来源：中国能源报2021-11-10

同时，对部分电动化转型较慢的车企而言，随着积分交易价格水涨船高，购买积分加剧了其成本压力。今年以来，锂等动力电池原材料疯涨，大幅挤占了新能源车企的盈利空间。...而且，随着新能源汽车市场竞争白热化，新能源车企为提高市场占有率，持续开展各种优惠以扩大销量。双向挤压下，新能源车企的财务状况不容乐观。电动化发展得慢，市场机会丧失，发展得快，则整体盈利水平降低。

来源：北极星储能网2021-11-10

鼓励新能源换电车企、换电运营商，电池资产公司、第三方回收利用企业在我省自建、共建废旧动力电池梯次利用项目，探索梯次利用商业模式。...各新能源换电车企和换电站运营企业要与省平台联动并建立相关事故预警和紧急处置机制，换电站电池充电系统（电池仓）要建有完备的充电安全保障条件。

来源：中工汽车网2021-11-09

这也是部分车企转向磷酸铁锂的原因之一。总体来看，目前，磷酸铁锂电池逐渐回归市场主流。...磷酸铁锂电池具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势，在历经起火、爆炸等负面事件之后，安全性成为电池企业、车企乃至消费者十分关注的问题。

来源：北极星储能网2021-11-09

1．日本：企稳回升得益于2020年日本车企在新能源汽车市场的良好表现，日本锂离子电池产业逐步企稳回升。

来源：北极星储能网2021-11-08

支持推动陕汽等整车企业，加快氢燃料电池汽车研发试验、适应性改进，鼓励有条件的区县、开发区开展氢燃料电池汽车运营示范，探索研究市场运营商业模式，加快产业化步伐。...以龙头企业为依托，整合高校科研机构、汽车企业以及制氢运氢等产业链上下游资源，搭建产学研用合作平台，重点推进燃料电池电堆、超临界水蒸气制氢等重大技术攻关项目产业化应用。

来源：氢云链2021-11-08

、上海申龙客车和青岛德智汽车科技分别为2款，并列第三；其余车企均只有1款车型上榜。...图2 第10批推荐目录车企上榜情况来源：工信部氢云链数据库 从4类产品类型来看，30款车辆中，专用车总计12款，依旧排在第一位，且种类繁多，其中以保温车为主，客车有9款，重卡有7款，物流车只有2款。

来源：领充新能源2021-11-05

“创享linc+”生态，从车主出发，探索车、桩、站、网的多维创享链，联动车企、桩企，围绕社区、园区、商业、学校、景区等驻地场景，为新能源汽车主提供全生态，全服务，全生命周期的充放电服务。

来源：河南省工业和信息化厅2021-11-05

同时，与会的汽车行业零部件企业要加大研发投入，不断开发新产品、新技术、新工艺，切实提高产品质量、降低生产成本，主动为整车企业提供优质产品优质服务。

来源：北极星电力网2021-11-05

目前，汽车产业已经成为能源消费和温室气体排放的重要领域，车企承担着减碳的重要责任。...对于车企而言，减碳不仅仅体现在所生产的汽车是否零排放，还将体现在原材料供应端、生产端、销售端以及售后服务等全生命周期的碳排放量是否能稳步下降。该汽车经销店如何实现碳中和？

来源：氢眼所见2021-11-05

尽管补贴政策引出了大量的骗补等问题，但是这不影响其实实在在的促进了大量传统车企以及造车新势力进入这个赛道。

来源：北极星电力网2021-11-05

在欧洲市场，汽车的生产和销售环节也要满足严格的碳排放规定，否则可能面临巨额罚款，车企都面临不小的降碳压力。...他指出，面向道路交通领域的碳减排需求，车企主机厂主要考虑两个问题，分别是模式的创新和服务生态链的建立。多技术路线、覆盖各应用场景首先，模式的创新发展，需要从多种技术路线解决。

来源：氢沄科技2021-11-04

此次战略合作，双方将充分发挥各自优势，强强联合，氢沄科技致力于在全国范围内与下游车企共同推广应用搭载氢沄科技氢燃料电池的车辆，前期重点在已公布的氢能示范城市群推广应用；中油新能源根据氢沄科技与下游车企在各城市落地车辆的情况

来源：绿色和平发布2021-11-04

报告分析了其中的两个主要问题，一是车企要求其上游供应商披露碳排放信息的力度不足，二是车企在降低汽车全生命周期碳排放的计划缺乏雄心。...报告分析了其中的两个主要问题，一是车企要求其上游供应商披露碳排放信息的力度不足，二是车企在降低汽车全生命周期碳排放的计划缺乏雄心。

来源：聊城日报2021-11-03

中通客车是国内较早布局氢技术研究的汽车企业。

来源：北极星储能网2021-11-03

蔚来作为新能源车企代表，也为助力碳中和的实现、开启了相关试点计划。

来源：电动汽车百人会2021-11-03

加速车网协同发展也需要制度创新，“十四五”期间电力企业、充换电运营商、车企等主体将大规模参与试点。4. 充换电市场将涌现多种玩家类型。...大功率充电服务能够对汽车业务提供强有力的支撑，而且具备较好商业模式，受到充电服务商、车企等多方关注，电网端和电池端也为大功率充电技术发展提供了充分的空间。3.

来源：《能源评论》2021-11-02

2020年以来，全球汽车企业的减排动作非常迅速——一方面，越来越多的跨国汽车企业推出了电动车型；另一方面，和新能源汽车相关的锂电池产业也成为股票市场的热门赛道。...为此，中国、欧盟和美国等主要经济体相继推出了具有明显市场化特点的政策措施，倒逼汽车企业加快减排。

来源：高工氢电2021-11-02

其他车企中，一汽解放已经在最新的新能源战略中明确提出，2025年之前在国内实现70mpa高压储氢等关键核心技术的产品化应用。

来源：北极星储能网2021-11-01

蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

来源：青岛市发改委2021-11-01

充分发挥整车企业的虹吸效应，集聚引进关键配套，完善产业链条。重点发展车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品。...以重点发展纯电动汽车、兼顾发展混合动力汽车、加快布局氢燃料电池汽车为技术路线，大力引进新能源整车大项目，补齐产业链关键短板和供应链薄弱环节，推进整车企业产能释放、车型升级。