来源：第一电动网2015-03-24

其实笔者觉得更应该关注的是，加入锰以后，产品的成本是否上升，一致性是否可以保证，循环寿命是否有影响这一类现实的问题，相比那点能量密度而言，可能更为重要。

来源：北极星电力网2015-03-19

车载充电设备等)质量保证期不低于3年，并通过15000km可靠性检测;核定成员数不低于同车长燃油车辆的85%;动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%，质保期内电池容量衰减率不超过15%，整车动力电池组循环寿命达到

来源：北极星电力网2015-03-13

新能源汽车关键零部件制造：能量型动力电池(能量密度110wh/kg，循环寿命2000 次，外资比例不超过 50%)，电池正极材料(比容量150mah/g，循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%

来源：《中国投资》2015-03-12

但是，调频与调峰时间尺度和技术需求有着显著差异，调频应用要求功率型储能系统在秒或分钟级时间尺度频繁充放电，并且电网在一天24小时都在进行调频，这些都对储能系统的循环寿命、可靠性等提出了非常高的要求。

来源：电池中国2015-03-09

两者各有优缺点：磷酸铁锂电池的安全性和循环寿命较好，而三元电池的温度特性及能量密度更好。目前，日韩系的电动汽车主要采用三元电池，美国也正逐渐地转向三元电池，而我国和欧洲的电动汽车主要是磷酸铁锂电池。

来源：鑫椤资讯2015-03-09

市场动态方面，全球首款石墨烯手机亮相重庆，该款手机中的电池应用到了石墨烯复合导电粉末，提高了电池的倍率充放电性能和循环寿命。据其声称这使电池的容量提升了10%、寿命提升50%。

来源：华龙网-重庆商报2015-03-05

亮点2 电池更耐用石墨烯手机的第二大创新，就是在传统手机锂电池中加入了石墨烯复合导电粉末，提高了电池的倍率充放电性能和循环寿命，让手机续航时间更长。

来源：中国网2015-03-05

目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。...如何大幅提高该电池的充放电循环寿命、使用安全性，将成为锂硫电池产业化发展的关键。金属空气电池技术当前，金属空气电池特别是锂-空气电池已经引起了人们的高度关注，并取得许多重大进展。

来源：中国电池网2015-03-05

美国、加拿大、以色列等国均在大力开发铝空气电池作为动力电源，提高铝的利用率，降低空气电极的催化剂成本，增加循环寿命。

来源：中国军网2015-02-17

锂离子蓄电池无记忆效应，在充电前无需放电，其自放电率通常小于5%每月，不需要进行周期治疗，且循环寿命最高可达2000次。...而铅酸蓄电池则有记忆效应，每次在充电前，需将上次剩余电量排放彻底，其自放电率通常为15%至30%每月，需要进行周期治疗，且其循环寿命相对较短，通常在200次至500次之间。

来源：中国科学报2015-02-16

崔光磊表示：如果预嵌锂方式不当、预嵌锂量不足或过量、嵌锂分布不均匀，都能造成循环寿命下降。他还指出，锂离子电容器另外的技术难点在于，如何改善负极快速充放电性能。...随着超级电容器的日益兴起，采用超级电容器作为电动汽车电源日益增多，在一些地方公交线路开始示范运营，其最大优点是功率密度高达10kw/kg以上，循环寿命数万次，但常规的双电层超级电容器由于工作电压低(2.7v

来源：中国废旧网2015-02-15

二、镍氢电池主要优点：1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65wh/kg，体积能量密度都有所提高200wh/l;2、功率密度高，可大电流充放电;3、低温放电特性好;4、循环寿命(提高到1000

来源：Feijiu网2015-02-15

二、镍氢电池主要优点：1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65wh/kg，体积能量密度都有所提高200wh/l;2、功率密度高，可大电流充放电;3、低温放电特性好;4、循环寿命(提高到1000

来源：中国证劵报2015-02-13

钛酸锂的优点主要在于超长的循环寿命，钛酸锂单体寿命可以达25000次。钛酸锂的市场我们认为主要包括城市公交、混合动力、一些起停系统等。...白欧进一步指出，动力电池仍是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，包括循环寿命比较低、充电时间比较长、能量密度比较低、工作温度范围比较窄，在南方用的车到了北方重新给它做加温的设施。

来源：雷锋网2015-02-11

比如成立于2001年的锂离子电池初创公司a123 systems，曾宣称，能将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的放电功率，而且，整体稳定度和循环寿命皆未受影响

来源：真锂研究2015-02-02

锂离子电容器具有锂离子电池负极和双电层超级电容器正极相结合的构造，能量密度与超级电容器相比有大幅度提高，循环寿命是锂离子电池的数倍甚至更长。

来源：能见派2015-01-30

其中c/c无机体系和c/c有机体系，由于其电压在2.7v，比能量3~6wh/kg，比功率3~12kw/kg，循环寿命达到106次，是目前电动汽车应用的首选。

来源：能见派2015-01-28

虽然价格通常要比同等蓄电量的锂离子电池高出约10倍，但长循环寿命足以弥补价格高的问题。 但同时，超级电容器也存在重量和体积的比能量低、价格贵的缺点。...其中c/c无机体系和c/c有机体系，由于其电压在2.7v，比能量3~6wh/kg，比功率3~12kw/kg，循环寿命达到106次，是目前电动汽车应用的首选。

来源：新华报业网2015-01-27

双登集团与解放军防化研究院第一所合作开发的铅炭启停电池项目，充电时间仅为铅酸电池的1/4，而循环寿命为铅酸电池两倍以上，成为应用于启停系统的最佳动力源，已申请发明专利7项，被国家工信部列为重点支持项目。

来源：中国证劵网2015-01-21

钛酸锂的优点主要在于超长的循环寿命，钛酸锂单体寿命可以达25000次。钛酸锂的市场我们认为主要包括城市公交、混合动力、一些起停系统等。...白欧进一步指出，动力电池仍是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，包括循环寿命比较低、充电时间比较长、能量密度比较低、工作温度范围比较窄，在南方用的车到了北方重新给它做加温的设施。