来源：宁波材料技术与工程研究所2016-07-07

如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程(~500公里)，消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。

来源：华夏能源网2016-07-06

遍布各处的加油站让人们购买燃油车的时候不会优先考虑续航里程问题，销售商也不会以此为卖点。没有人会纠结燃油车能跑400公里还是500公里，即使是跑长途货运的司机。加油站到处都是，无论是市区还是郊外。

来源：中国能源报2016-07-06

对此，与会专家认为，原因在于：首先，安装充电桩的车位长期被燃油车霸占。

来源：高科技与产业化杂志2016-07-05

一般认为电池能量密度达到300瓦时/公斤是电动汽车在续航里程方面与传统燃油车竞争的临界点。...技术驱动是决定性因素尽管我国电动汽车快速发展，但在价格和使用便利性方面仍与传统燃油车存在较大差距。

来源：北极星输配电网2016-07-04

出租车司机刘师傅告诉记者，自动挡开起来很顺手，一天电费不到200元，较燃油车少花60元左右。与旧车相比，充电时间的拉活儿的确受点影响，但可以利用这个空当吃饭休息，总体来说还是很划算的。

来源：电源老代2016-07-04

而如果开燃油车去附近的加油站，单程需要15分钟，加油在5分钟，来回加油一次所需的时间大致和充电的时间差不多。...按照德国大众公司关于未来充电桩功率的演进，充电桩的功率会从50kw上升到350kw：大众的最终目标是要电动车要做到燃油车的用户体验。

来源：第一电动网2016-07-03

对于燃油车来讲，其经过几十年的经验、数据与案例积累，残值估算已经比较准确了。...可是电动汽车作为新技术新产品，处于市场导入阶段，保有量小，产品质量和品质稳定性很难去量化，所以不少运营商(包括出租车)在残值估算的时候只能借用燃油车的估算模型再加两三个权重系数来算。

来源：国家能源局西北监管局2016-07-01

其中锂电池纯电动汽车的驾驶性能已可基本媲美传统燃油车且使用成本较燃油车有明显优势。...如，比亚迪秦ev百公里加速需7.9秒,百公里电耗约17千瓦时，在西安市公共充电站充电时，使用成本是同级别燃油车的28.43%；在家庭充电时，使用成本是同级别燃油车的14.45%。

来源：中国能源报2016-07-01

在燃油车方面，有针对油耗、排量的相关安检要求，但是对电动汽车的安检却不包括和安全性相关的电驱动动力系统。安检方面的缺失导致政府无法监管和检测到电动汽车的动力安全及相关问题。

来源：中国商务新闻网2016-07-01

联合电动充电桩事业部总监李辉本人是北汽ev160车主，以他的实际使用数据，完全使用家用充电桩，活动范围主要是上下班通勤，每月电费开支仅为燃油车的10%。

来源：电源老代2016-06-29

而如果开燃油车去附近的加油站，单程需要15分钟，加油在5分钟，来回加油一次所需的时间大致和充电的时间差不多。...按照德国大众公司关于未来充电桩功率的演进，充电桩的功率会从50kw上升到350kw：大众的最终目标是要电动车要做到燃油车的用户体验。

来源：狐小E2016-06-29

电动汽车不要电池岂不就跟燃油车不要油箱不加油是一样的性质吗，这还能不能愉快地玩耍了？别着急，听我慢慢的往下说。

来源：中国客车网2016-06-28

按成熟的燃油车模式急于追求车里程，还是根据电池的现实，发展适当里程电动车。按世俗观念追求高档宽大，还是接地气发展广大群众需求的小型车?这是两个主要的矛盾。

来源：大河报2016-06-24

第一个是新能源汽车价格高，一般乘用车比同级别燃油车贵50%以上，甚至接近一倍。不过，大巴车有一定竞争力，因为政府补贴比较多。柳崇禧说。...观点价格高、寿命短、充电设施少是推广难主因近几年来，我国一直在大力推动新能源汽车的使用，但是，与燃油车相比，新能源汽车走向市场的脚步蹒跚。

来源：中电新闻网2016-06-24

来小康：电动汽车产业发展较为迅速，因为它有一个成熟的市场作参照，那就是燃油车市场，所以商业模式建立起来相对简单。

来源：新浪2016-06-23

我想短时间内不能根本上解决和燃油车这个差距问题，怎么办呢?只能培养我们绿色出行的习惯，电动车就是电动车，不能和燃油车混在一块。怎么绿色习惯呢?...国家对购车有补贴且免税，电动车相对燃油车来说，电动车的省钱我觉得基本得到了共识。

来源：新浪2016-06-21

另外，最近正在研究的是让燃油车来补贴电动汽车，建立一个交叉补贴的机制。第七，电动汽车的未来。电动汽车在互联网融合发展格局下，不仅是一个交通工具，而是高度智能化的交通与智能终端。

来源：新浪2016-06-21

如果大家设想一下，15分钟就能充满电，可以跑300公里，如果在每一个加油站都配上这么一个东西的话，使用电动汽车跟使用传统的燃油车完全没有这样一个苦恼。

来源：新浪2016-06-21

130公斤铜，因为电机用铜，电池里面的正极材料用铜，一个电动汽车要用130公斤铜，一台传统燃油车只用大概20公斤铜，前者是后者差不多6倍。...因此我认为，燃油车的发展是不可持续的，必须要改变。从两年前马凯总理亲自调研、国务院颁布的三十条。这三十条应该说是全世界最全面、最系统的新能源汽车发展政策体系文件。

来源：能源杂志2016-06-20

要把风光能源列为和核电一样重要的地位，新能源领头的老大哥德国早就提出2021年关闭所有核电，并且也会开始逐步关闭火电厂，甚至让所有人都感到吃惊的是，宣布2050年后不再允许燃油汽车生产和销售，英民主党建议：到2040年全面禁止燃油车上路