来源：中国能源报2021-06-09

1000万户，推广燃料电池汽车100万辆，累计氢气消费1000万吨，减少二氧化碳排放1.4亿吨。...徐子春说，通过氢能港口、氢能高速、氢能城市的建设，预计到2030年，山东将累计推广氢能用户100万户，推广燃料电池汽车10万辆，累计氢气消费100万吨，减少二氧化碳排放1400万吨；预计到2035年，将累计推广氢能用户

来源：中国能源报2021-06-09

到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

来源：势银能链2021-06-08

同时，氢璞创能将加入东风柳汽生态圈，与其在燃料电池汽车示范运营方面进行进一步拓展合作。

来源：黄埔发展改革2021-06-08

本次项目落地，对推动广州开发区氢能产业“强链”“补链”“拓链”，加快建设国家氢燃料电池汽车示范区，建成有国际影响力的氢能源创新中心有着重大意义。...广州开发区2018年获批国家新能源综合利用示范区，相继被列为广东省氢燃料电池产业发展的依托园区、广州市氢能产业创新核心区和氢燃料电池汽车商业运营示范区。

来源：氢能前沿2021-06-08

此外,丰田及其合作伙伴将投放厨房燃料电池汽车和医疗车,并在福岛县的商店和工厂使用氢作燃料以减少供应链碳排放。今天的公告是在丰田宣布2020年1月将在日本静冈县富士山基地建造一座氢动力城市之后发布的。

来源：北极星氢能网2021-06-08

近日有投资者在互动平台向广汽集团提问：5月9日“氢能第一车”aion lx fuel cell成功挑战顶级f1赛道,在-30℃的低温一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现nedc续航超650km,最近锂电车的一些事故让不少个人消费者更加期待氢能车

来源：氢燃料电池汽车网2021-06-08

6月7日消息，日前，我们从外媒获悉，当地时间6月3日，stellantis集团旗下雪铁龙在欧洲宣布：雪铁龙旗下首款量产氢燃料电池汽车，计划于2021年秋在欧洲市场发售。

来源：高工氢电2021-06-08

在氢燃料电池汽车示范城市名单未公布前，这种危机暂时被隐藏起来，而示范城市名单一旦公布，在下半年批量的市场订单集中爆发的时候，由于高端碳纤维紧缺而引发的车载储氢瓶供应危机将会更加凸显。...现阶段国内氢燃料电池汽车领域应用的主流储氢瓶是35mpa的铝内胆纤维全缠绕储氢瓶（业内简称：三型瓶），这种复合材料的储氢瓶外部有一层碳纤维缠绕，储氢瓶的高压使用环境对碳纤维的质量提出了较高的要求，只有t700

来源：英大传媒集团2021-06-07

工程投运后，每日可制氢100千克、供热能力120千瓦，满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充需求，装备性能达到国际领先水平，其中直流互联系统效率不低于95%、热电综合效率不低于82%，

来源：英大传媒集团2021-06-07

工程投运后，每日可制氢100千克、供热能力120千瓦，满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充需求，装备性能达到国际领先水平，其中直流互联系统效率不低于95%、热电综合效率不低于82%，

来源：两江新区官网2021-06-07

，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；2019年1月，重庆出台了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》等政策措施，明确提出要大力发展燃料电池汽车...，以及燃料电池；2020年3月，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，其中提到，到2025年产业集群进一步壮大，重庆要基本形成氢燃料电池汽车全产业链竞争优势，成为具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地

来源：清能股份2021-06-07

该研究旨在证明燃料电池汽车可以适应阿尔卑斯高山环境的动力需求，包括在陡坡和极端天气条件下的适应性。

来源：高工氢电2021-06-07

今年，山西还设立了一支首期规模1亿元的发展基金，用于支持当地氢能与燃料电池汽车相关产业发展。...当然，能拿到示范城市群名额更好，一方面有机会共享4年17亿的补贴蛋糕，另一方面可以以“先行军”的角色协助国家通过政策完成对燃料电池汽车在技术、规模化商业运营的验证。

来源：未势能源2021-06-07

上海燃料电池汽车动力系统有限公司副总经理吴兵与唐山市政府副市长李贵富分别代表双方签约。

来源：北极星氢能网2021-06-04

第三准备做一个燃料电池汽车运营平台，进入到燃料电池汽车推广运营的程序。...佛燃在佛山服务了很多工业用户，像东鹏、蒙娜丽莎等企业，我们准备用相关的产业链企业合资或者投资去买一些车辆，建设一个燃料电池汽车运营平台，为下游燃气用户提供便利。

来源：北极星氢能网2021-06-04

重点讲一个观点，很多人讲燃料电池汽车未来只能做重卡上或者商务车上，未来如何走，这是一个引导性或者现实性的东西，未来如何走？中国在商用车模式上获得了世界的认可，也逐步地进入商业化应用。...所以燃料电池汽车重卡从去年开始非常火热。燃料电池乘用车未来如何走？能看到未来吗？电动车快速发展，越来越好，成本越来越低，续航里程越来越长，燃料电池乘用车有没有未来？这是一个非常有挑战的问题。

来源：北极星氢能网2021-06-04

我主要针对燃料电池汽车这个应用。...对于燃料电池汽车应用，看一下数量比较有代表性，随着这些年从2016年工信部做新能源汽车路线图的时候，开始做第一版，2020年11月份发布第二版，我们一直在修正，这是工信部发布的。

来源：北极星氢能网2021-06-04

2019年开始中国石化就开始频繁地入局全球的氢能产业，2019年7月中国石化在佛山建成国内首座油氢合建站，中国第一座可以同时为有、电动和氢燃料电池汽车补充燃料的站点，9月份中国石化资本公司战略入股上海重塑

来源：北极星氢能网2021-06-04

由于今天的主题也和大会特别应景，我们在联合国开发计划署很有幸在2013年和科技部在北京、上海开展了全球最早的氢能经济方面的推动，特别是以燃料电池汽车方面的推广、示范运营，打造氢能经济的生态圈。...经过十几年的努力，十年磨一剑，我们是十八年磨一剑，我们与企业界一起合作，真正推动氢能经济绝不是氢能燃料电池汽车这一点，应该全方面考虑，还有很多未开发的空间，或者适合中国发展的空间还没有探讨，这一点我们非常愿意和大家进一步地探讨

来源：北极星氢能网2021-06-04

近年来，我国政府对氢能的产业和支持力度不断地加大，以氢燃料电池汽车示范为牵引，将氢能列为国家能源发展的战略组成部分。...截止目前政府累计支持氢能及燃料电池的研发经费已经超过20亿元，国内现有的加氢站数量114座，燃料电池汽车累计的数量超过了6千辆，目前我国氢能以燃料电池产业已经初步形成。