来源：中国有色金属报2021-02-01

新能源电池作为电动汽车、储能领域等最常用的电池品种之一，从1970年诞生至今，时间并不算长，但凭借着能量密度高、循环运用寿命长的特点占据了汽车市场不少份额。...多年来，我国动力电池技术进步可谓是突飞猛进，在新能源电池的电化体系配比、电芯结构设计、系统集成等方面表现突出，如宁德时代推出ctp电池包技术，获取核心专利70余项，提升能量密度10%~15%；国轩高科推出

来源：上海汽车报2021-01-29

在中国大幅补贴新能源汽车时代，三元电池因为能量密度高等多种原因而受宠。但当补贴退坡及意识到未来将进入无补贴时代后，车企们纷纷转向磷酸铁锂。...以前，磷酸铁锂干不过三元电池，是因为电芯体积能量密度低，大约在300-400wh/l。而三元电芯基本上超过500-600wh/l。如此一来，磷酸铁锂电池在乘用车上装载量过小，很难满足高续航里程的要求。

来源：高工锂电2021-01-29

没有一种单体电池化学或技术能够满足终端用户多种应用的所有需求，包括高功率和能量密度、长寿命、低成本、优异的安全性和最小的环境影响。...由于车载单元的趋势是更小占地面积、重量限制和恒定的可靠性，未来对储能系统的要求主要包括体积能量密度、寿命和工作温度范围的改进。

来源：北京商报2021-01-28

而这个新电池也将是特斯拉电池容量突破100kwh的利器，它在能量密度、性能、成本、安全性方面等多个维度都实现了飞跃式进步。...据了解，这个型号为4680的新型电池能量密度较现有型号提升5倍，功率提高6倍，但占用空间更小，能量消耗也更少。如此一来，电动车内需安装的电池数量将减少，但整体续航里程可提高16%。

来源：锦缎2021-01-28

使用磷酸铁锂材料体系，系统能量密度可到180wh/kg；甚至远高于比亚迪的刀片电池（系统能量密度为140wh/kg）。...，车企为了获取较高档补贴，纷纷追求更高能量密度的三元锂电池，这对主打磷酸铁锂的国轩高科来讲可谓晴天霹雳。

来源：电池中国2021-01-27

“（松下电池）通过对纯电动车用锂电池的材料革新，能够进一步增加其续航里程，今后更先进的锂离子电池能够有效改善能量密度、安全性、长期稳定性，并实现合理的成本。”

来源：中国能源报2021-01-27

数说新能源汽车52%目前我国动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤，较2015年提高了52%96%我国驱动电机功率密度已达4.9千瓦/公斤，较2015年提高了96%300-500公里国内纯电动主流车型续航里程达...科学技术部部长王志刚介绍，目前动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤，较2015年提高了52%，达到国际先进水平；驱动电机功率密度达4.9千瓦/公斤，较2015年提高了96%，成本已降至100元/千瓦以下

来源：中国能源报2021-01-27

同时，固态电池使用锂金属负极可显著提升能量密度，可将现有300wh/kg的能量密度提升至500wh/kg。...但与传统锂电池相比，固态电池具备更高的能量密度以及更强的安全性，同时能够克服稳定性差和充电效率低等问题。业内专家普遍认为，固态电池的优点体现在安全性和能量密度提升上。全固态电池不含电解液，安全性较高。

来源：中国能源报2021-01-27

“如10-15c大倍率电池、低温电池、高安全性能电池、高能量密度电池等高端产品都是电池行业稀缺的。”...刘宝指出，二三线电池企业要应对这一难题，就需要持续加大研发投入，提高电池能量密度和循环寿命，同时还需要降低高价原材料的使用量，提高电池产品的综合性价比，以满足主机厂对动力电池性能和成本要求。

来源：中国电力报2021-01-27

由于煤电能量密度高，发电量占比更大，仍高达65%左右。毋庸置疑，很长一段时间内，煤电将继续领衔电源市场，在保障经济社会发展中一如既往地发挥着肱股之力。

来源：汽车之家2021-01-26

而电池储能的核心需求在于高安全、长寿命和低成本，其次才是能量密度，因此国内以磷酸铁锂路线为主的储能产品在技术路线上理论上要优于海外企业。

来源：电池中国2021-01-26

如果按照“木桶原理”的短板效应来看，现阶段负极似乎成了提升能量密度的“短板”。...新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。1月8日，国轩高科首次亮相了210wh/kg磷酸铁锂电池产品。

来源：电池联盟2021-01-26

公司已同宁德时代、比亚迪、lg化学、天津力神、孚能科技等客户建立了长期合作关系，为国内外主流动力电池厂商的前沿高能量密度产品，配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的三元正极材料，产品技术处于国际领先水平。

来源：北极星储能网2021-01-26

我们的系统采用高效磷酸铁锂电池作为储能介质，它的安全可靠性强、能量密度高、充放电速率快、使用寿命长，保证储能系统可靠运行15年；最后在智慧能源管理方面，电网正常时通过能源管理系统预留一定电量保证应急使用

来源：元气资本2021-01-25

这款固态电池将拥有360wh/kg的能量密度，单次续航可达1000km，预计2022年q4开始交付。...对于高能量密度电池的市场增长预期不断推高公司的产能扩张速度。从二级市场的股价走势不难看出，市场对于恩捷股份的产能扩张战略认可度较高。

来源：深燃2021-01-25

而且车企要想拿到补贴，必须得造出符合要求的车，譬如在续航里程、动力电池能量密度等技术指标上达标。特斯拉，也来了。特斯拉刚一进市场便一骑绝尘，“比你性能好还比你便宜”，不讲武德地吊打了一众“小弟”。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2021-01-21

nmc电池由于其高能量密度和合理的循环寿命，适合于电动汽车和储能应用。然而，近年来，lfp电池也被考虑用于储能应用。两种技术路线的差异主要在于能量密度、火灾风险和电池容量衰减速度。...其次，电池能量密度提升也有助于降低bos及相关成本。此外，其它硬件成本在国家地区间的差异性越来越小。

来源：高工氢电2021-01-21

贺峰强调，戴姆勒卡车更倾向于液态氢燃料的技术方向，不仅是其能量密度远高于气态氢，且更适用于长时间、远距离和高日耗能的长途运输。

来源：建约车评2021-01-21

能量密度高：采用锂金属作为电池负极，可显著提升电池能量密度。在当前的三元锂电体系下，高镍正极与硅碳负极的组合，已经是能量密度的理论顶点。...若引入硅基合金代替纯石墨做负极，则能量密度理论上限约可提升至400wh/kg。要想进一步提高能量密度，须采用金属锂做负极。

来源：锦缎2021-01-21

现在的宁德时代、比亚迪等动力厂商电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，2019年新上的纯电动乘用车能量密度基本都已经超过120wh/kg，平均续航里程超过300km。