来源：中国消费报2019-01-04

一些汽车企业氢动力整车生产项目和研发中心都已经完成工商注册，氢燃料电池汽车的发展会超出行业预期。...对此，国家科技部 863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，氢燃料电池汽车具有很多现有新能源车并不具备的优势，有很大的发展潜力。

来源：中商产业研究院2019-01-04

氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。与传统汽车相比，氢燃料汽车加气速度更快，续航时间也可以更久，未来发展前景广阔。...国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。

来源：齐鲁网2019-01-04

以山东重工、山东东岳等为代表的氢燃料电池及相关部件研发企业，集中突破氢燃料电池关键核心技术，推进氢燃料电池汽车示范应用。...山东省发展改革委主任张新文认为，山东经济发展发达，市场对新能源需求量大，在新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车细分领域有很大优势。

来源：北极星储能网2019-01-03

北极星储能网获悉，日前福建省宁德市发改委、经信委联合印发了《宁德市对接省千亿产业集群推进计划实施意见（2018-2020年）》，明确了锂电、新能源汽车等12个重点发展产业。其中锂电产业重点发展动力电池、

来源：环球网2019-01-03

据美国媒体报道，日前，现代汽车集团已在美交付了其首辆现代nexo氢燃料电池汽车，实现了氢燃料电池技术应用上的巨大飞跃。...氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的"零排放，无污染"载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，但在其技术应用上还存在一些难题。

来源：搜狐汽车2019-01-02

韩国总统文在寅周二表示，韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，该行业仍处于起步阶段，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。“韩国政府会意志坚定的支持氢能燃料电池汽车行业发展

来源：电车资源网2019-01-02

关键零部件依赖进口导致氢燃料电池汽车的成本居高不下,氢燃料电池汽车商业化也就难以实现。...高补贴推动氢燃料电池汽车发展据统计,中国目前已经有2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站。为了支持氢燃料电池汽车的发展,我国在新能源汽车补贴政策上也给予了氢燃料电池车特殊优惠。

来源：浙江润丰能源集团有限公司2018-12-29

根据协议，润丰能源集团将在云南设立氢发动机生产制造基地和氢能源研究院，双方将共同推动云南省的氢能源利用和氢燃料电池汽车发展，构建氢产业链，完善氢能源供应链和基础设施的布局，共同打造国内一流氢能源产业标杆项目和面向国内

来源：北极星储能网2018-12-27

据悉，2019年佛山将累计建成28个加氢站，将在全国率先迈进氢燃料电池汽车商业化、规模化运营新阶段。

来源：中证网2018-12-26

氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。...有着“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。

来源：阿尔法工场2018-12-26

至于其他的造价，需要的是放量，根据某企业的测算如果氢燃料电池汽车产能能达到百万辆级别的话是要低于锂电池汽车的。

来源：车东西2018-12-26

一时间，氢燃料电池汽车走出冷宫，走向台前。那么，“逆袭”的氢燃料电池汽车，到底优秀在哪里？...对比如火如荼的纯电动汽车大势，中国的氢燃料电池汽车发展是极度滞后的。而在十七年前，氢燃料电池汽车在中国发展新能源汽车的战略中，其实地位并不比纯电动汽车低。

来源：汽车之家2018-12-24

除了整车企业，汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入，据悉氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。...近日，2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛在上海举办，会上业内人士分析称：“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。

来源：氢云链2018-12-24

总体来看，氢燃料电池基础设施建设难度远远大于充电设施建设，基础设施建设也是氢燃料电池汽车发展主要障碍之一。在电池系统成本方面，氢燃料电池与固态锂电池存在较大差异。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

氢燃料电池汽车的运营安全吗？...另外再以氢燃料电池汽车为例，与燃油车对比进行燃料泄露点火试验中，氢燃料电池汽车火焰是从后备箱向上窜，燃油车是油向下流淌，导致火焰从整车下部着火;一分钟后氢燃料电池汽车依旧只是氢气向上燃烧，对汽车基本没有损坏

来源：电池网2018-12-24

氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。近年来，国务院制定了一系列支持氢能及燃料电池汽车发展的战略规划，相关部门也出台政策大力推动发展。

来源：经济观察网2018-12-21

与万钢的建言呼应，今年以来，全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运，氢能与燃料电池汽车产业快速发展。...而万钢在今年10月的第三届氢能与燃料电池大会上则直接呼吁，在2020年电动车补贴结束之后，应对氢燃料电池汽车给予一定的财政补贴。

来源：北极星储能网2018-12-20

与我国的电动汽车路线不同，近邻日本直接发展的是氢燃料电池汽车；而锂电短板在市场验证之下愈发明显，或许氢燃料电池汽车才是新能源汽车的终极之路。...北京海德利森科技有限公司副总经理韩武林氢燃料电池汽车或是新能源汽车的终极之路12月18日，国家发改委正式颁布了《汽车产业投资管理规定》，规定中提出严格控制新增传统燃油汽车产能，提高新建纯电动汽车企业项目条件

来源：中国能源报2018-12-20

他表示，虽然燃料电池汽车的补贴暂时没有退坡，但补贴门槛会提高，这将对氢燃料电池汽车的技术指标提出更高的要求。...“在氢燃料电池汽车方面要尽快商业化，不能总是卡在起始阶段，这就需要我们在标准制定方面起到引导作用。”衣宝廉举例说，在燃料电池寿命方面，国际上还没有相关标准。

来源：中国质量新闻网2018-12-19

我国也绘制了清晰的燃料电池汽车发展路线图：预计到2020年，建设100个加氢站、5000辆氢燃料电池汽车；到2025年，要拥有10万辆氢燃料电池汽车。...近日，在wey举行的两周年品牌发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来将继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车，2030年新能源汽车销量占比将达到50%。