来源：环球网、腾讯汽车2020-05-22

据财联社报道，近期王传福已卸任多家比亚迪子公司的法定代表人、董事长。针对近日王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人并不再担任公司董事长一事，比亚迪官方进行了回应。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

１.比亚迪——无钴“刀片电池”2020年1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福首次公开证实，比亚迪正在开发无钴电池——“刀片电池”将于2020年首次量产。比亚迪推出的“刀片电池”就属于磷酸铁锂电池。

来源：华夏时报2020-05-21

比亚迪也在3月表示，将在2020年推出磷酸铁锂“刀片电池”。

来源：汽车之家2020-05-21

比亚迪刀片电池方案能量密度提升50%，成本下降30%，比亚迪汉的整车寿命可达百万公里以上。宁德时代推出的ctp（cell to pack）技术，则通过省去电池模组，优化电池包结构。...比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。

来源：电池百人会-电池网2020-05-21

宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池等多家国内锂电企业也在不断加码电网储能领域的布局。

来源：电车资源2020-05-21

国轩高科、力神电池、鹏辉能源和比亚迪，其装机量占比分别为17.1%、7.2%、5.59%、4.15%。值得注意的是，比亚迪1-4月装机量较去年同期下滑96.89%。...此外，冲进4月专用车装机量榜单前十的还有盟固利、瓯鹏动力、安驰新能源、桑顿新能源、比亚迪。4月新能源专用车产量同比增幅较高，本月同比增长达159%。

来源：中国能源报2020-05-21

具体数据显示，新能源汽车头部企业比亚迪4月新能源乘用车销量为1.2万辆，环比微增4.2%，同比下跌46.1%；北汽新能源更是交了一份让人颇感意外的成绩单——4月销量仅为586辆，可以说是近三年来单月销量的最低值

来源：每日汽车观察2020-05-21

简单来说就是比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化，这样体积能量密度就大幅提升了（从251wh/l提升至332wh/l），续航也就相应提高，第一款搭载刀片电池的比亚迪汉ev综合工况续航605公里，进入了600km

来源：OFweek锂电网2020-05-21

快速推广工程机械和重卡的电动化不仅宁德时代在推动，比亚迪也在积极推进相关车型。...比亚迪相关人士向ofweek表示，“工程机械和重卡的电动化推广，是对清洁能源利用的深入布局，有力对冲经济下行压力；此外，作为5g建设的生产用车，电动工程机械和重卡对于打造5g产业高地具有关键作用。”

来源：氢云链2020-05-21

锂电发展好的地区发展氢电的积极性均不高，例如比亚迪、吉利所在城市深圳和杭州并没有发展氢电的动力。...即使在新能源汽车产业发达如深圳这样城市，在拥有了比亚迪的情况下，氢燃料电池汽车产业发展同样严重滞后。四、安徽氢能企业如何应对？

来源：电池联盟2020-05-20

收购宁德时代与比亚迪，显然不可能，首先入股成本就太高，得不偿失，其次这两大巨头不好掌控。...国轩高科目前是国内第三大动力电池生产商，装机量仅次于宁德时代和比亚迪，但产能差距与前两家悬殊，不可同日而语。

来源：电池中国网2020-05-20

，无论是入股成本，还是为大众供货，大众都达不到“掌控”的可能；另一家头部企业比亚迪，本身就是造车企业，双方存在一定的同业竞争，显然也不是优选项。...然而，头部企业中无论是宁德时代，还是比亚迪，对于大众来说都不是优先选项——入股成本太高，且存在较多不确定性：一方面，宁德时代现在是全球动力电池“一哥”，合作客户包括全球主流车企，产能已经难以满足众多客户需求

来源：高工新汽车评论2020-05-20

例如由特斯拉和宁德时代率先爆出无钴电池，长城旗下的蜂巢能源刚刚也发布了无钴电池，这属于全新的电池材料配方和路线；宁德时代的ctp电池组还有比亚迪的刀片电池，不在单纯的从电池材料入手来提高能量密度，而是通过优改变和优化传统电池模组的结构

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，...中国动力电池市场则在新能源汽车产业政策的扶持下实现了快速发展，涌现了宁德时代、比亚迪等具有代表性的动力电池厂商，宁德时代虽然在2020年第一季度出货量被lg反超，但是在此之前宁德时代已经连续三年稳居全球动力电池出货量第一的宝座

来源：TechWeb2020-05-20

从车企看，比亚迪、一汽大众和长安福特的新能源新能源汽车表现较强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源汽车市场的重要力量。...此外，中国乘用车协会（cpca）此前公布的数据显示，今年4月份，特斯拉model 3在中国的销量环比下滑了64%，下滑至3635辆，远低于3月份的10160辆，让出了销售冠军的宝座，比亚迪旗下的秦ev顺势上位

来源：电池联盟2020-05-20

此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

3月29日，比亚迪发布了新的磷酸铁电池组“刀片电池”。据悉，已经有不少车企有意向采购和合作。...例如，在5月11日，针对宁德时代董事长曾毓群“滥用测试”言论，比亚迪高管李云飞当晚直接回怼“不服你也来扎一下！”。

来源：高工锂电2020-05-20

同时，头部企业宁德时代、atl、比亚迪、力神也在瞄准储能及基站市场。包括国轩高科、安驰科技、鹏辉能源、瑞浦能源等极具发展潜力的企业，都在这块市场有不同程度的发力。

来源：NE时代2020-05-19

蜂巢能源、特斯拉的无钴电池和ctp方案，比亚迪的刀片电池结构……这些近日炒得火热的动力电池新概念，成就整车的长续航、降本和安全，成为整车竞争的核心之一。...（来源：公众号“ne时代”作者：leslie ding）当补贴逐渐失去效用，电动汽车进入价格战时，整车和动力电池都出现了一些新动向：比亚迪汉ev 600km，小鹏p7 706km，威马maven概念车800km

来源：起点锂电大数据2020-05-19

（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：刘苗苗）装机量排名前十的电池企业分别是lg化学、松下、宁德时代、三星sdi、远景aesc、比亚迪、ski、peve、国轩高科和lej，排名前十的企业市场占有率达到95.6%...增幅最大的为lg化学，降幅最大的为比亚迪。由于大众e-高尔夫、帕萨特gte phev和宝马330e销量强劲，三星sdi装机量达到1.2gwh，同比增长了34%，排名也从去年的第6上升到今年的第4。