来源：电新深度观察2016-06-02

物流车主要考虑投资回报率，电动物流车百公里能耗成本仅为燃油车1/5，同时1800元每度电国家补贴，初次购置成本也较低，投资回报率高于燃油车。...国家巨额补贴是为了扶持国内整个产业链，力求在相关技术上达到世界先列水平，在传统燃油车向新能源汽车切换的过程中实现技术和产业配套的弯道超车。

来源：电子产品世界2016-06-01

并且有的小区并没有设立私人停车位，所有的停车位都是公用的，先到先得，就算安装了充电桩也可能因为被燃油车占位而无法充电。

来源：北极星储能网2016-05-30

对本辖区内公交车变化情况的主要原因做出说明，按要求汇总燃油车辆的折合标台(见附件6)，对本辖区的节能与新能源公交车推广应用情况汇总填报相关报表(见附件5)，对辖区内安装卫星定位终端并实时传送数据的公交车辆进行统计汇总

来源：第一电动网2016-05-30

2.整车企业：一是拥有自主研发电池能力的车企应该加大对动力电池的投入，避免走上传统燃油车零部件受限供应商的老路。

来源：中国质量报2016-05-30

在移动互联网时代，电动汽车必须具备超高品质与性能、可承受的初步购入价格以及超越燃油车的加油体验。

来源：电动知家2016-05-27

产品适配燃油车、沙滩车、环卫车、新能源电动车、起重叉车、旅游观光车等。24.万向电动汽车有限公司万向电动成立于2002年，是万向集团全资子公司，公司致力于掌握清洁能源技术，发展节能环保汽车。

来源：电源老代2016-05-26

电动汽车未来的终极发展目标肯定是和燃油车一样的用户体验，彻底消除人类的里程焦虑和充电困惑(目前的大部分快充时间在30分钟，未来要控制在12分钟之内)我们过去的充电桩的设计考虑的是满足当时汽车的标准，但是在电动汽车发展的过程中

来源：亮报2016-05-25

美国和日本正在一些地区发展氢燃料电池汽车，要求3到5分钟完成充电，充电一次能够走600公里，而这种电池再加上氢，总重量不超过50公斤，和燃油车性能大致相当。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-05-19

现在的燃油车用量大概是20公斤，也就是增长将会达到6倍。按照7000万台车来算，也差不多是900万吨。铝的全球生产量在7500万吨，差不多增加了15%。另外一个资源的变化是稀土。

来源：电子发烧友2016-05-18

电动汽车要走入普通大众的家庭，必须达到或接近传统燃油车的成本，才能体现出比较明显的性价比。...前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。

来源：第一电动网2016-05-18

也就是说，电动汽车的实际使用费用居然高于燃油车！电动汽车的使用成本高于燃油车，加上电动汽车这种新产品，还有许多技术都还是早期阶段，还没有到十分成熟的阶段。...电动汽车的百公里耗电量一般为15度左右，按0.54元/度计算，即8.1元/百公里；而燃油车按6升/百公里，每升6元计算，则为36元/百公里，电动汽车比燃油车在这方面便宜了许多。

来源：雷锋网2016-05-16

第三是燃油车全部实行微混化，这个就不多加赘述。微混就是启停这一类的。...第三个问题是不少人取得优惠政策之后，把插电车当作燃油车使用，把电池卖掉，所以这也是一种骗补。

来源：第一电动网2016-05-16

电动车购车费用高出燃油车的5万元，需要由电动车充电的低成本收回，即：电动车购车成本+全生命周期用电成本燃油车购车成本+全生命周期用油成本假定条件2：汽车每天平均行驶50公里，年均行驶2万公里，生命周期为

来源：聚电车间2016-05-13

每当这个时候，电动汽车车主们也许会是这样的表情好了，还是不戳燃油车车主们的痛处了。今天阿哥想讲下，都说电动汽车性价比高，那么它除了免摇号，不限行，还有什么比燃油车更好的呢？...且看：在能效效率方面，电动汽车甩燃油车十条街：相关阅读：预警！新能源车逆水行舟充电桩必须先行杭州推广新能源汽车又出新招！

来源：第一电动网2016-05-12

传统燃油车方面，根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

来源：第一电动网2016-05-12

传统燃油车方面，根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

来源：青年时报2016-05-10

为降低购买成本和提升消费信心，各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式，如车电分离、融资租赁、充维结合的深圳模式等，一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距

来源：申万宏源2016-05-06

3.lng车和电动车对传统燃油车市场的侵蚀。综合考虑这些因素，我们预测未来五年全国原油加工量的cagr为3.5%，低于2009-2014年5.9%的水平。2020年之前炼油行业开工率有望提升。

来源：中国汽车工业信息网2016-05-03

为降低购买成本和提升消费信心，各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式，如车电分离、融资租赁、充维结合的深圳模式等，一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距

来源：汽车工程师之家2016-05-03

3)为电力辅助型的燃油车，可降低排放和燃油消耗。4)当发动机提供的功率大于驱动电动车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。