北极星
      北极星为您找到“电池组”相关结果5582

      来源:法治周末2016-03-02

      微信公众号大饼说车首席运营官蒋伟在接受法治周末记者采访时称,比亚迪是一家以电池研发起家的企业,本就在电池领域建树颇多,在转型汽车制造后,在电池组的开发上也是占得先机,和戴姆勒集团合作开发腾势汽车进一步巩固了其自身的技术实力

      来源:虎嗅网2016-03-01

      此外,特斯拉还与松下合作,后者为特斯拉提供其在日本工厂生产的蓄电池单元,再由特斯拉用电池单元和其他元件来组装电池模块和电池组。目前,特斯拉已经是松下最大的客户。

      来源:家电网2016-03-01

      这种新电池组可以在电价便宜以及电力充足的情况之下进行充电,并在电价昂贵或电力稀缺的情况之下向用户提供电力支持,让全球能源基础设施走向零碳排。

      来源:光伏盒子2016-02-29

      ,最终导致电池组提前失效。...另一方面把多余的电能送往蓄电池组存储。

      来源:腾讯科技2016-02-29

      (当前的电动汽车电池组容量大小不一,例如日产聆风的电池组为30千瓦时,而特斯拉modelx的电池组达到90千瓦时。)...莫尔西认为,引领这一趋势的关键是用于驱动汽车的电池组电池组价格占整车成本的约1/3。从2010年至2015年,电池组的每千瓦时平均价格从1000美元下降至350美元,降幅达到了65%。

      来源:第一电动网2016-02-29

      电池安全的导火线是电池组、电芯、park、以及使用的习惯。

      来源:国家电网公司2016-02-26

      电池组(适用):铅粉生产设备、和膏生产设备、铸板生产设备、涂板生产设备、密封电池装配设备、大小规格电池加酸机、化成设备、电池架生产设备等。...蓄电池组:循环寿命测试仪、容量检测仪、电池内阻测试仪、低温箱、恒温槽、微电脑充放电测试仪、微电脑一致性检测仪等。2) 设备使用正常,具有检定报告,并在检定合格期内。

      来源:搜狐汽车2016-02-25

      液流电池动力系统的工作原理相对简单,正极电流与负极电流分别缓缓流过隔膜两侧,并且通过隔膜进行离子交换,便实现了电池组之间的反应。通常情况下,液流电池可像其它电池一样补充电量,或是补充离子液。

      环保部:废电池污染防治技术政策 (征求意见稿)

      来源:北极星输配电网2016-02-25

      2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。...绿色环保的新型电池或替代产品;电池生产商、进口商或经销商应确保其进口的电池符合国家标准标注的标识,明确标注电池回收标识、种类标识、有毒有害成分的含量等信息;鼓励动力电池生产商设计时考虑电池的便捷性与拆卸性,便于安全拆卸电池组

      来源:盖世汽车网2016-02-25

      通过实时在线估算估算出电池的所有等效参数,从而精确地估算出电池组的状态。实时在线估算极大的简化了电池的标定工作。使得对一致性不太好电池组状态的精确控制成为现实。...它可以在线实时估算电池组的电池参数从而精确估算出电池组的soc、sop、soh,并且能够在短时间内纠正初始soc超过10%的误差以及超过20%的安时容量的误差或者百分之几的电流测量误差。

      来源:My车轱辘2016-02-24

      例如韩国lg集团在南京兴建的新能源汽车动力电池生产基地,据介绍,这个lg新能源汽车动力电池项目是全球第三个汽车动力电池生产基地,今后lg的电池组将会出现在更多品牌的电动车身上。

      来源:北极星环保网2016-02-23

      2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。...绿色环保的新型电池或替代产品;电池生产商、进口商或经销商应确保其进口的电池符合国家标准标注的标识,明确标注电池回收标识、种类标识、有毒有害成分的含量等信息;鼓励动力电池生产商设计时考虑电池的便捷性与拆卸性,便于安全拆卸电池组

      来源:深圳晶福源科技股份有限公司2016-02-22

      实际应用中,有的移动通信基站由于山高路远,去一次很不方便,除了配置正常蓄电池组外,还要配备一组备用蓄电池组,对于一般贫困家庭而言,主要考虑价格,则不用考虑阴雨天,太阳好的时候多用。...蓄电池的设计主要包括蓄电池容量的设计计算和蓄电池组串并联组合的设计。在光伏发电系统中,大部分使用的都是铅酸蓄电池,考虑到电池的寿命,一般取放电深度为0.5-0.7之间。

      来源:车记思维微信2016-02-22

      可问题是,电动客车所要求的大电池组本身与目前国内本就技术水平不高的电池管理系统相矛盾,再加上客车特殊的运营环境,比如频繁地充放电,就更将电池组的稳定性拉低,发生自燃等事故的概率当然也就高居不下。

      来源:EV视界2016-02-20

      凭借业界最高能量密度的电池组和顶级的空气动力学设计,models拥有528公里的超长续航里程,且从0到百公里的加速只需3秒,代表了全球量产电动汽车的最高水平。

      来源:中国工业报2016-02-20

      且作为核心材料的钴储量较少,价格偏高,但从材料特性和充电性能层面看,三元材料能量密度优势明显,快充性能完胜磷酸铁锂;从安全性能层面看,三元材料分解温度远低于磷酸铁锂,高温性能差,但可以通过加强电芯安全控制和电池组管理以及提高整车匹配性等来提高其安全性

      来源:低压电器2016-02-18

      因此针对电池组状态逐渐离散的问题,开发出结构灵活、智能高效的电池组能量均衡系统已成为重要研究方向。...若在电池组充电状态下将造成容量低的电池过充,容量高的电池未充满;而在放电状态下将造成容量低的电池过放,容量高的电池未充分利用,多次反复将使得动力电池组性能下降,严重情况下还会引发电池组爆炸等安全问题。

      来源:第一电动汽车网2016-02-15

      按照动力电池组能量大小来进行补贴有一定道理,但也很容易陷入鼓励大电池容量产品的误区。5.监管措施没有配套。大面积骗补事发,才祭起彻查的大旗,证明了监管的无力。

      来源:第一电动汽车网2016-02-15

      且作为核心材料的钴储量较少,价格偏高,但从材料特性和充电性能层面看,三元材料能量密度优势明显,快充性能完胜磷酸铁锂;从安全性能层面看,三元材料分解温度远低于磷酸铁锂,高温性能差,但可以通过加强电芯安全控制和电池组管理以及提高整车匹配性等来提高其安全性

      来源:储能产业技术联盟2016-02-05

      与此前发布的征求意见稿相比,除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外,其余要求都有所放宽。...功率型单体电池功率密度3000w/kg,电池组功率密度2100w/kg,循环寿命2000次且容量保持率80%。