来源：电池中国网2020-06-05

值得注意的是，今年工信部公示的申报第333批公告中，首次出现“换电型纯电动从多用途乘用车”这名称。

来源：电池网2020-06-05

然而众所周知，在过去几年，由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比，天生热稳定性差，但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。...然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中，还是败下阵来

来源：高工锂电2020-06-05

值得一提的是，以新能源suv为代表的乘用车也或在“地摊经济”中占据一席之地，通过创意、时尚、出圈的表达，给地摊文化带来新的创造活力。

来源：TechWeb2020-06-04

该公司发言人表示：“氢气公交车和卡车以及氢气乘用车，都可以在这个商用汽车加氢站进行加氢，因为它位于道路附近。”据悉，现代汽车的目标是，转型为智能移动解决方案提供商。...目前，现代nexo是韩国唯一的氢动力乘用车，这款车可装载156l的氢气，充满氢气仅需几分钟，续航里程可达800公里。2018年，现代nexo荣获“e-ncap年度最佳大型suv”奖项。

来源：高工氢燃料电池2020-06-04

苏州发布《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)》，显示到2020年，苏州推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，氢燃料电池公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放

来源：盖世汽车网2020-06-03

目前已出台的地方政策，预计将拉动乘用车2020年销量79万辆，占2019年乘用车销量3.5%；潜在的地方政策，预计还能拉动37万辆，占2019年乘用车销量1.6%。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

在最新发布的第333批《公告》中，比亚迪总共申报了6款新的乘用车型，其中比亚迪秦、秦pro和宋plus等5款新申报车型均搭载的是磷酸铁锂电池，且均为“刀片电池”。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘泽）从车型来看，配套乘用车的磷酸铁锂装机量为121.1mwh，占比5.7%，客车为1459.3mwh，占比68.5%，专用车为

来源：中国能源报2020-06-03

4月14日，长沙高铁南充电站开工建设，年内10台120千瓦直流快充桩将投入使用，每天可为40台公交车、200台乘用车提供充电服务，标志着国网湖南电力正式启动在湘新型基础设施建设。

来源：电池中国网2020-06-02

软包动力电池由于能量密度、安全性能、循环寿命等优势，主要用于新能源乘用车领域。乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展。

来源：电池中国网2020-06-02

根据evsales数据，今年1-4月，全球销量top10新能源乘用车车型中有4款车型都搭载了lg化学电池，占比最高。配套热销车型，动力电池装机量自然也跟着快速增长。

来源：盖世汽车网2020-06-02

蔚来创始人、董事长李斌在投资者电话会上表示，“受疫情影响，第一季度中国乘用车市场销量同比下滑41%，而我们第一季度的交付量同比仅下降了3.8%。

来源：墨柯观锂2020-06-02

大众主要是做电动乘用车，而且一直采用的是韩日电池巨头的三元电池。...可以认为，在纯电动乘用车用磷酸铁锂电池的技术开发和装机应用方面，国轩高科积累了极为丰富的经验和能力，有条件满足大众的相关需求。

来源：高工氢燃料电池2020-06-02

另一方面，原来的燃料电池汽车都是乘用车，安装空间有限，采用离心机是合适的选择。但是目前全球的燃料电池应用场景会转型为商用重卡为主。

来源：NE时代2020-06-02

虽然宁德时代目前的供应关系遍布新能源车企，占据乘用车动力电池市场将近一半的份额，但是随着与特斯拉供货关系2022年年终到期，其实也会面临特斯拉换供应商或者资产电池的风险，这样一来宁德时代的市场份额也会减少

来源：北极星储能网2020-06-02

其中办公区将打造为集临时办公、人员休息、现场小型会议室、物流配送站等多功能于一体的综合区域；停车区将建成自动驾驶大巴车车位2个、自动驾驶乘用车车位16个、低速物流车停车区1800平米，可以同时满足多种车企的停车充电需求

来源：电池网2020-06-01

4月24日，华为联合一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车

来源：新浪汽车2020-06-01

到2030年，奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而在不到20年的时间内实现新车队的二氧化碳中和。奔驰电池工厂的更多消息，敬请关注后续报道。

来源：北极星环保网2020-06-01

235 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂236 铭祥汽车工业（武汉）有限公司一工厂237 铭祥汽车工业（武汉）有限公司二工厂238 湖北鼎龙控股股份有限公司239 理研汽车配件（武汉）有限公司...武汉鑫朗环保有限责任公司230 湖北吉隆危废处理技术有限公司231 东风本田汽车有限公司第一工厂232 东风本田汽车有限公司第二工厂233 东风本田汽车有限公司第三工厂234 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

来源：高工新汽车评论2020-05-29

2019 年江淮汽车总销量 42 万辆，其中乘用车16 万辆，占比38%，乘用车反而处以弱势，其乘用车业务扣非后已经三年连续为负数，江淮的燃油车在自主品牌中已经没多大竞争力。

来源：电池中国网2020-05-29

2019年，奔驰发布了“2039愿景”，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。...“我们计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。现在，不止欧洲，我们更希望将这一目标扩展至全球。”康林松说。奔驰还建议其供应商一同实现碳中和。