来源：电池中国2021-01-26

如果按照“木桶原理”的短板效应来看，现阶段负极似乎成了提升能量密度的“短板”。...新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。1月8日，国轩高科首次亮相了210wh/kg磷酸铁锂电池产品。

来源：电池联盟2021-01-26

公司已同宁德时代、比亚迪、lg化学、天津力神、孚能科技等客户建立了长期合作关系，为国内外主流动力电池厂商的前沿高能量密度产品，配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的三元正极材料，产品技术处于国际领先水平。

来源：北极星储能网2021-01-26

我们的系统采用高效磷酸铁锂电池作为储能介质，它的安全可靠性强、能量密度高、充放电速率快、使用寿命长，保证储能系统可靠运行15年；最后在智慧能源管理方面，电网正常时通过能源管理系统预留一定电量保证应急使用

来源：元气资本2021-01-25

这款固态电池将拥有360wh/kg的能量密度，单次续航可达1000km，预计2022年q4开始交付。...对于高能量密度电池的市场增长预期不断推高公司的产能扩张速度。从二级市场的股价走势不难看出，市场对于恩捷股份的产能扩张战略认可度较高。

来源：深燃2021-01-25

而且车企要想拿到补贴，必须得造出符合要求的车，譬如在续航里程、动力电池能量密度等技术指标上达标。特斯拉，也来了。特斯拉刚一进市场便一骑绝尘，“比你性能好还比你便宜”，不讲武德地吊打了一众“小弟”。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2021-01-21

nmc电池由于其高能量密度和合理的循环寿命，适合于电动汽车和储能应用。然而，近年来，lfp电池也被考虑用于储能应用。两种技术路线的差异主要在于能量密度、火灾风险和电池容量衰减速度。...其次，电池能量密度提升也有助于降低bos及相关成本。此外，其它硬件成本在国家地区间的差异性越来越小。

来源：高工氢电2021-01-21

贺峰强调，戴姆勒卡车更倾向于液态氢燃料的技术方向，不仅是其能量密度远高于气态氢，且更适用于长时间、远距离和高日耗能的长途运输。

来源：建约车评2021-01-21

能量密度高：采用锂金属作为电池负极，可显著提升电池能量密度。在当前的三元锂电体系下，高镍正极与硅碳负极的组合，已经是能量密度的理论顶点。...若引入硅基合金代替纯石墨做负极，则能量密度理论上限约可提升至400wh/kg。要想进一步提高能量密度，须采用金属锂做负极。

来源：锦缎2021-01-21

现在的宁德时代、比亚迪等动力厂商电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，2019年新上的纯电动乘用车能量密度基本都已经超过120wh/kg，平均续航里程超过300km。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-20

过去的一年令人鼓舞，比亚迪储能在2010年交付首台集装箱储能产品的十年后，推出了全新的电网级储能产品byd cube t28，通过整合液冷，ctp，无过道布局及1300v高电压设计等领先设计理念，在安全性，能量密度

来源：电池中国2021-01-20

据悉，使用包含cnt的电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

来源：电池联盟2021-01-20

对几种电池技术路线的争论 在这三种技术路线中，固态电池被认为是最具革新性的技术路线，可以实现能量密度、耐用性、安全性大幅提升，但专家认为固态电池可能5年内都无法商用。...据蔚来汽车董事长李斌介绍，150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现50%的能量密度提升，达到360wh/kg。

来源：高分子科学前沿2021-01-20

因此，如何兼具低成本、安全性高、高能量密度和充电速度，成为了锂电池发展进程中的一个永恒主题。

来源：中国科学网2021-01-19

而氨基酸的天然水溶性特点，进一步提高了液流电池的能量密度。课题组系统地探究了吩嗪衍生物“afp家族”的不同“成员”（即不同支链及不同位置的氨基酸），对水系液流电池性能的影响。

来源：NE时代2021-01-19

amprius正在打造450wh/kg能量密度的电芯，特斯拉在电池日上宣称他们电池的能量密度可以达到350wh/kg。...能量密度：他们谈论能够达到400 wh/kg的能量密度，这非常不错的。但是，他们显然还没有达成，因为测试图表中都是用百分比显示，而不是实际容量。

来源：华尔街见闻2021-01-19

氢的高能量密度使fcev技术比长距离运输的电池更具吸引力，在重型运输领域中氢能发展前景广阔。...重型运输领域兴起fcev在重型交运领域，氢的高能量密度使其特别适用于卡车、火车和需要长距离运输重物的船只。氢能客车和卡车在日本、韩国和中国越来越受欢迎。

来源：中关村储能联盟2021-01-19

-马萨诸塞州剑桥市电动航空用下一代锂金属负极电池——900万美元在过去的十年里，锂离子电池储能系统的成本下降了，而能量密度却稳步提升。...24m团队将开发和扩大电池，包括锂电极组件和半固态阴极，为电动航空提供更低成本的储能 (1.5kw/kg)和更高的能量密度(450wh/kg)。

来源：能源杂志2021-01-18

然而，如中科院热物理所副所长陈海生所说，可再生能源具有两个根本特征：（1）能量密度低；（2）具有间歇性、不稳定性、不可控。...前者的解决方案即将其转换成能量密度高的能量载体，最常见的转换为电；后者可通过电力电子技术、风火打捆、需求响应等多种补救措施，但不能从根本上解决问题。

来源：北极星储能网2021-01-18

从去年一年的技术趋势来看，动力电池的单体能量密度已经达到或者超过300wh/kg，而且成本在下降。...采用1500v和液冷技术，能量密度和能量效率都大大提升。近两年海外提供了光伏和储能领域的重要市场，中国提供了主要供给。国内光伏发展同样迅速，但储能的规模化推广还缺乏政策和市场机制。

来源：锦缎2021-01-18

”，据说将能实现280wh/kg，即实现了57%的能量密度提升。...在提升电池容量（或称能量密度）方面发挥主要作用的，是硅材料（纳米硅）。