲高在汽车上方着火。

来源：电池中国网2018-12-10

没有成本优势，即便氢燃料电池汽车的优势较多，但就目前技术和市场发展而言，国内氢燃料电池汽车的产业化、市场化依然前路漫漫。...在氢燃料电池汽车的带动下，氢燃料电池企业规模也在不断壮大。

来源：车业杂谈2018-12-07

此外，氢燃料电池汽车高昂的成本也在制约着其商业化，所以短时间内难有质的提高。...燃料电池 新能源汽车另一个很火的概念就是氢燃料电池汽车。而确切的说，氢燃料电池虽然带着“电池”两个字，但它并不是储能设备，而是个发电设备。

来源：能源评论2018-12-07

当然，氢燃料电池汽车发展热背后的一个原因在于，纯电动汽车补贴已开始退坡，而氢燃料电池汽车的补贴仍然堪称丰厚。

来源：中国氢能源网2018-12-05

2018年11月30日常州广安新能源汽车销售发展有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海驿蓝能源科技有限公司举行了合作框架协议签约仪式，三方将充分利用自身优势，整合资源，共同推进常州加氢站网络布局，促进氢燃料电池汽车发展

来源：东南网2018-12-04

但是由于电动汽车的续航、充电以及能量密度等问题的存在，且随着氢燃料电池汽车近年的迅猛发展，氢燃料电池汽车在将来或将占据主导地位。...在国内，上海、广东佛山、江苏如皋、浙江台州、辽宁大连等地通过示范应用和特色小镇建设，正在加快氢燃料电池汽车的技术储备和产业布局。

来源：北极星风力发电网2018-11-30

氢燃料电池汽车投入使用，是张家口加速建设地区氢能综合利用产业体系的具体体现。氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。...借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风，张家口全面布局氢能产业，打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。

来源：高工电动车网2018-11-30

因为氢燃料电池汽车能源特点及能量补给方式几乎完全与燃油车相同，氢能源的集中运输、集中储存、三分钟加注等等，几乎就是一个加油站升级版，并开始了大规模的加氢站建设。

来源：北极星储能网2018-11-28

11月26日，美锦能源在接受投资者调研时表示，公司目前有两条重要的产业链，一条是致力于将煤焦气化传统能源行业产业链完善并做大做强，一条是布局发展新能源行业和高新材料。公司发展氢能源具有独特优势，在炼焦过程中产生大量的焦炉煤气

来源：中国能源报2018-11-28

张家口市是风能、光伏等可再生能源发电取得明显成效的城市，同时也是我国氢燃料电池汽车使用数量最多的地级市，今年已投入使用氢燃料电池公交车达74辆，并配套一座日加氢50辆车的加氢站。...目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：中国能源报2018-11-28

张家口市是风能、光伏等可再生能源发电取得明显成效的城市，同时也是我国氢燃料电池汽车使用数量最多的地级市，今年已投入使用氢燃料电池公交车达74辆，并配套一座日加氢50辆车的加氢站。...目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：新华网2018-11-26

氢燃料电池汽车投入使用，是张家口加速建设地区氢能综合利用产业体系的具体体现。氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。...借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风，张家口全面布局氢能产业，打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。

来源：驾仕派2018-11-23

不过从长远来看，氢燃料电池汽车可能后劲更足，尤其是随着汽车无人驾驶的逐步实现，使氢燃料电池车会更有前景。...这触及到实际问题，即氢燃料电池汽车的产业化问题。归根结底就是成本太高。其实戴姆勒、福特、丰田等车企虽然很早就开始研发，但一直没能顺利产业化，也没有商业销售，主要问题是成本降不下来!成本降不下来!