来源：汽车公社2019-12-20

回归电池回收领域，目前行业主要回收方向还是集中在正极材料部分，未来，回收电解液可能也会成为方向之一。总体来看，无论纯电汽车保有量还是现有动力电池装机量，这片“蓝海”的形成好似只是时间问题。

来源：雷锋网2019-12-20

第二步在终端直接拿燃料燃烧，宝贵的石油、天然气会回归到化工等高附加值产业。能源对工业这一轮的变化是靠数字技术，原来我们叫风一来光伏就发，云一来光伏就没有，这个矛盾这么解决。

来源：兴证电新2019-12-19

另外：1）限电改善、弃风率下降，三北恢复增长，中东部建设回归正轨。

来源：光明日报客户端2019-12-19

惟有对这些不把业主基本权利放到眼中的黑心物业当头棒喝，方能让其认清自我，回归服务本位。

来源：光伏测试网2019-12-19

这就意味着每年需新增5千兆瓦的太阳能产能才能实现其目标...那么，即便意大利明年能顺利回归千兆瓦级市场，这仍远远不够...

来源：中国电力企业管理2019-12-18

在经历了近乎疯狂的竞争和政策引导下的理性回归之后，市场让利幅度到了2019年也基本趋于稳定。不过现货市场的到来，或许又将迎来新的动荡局面。

来源：中国电力企业管理2019-12-18

在经历了近乎疯狂的竞争和政策引导下的理性回归之后，市场让利幅度到了2019年也基本趋于稳定。不过现货市场的到来，或许又将迎来新的动荡局面。

来源：高工锂电2019-12-18

3、行业整体毛利向20%靠近，回归制造业常规水准。从产业链企业来看，一线矿产和隔膜企业的毛利较高，其次为锂电设备，毛利比较稳定，为非标产品，正极材料毛利最低。

来源：中国储热网2019-12-18

早些年在资本的驱动下快速发展的储能行业正在回归理性，跌入寒冬的电储能市场将会经历一段时间的沉寂。“内强外干”的储热与电储能近似孪生兄弟的热储能行业，数年来在低调中“闷头”前行。

来源：中国能源报2019-12-18

以发展目光看待储能未来发展“不可否认，对我国储能发展而言，826号文是继《输配电定价成本监审办法》后的又一记重拳，但回归理性依然是储能产业发展的主旨，我们还应该以发展的眼光、长远的格局看待未来储能的发展

来源：中国能源报2019-12-18

以发展目光看待储能未来发展“不可否认，对我国储能发展而言，826号文是继《输配电定价成本监审办法》后的又一记重拳，但回归理性依然是储能产业发展的主旨，我们还应该以发展的眼光、长远的格局看待未来储能的发展

来源：中新汽车2019-12-17

剩者为王在巨大的电池供应压力以及补贴退坡的倒逼下，车企、电池企业开始重新回归消费体验的价值点，更加关注产品质量和市场需求。

来源：北京商报2019-12-17

国内一些动力电池企已开始重新回归3c电池领域或转向储能行业。联姻车企成趋势不仅利润承压，随着2019年新能源汽车补贴退坡方案正式落地，50%的退坡幅度对新能源整车生产与销售均带来不小压力。

来源：角马能源2019-12-17

不过，在中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段的时代背景下，光伏行业的发展正回归产业理性，它们的转型之路也必定坎坷。

来源：建约车评2019-12-17

对于松下来说，重新回归供应商角色，可以帮助其维持住份额，甚至可能比合资工厂供货特斯拉还更有利可图。...是时候让松下回归供应商的角色本身了。12月8日，松下电器中国东北亚公司总裁本间哲朗表示，不排除今后可能为特斯拉上海工厂供应电池。他透露，松下在中国有三座电池厂，其中大连工厂专门做电动车的电池。

来源：赛迪顾问2019-12-17

三、中国新能源汽车市场车型结构预测受补贴政策影响，2020年之前，a级及以上乘用车份额增长明显，2021年补贴完全退出，a00级车型由于具备较高的性价比，市场将回归。

来源：电力法律观察2019-12-17

笼统地说电网企业应当“回归企业属性”，不仅没有意义，而且还会引起误解。电网企业的重新定位是企业的一种基本转型，也是实现进一步转型的前提。...输电网企业完全回归公共事业属性，不再经营售电业务后，将以社会效益最大化为目标，成为电力市场的服务者、公平正义的维护者、电网安全的守卫者、经济繁荣的助推者、能源转型的铺路者和电网重塑的引领者。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-12-16

从7月中旬开始，一直到年底，煤价始终在600元/吨以下运行；尤其国庆过后，煤价从587元/吨一路下跌，直到年底，回归至绿色区域570元/吨以下运行。

来源：建约车评2019-12-16

王传福的举措表明，一家穿越了多个经济周期的企业，在严冬的时候，应该回归企业核心竞争力的根本。越是冬天，越要关注产品质量。质量，是一家企业呈现给用户的最基础的承诺和保障。

来源：汽车之家2019-12-16

摘要：新能源汽车作为一个极具竞争性的市场经济领域，技术路线问题需要重新回归到市场化选择的轨道上，方能不断前行。...基于此，我们期待：“上帝的归上帝，恺撒的归恺撒”，新能源汽车作为一个极具竞争性的市场经济领域，技术路线问题需要重新回归到市场化选择的轨道上，方能不断前行。众所周知，金融和中国汽车产业的结合越来越紧密。