来源：电新深度观察2016-06-20

电动车成本与燃油车经济性相当。...20%时，其年运营成本与燃油车接近。

来源：第一电动网2016-06-15

燃油车也是这样的窘境，再出众的安全性能，也不如空间大、外观靓、牌子硬、油耗低、优惠大来的实在。因为安全问题的出现，总会有一定的概率，花大经历去做一些客户可能会感受不到的事情，未必每个厂家都会愿意。

来源：北极星输配电网2016-06-15

7.6建立传统燃油车反哺新能源汽车的良性机制中山市要根据国家要求建立企业平均燃料消耗量管理制度，适时启动新能源汽车积分交易试点，实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，将新能源汽车推广应用由依靠财政补贴逐步过渡到全行业共同承担

来源：北京日报2016-06-14

同样是行驶100公里，电动车的动力成本比同款燃油车降低了一半儿多，经济优势很明显。目前，北京市电力公司建设运营的充电桩共计4440个，其中专用领域3098个，社会公用充电设施为1342个。

来源：北京日报2016-06-14

同样是行驶100公里，电动车的动力成本比同款燃油车降低了一半儿多，经济优势很明显。目前，北京市电力公司建设运营的充电桩共计4440个，其中专用领域3098个，社会公用充电设施为1342个。

来源：第一电动网2016-06-13

一、国内电动汽车产业有哪些竞争对手1.传统燃油车传统燃油车经过上百年的发展，有着成熟可靠的技术，相对较低的购车成本，完善的市场体系，强大的使用惯性。...燃油车十三五要达到百公里耗油五升，假如以六元每升计算，使用成本百公里30元，这样如果以十万公里使用计算，节约成本在两万左右。实际对应燃油车价格应当在14--22万左右。

来源：日系直播2016-06-12

此外，燃油车中co是剧毒物质，已经造成了许多起在车中或密闭车库中死亡的案件。人见光夫先生仅从二氧化碳排放一个方面来论证纯电动汽车在环保上不划算，显然是有失偏颇的。

来源：中国能源报2016-06-07

与纯电动汽车同作为零排放的燃料电池汽车(运行过程中排放水)，在技术方面具有加注氢气时间短(10分钟)、续驶里程长(400km)等优点，使用便捷性与燃油车相当甚至超过，符合出租车运营效率高、续驶里程长的要求...现阶段，纯电动和插电式混合动力汽车技术相对较为成熟，但插电式混合动力汽车仍然可以采用化石能源作为动力来源，不能完全实现零排放，尤其作为出租车系统用车，出于方便和习惯，基本当燃油车使用，不能达到出租车电动化的节能

来源：电池中国2016-06-03

陈清泉指出，政府应在购车补贴、取消地方保护、制定充电标准、完善基础设施等方面给予行业大力支持，部分限购城市传统燃油车购买需求被抑制，从而转向新能源汽车。

来源：电新深度观察2016-06-02

物流车主要考虑投资回报率，电动物流车百公里能耗成本仅为燃油车1/5，同时1800元每度电国家补贴，初次购置成本也较低，投资回报率高于燃油车。...国家巨额补贴是为了扶持国内整个产业链，力求在相关技术上达到世界先列水平，在传统燃油车向新能源汽车切换的过程中实现技术和产业配套的弯道超车。

来源：电子产品世界2016-06-01

并且有的小区并没有设立私人停车位，所有的停车位都是公用的，先到先得，就算安装了充电桩也可能因为被燃油车占位而无法充电。

来源：北极星储能网2016-05-30

对本辖区内公交车变化情况的主要原因做出说明，按要求汇总燃油车辆的折合标台(见附件6)，对本辖区的节能与新能源公交车推广应用情况汇总填报相关报表(见附件5)，对辖区内安装卫星定位终端并实时传送数据的公交车辆进行统计汇总

来源：第一电动网2016-05-30

2.整车企业：一是拥有自主研发电池能力的车企应该加大对动力电池的投入，避免走上传统燃油车零部件受限供应商的老路。

来源：中国质量报2016-05-30

在移动互联网时代，电动汽车必须具备超高品质与性能、可承受的初步购入价格以及超越燃油车的加油体验。

来源：电动知家2016-05-27

产品适配燃油车、沙滩车、环卫车、新能源电动车、起重叉车、旅游观光车等。24.万向电动汽车有限公司万向电动成立于2002年，是万向集团全资子公司，公司致力于掌握清洁能源技术，发展节能环保汽车。

来源：电源老代2016-05-26

电动汽车未来的终极发展目标肯定是和燃油车一样的用户体验，彻底消除人类的里程焦虑和充电困惑(目前的大部分快充时间在30分钟，未来要控制在12分钟之内)我们过去的充电桩的设计考虑的是满足当时汽车的标准，但是在电动汽车发展的过程中

来源：亮报2016-05-25

美国和日本正在一些地区发展氢燃料电池汽车，要求3到5分钟完成充电，充电一次能够走600公里，而这种电池再加上氢，总重量不超过50公斤，和燃油车性能大致相当。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-05-19

现在的燃油车用量大概是20公斤，也就是增长将会达到6倍。按照7000万台车来算，也差不多是900万吨。铝的全球生产量在7500万吨，差不多增加了15%。另外一个资源的变化是稀土。

来源：电子发烧友2016-05-18

电动汽车要走入普通大众的家庭，必须达到或接近传统燃油车的成本，才能体现出比较明显的性价比。...前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。

来源：第一电动网2016-05-18

也就是说，电动汽车的实际使用费用居然高于燃油车！电动汽车的使用成本高于燃油车，加上电动汽车这种新产品，还有许多技术都还是早期阶段，还没有到十分成熟的阶段。...电动汽车的百公里耗电量一般为15度左右，按0.54元/度计算，即8.1元/百公里；而燃油车按6升/百公里，每升6元计算，则为36元/百公里，电动汽车比燃油车在这方面便宜了许多。