来源：高工氢燃料电池2020-01-02

按照规划，新产品将搭载60kw氢燃料电池发动机，整车则由北汽福田生产，并于2021年投入量产，服务于2022年北京冬奥会。“丰田和一汽、金龙及上海重塑的合作模式，和丰田、福田、亿华通的模式一样。”

来源：势银能链2020-01-02

该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达400公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。

来源：势银能链2020-01-02

全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

来源：中核集团2020-01-02

我们大力推进23家科研院所“一院两制”改革，进一步激活核工业科技创新的“发动机”，更好地发挥广大科研人员的积极性、创造性，铅铋堆装置启明星ⅲ号、cf3先进核燃料组件等一大批科技成果竞相涌现。

来源：能源发展与政策2020-01-02

虽然我国液氢生产与应用历史悠久，是世界上最早使用氢燃料发动机的国家之一，但技术和装备长期局限在航天军工领域，民用领域相关技术和装备缺失，液氢产量低。与国外先进技术相比，液氢技术和装备水平还有显著差距。

来源：共青团中央2020-01-02

针对福岛核事故中发动机不能正常工作问题，也采取了很多技术措施和安全预量，设置了三台应急反应发电机房和还有两个备用的，以及一系列蓄电池，采取多种措施进行安全防护方面的叠加。

来源：私募排排网2019-12-31

电动车没有了发动机、变速器，取而代之的是三大电：电池、电机、电控，这些领域中国具有不同程度的优势，也有不少有竞争力的企业成长起来。...但中国在燃油汽车的发动机、变速器核心零部件上远远落后，同时能源自给也是不得不面对的长期战略考量。新能源汽车不仅是弯道超车，加速超越的机会，也是必然的选择。

来源：中国新能源网2019-12-31

与标准的船舶发动机相比，该系统的噪音更低，而且它可以在一分钟之内就开始发电。这一次，东芝ess实现了相同功率下比固定式燃料电池系统体积减少1/3，这得益于它的简化设计和包装改进。

来源：大同日报2019-12-30

中国氢燃料电池领军企业雄韬股份投资近28亿元、占地299亩的氢能产业园也正在大同建设，规划年产氢燃料电池堆、发动机系统、发动机辅助系统各5万套。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

燃料电池发动机总成、90kw燃料电池发动机总成、120kw燃料电池发动机总成、150kw 燃料电池发动机总成生产线年均产能均为 400 台。

来源：汽车之家2019-12-27

一直以来，发动机、变速箱、底盘这“三大件”是传统汽车领域中拦住中国汽车产业向上发展的“三座大山”，而在新能源汽车时代，特别是纯电动汽车路线中，发动机、传统变速箱技术的重要性大幅削弱，外资品牌几十年来“筑造

来源：北极星大气网2019-12-27

自由加速法及加载减速法）》（gb3847-2018）限值a规定，即排放尾气光吸收系数或不透光度不得高于1.2m-1（40%），氮氧化物不得高于1500×10-6，林格曼黑度不得高于1级；加载减速法最大轮边功率不得低于发动机额定功率的

来源：北极星氢能网2019-12-26

5月23日，南阳市委机关报《南阳日报》头版刊发一则报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》。报道称，“水氢发动机”在当地下线，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”...详情点击查看：氢能储运的“水氢车”迷思北极星氢能网：“水氢发动机”或许可理解为庞青年及其团队创造的词汇，但水变氢并非不可能。

来源：势银能链2019-12-26

合肥科威尔的燃料电池相关测试设备基本涵盖了燃料电池发动机及相关的主要零部件。包括燃料电池发动机测试系统、燃料电池电堆测试系统、燃料电池dcdc测试系统和燃料电池空压机测试系统等产品。...该公司已经形成了燃料电池测试平台、燃料电池发动机测试平台、燃料电池系统部件与emc测试平台、燃料电池发动机测试实验室搭建等全系列燃料电池测试设备产品，并把燃料电池系统的商业化推广作为发展目标。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

燃料电池发动机的成本也在快速下降，大现在跟5年前比成本大约已经降了一半，今后5年还要降一半以上。...所以这些都是刚才说的带有发动机的phev做不到的。所以我们预测，2030年前轿车领域纯电动在各种技术路线中会做到最优秀。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

燃料电池发动机的成本也在快速下降，现在跟5年前比成本大约已经降了一半，今后5年还要降一半以上。...前面说储电比储氢是要贵的，所以里程越长，当然收益就越大，但是纯电动除了电池就是电机了，氢燃料电池汽车除了储氢瓶还有一个燃料电池发动机，所以燃料电池是固定成本，不管你多长这个成本总是要的，就是说储氢的成本随着里程的增长可以累集出收益

来源：微锂电2019-12-25

未来的能源计划该修道院希望扩大微型电网，增加生物质热电联合发动机，以及太阳能电池板和锂离子电池设施。目前有两台生物质发电机已经交付使用，它们将在3月份与微型电网连接。

来源：晓盼说事2019-12-25

材料就是检验一个国家是否属于工业强国的最佳标志很遗憾，我们还有很多短板比如要上可控核聚变，一项关键技术就是要寻找常温超导材料，只有这样才能包裹高达亿度的等离子体又比如我们作为动力人一直为之呕心沥血的重型燃机，作为发动机和航母的心脏

来源：中国能源报2019-12-25

希望企业特别是国企，能够尽快建立生产线来进行批量生产，这可使燃料电池发动机成本在现有技术基础上降低20%到30%。”...衣宝廉表示，目前燃料电池汽车发动机成本高、车辆运行费用高、加氢站建设费用高，是制约燃料电池车发展的几个关键因素。“要想实现燃料电池车的商业化，行业必须齐心协力解决这些问题。”

来源：北极星氢能网2019-12-24

即本公司供应氢燃料电池发动机系统，苏州金龙进行氢燃料电池整车制造及集成，港城汽运购买氢燃料电池汽车及投入示范运行。...上述5辆氢燃料电池汽车为公交大巴，车体长度10.5米，氢燃料电池发动机额定功率65kw（工信部目录公告）。另外，在本批次拟交付的5辆氢燃料电池汽车之前生 产的样车，已上路试运行 1 个多月。