来源：兴业证券2015-09-22

行业重大新闻：电动车蓄电池回收新政将出台:明确回收责任主体及进入门槛,要求建设回收网络及提出建立电池产品编码和追溯制度。深圳通过首批新能源汽车充电设施运营商备案申请。...我们认为电池回收政策的出台,为探索动力电池租赁的新商业模式提供了可能,有利于对电池进行集约化管理,延长电池的使用寿命,同时有利于对动力电池进行专业管理,并实现梯次利用。

来源：超威集团2015-09-22

9月19日至20日，由中国环境报社、中华环境保护基金会主办，长兴县人民政府、国家环境保护铅蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心(超威集团)承办的首届中国电池产业绿色化发展研讨会在浙江省湖州市召开。全国政协副主席马培华

来源：高能环境微信2015-09-22

法国环境与能源管理署专家科特龙说，目前垃圾分类已成为法国人的日常习惯，几乎每家每户都有不同颜色的垃圾桶，每家超市都有电池回收处。

来源：兴业证券2015-09-21

行业重大新闻：电动车蓄电池回收新政将出台：明确回收责任主体及进入门槛，要求建设回收网络及提出建立电池产品编码和追溯制度。深圳通过首批新能源汽车充电设施运营商备案申请。...我们认为电池回收政策的出台，为探索动力电池租赁的新商业模式提供了可能，有利于对电池进行集约化管理，延长电池的使用寿命，同时有利于对动力电池进行专业管理，并实现梯次利用。

来源：前瞻产业研究院2015-09-18

天能动力2015年中报表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。中国微型电动汽车市场正在加速发展。

来源：长江有色金属网2015-09-18

天能动力2015年中报表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。中国微型电动汽车市场正在加速发展。

来源：电池与储能技术2015-09-16

库纳尔说道：如果我们致力于偏远地区小型离网系统的建设，那就需要小规模的环保铅酸电池回收系统，因此我们需要将可再生能源问题转化为环保问题来解决。他称剑桥大学已研发出小规模的从电池中安全回收铅的新技术。

来源：高工锂电2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网,公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链,目前已经与部分新能源车企达成共识。...比亚迪:与格林美强强联合 打造梯度利用和电池回收闭环比亚迪与格林美于9月9日签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》。

来源：电池中国网2015-09-16

然而，因受到电池回收、环境污染等问题的困扰，铅酸电池市场近年来饱受诟病。那么，我国铅酸电池市场的现状如何，铅酸电池如何凭借技术革新实现转型升级，获得新生?...因此，应该建立铅酸蓄电池回收网络，并严禁私人收购，应由大型的、回收效率高的、技术设备先进的企业去回收，这样既防止了污染，又保证了产品的质量。

来源：高工锂电2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网，公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链，目前已经与部分新能源车企达成共识。...比亚迪：与格林美强强联合 打造梯度利用和电池回收闭环比亚迪与格林美于9月9日签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》。

来源：中国证券网2015-09-16

尽管潜在市 场空间巨大，但是由于职责主体不清晰，制约了电池回收的商业价值挖掘。...业内人士认为，《政策》明确了回收责任的主体，解决了电池回收商业化的瓶颈问题，潜在的市场空间巨大。《政策》是国家发展改革委和工信部共同制定的。

来源：高工锂电网2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网，公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链，目前已经与部分新能源车企达成共识。...比亚迪：与格林美强强联合 打造梯度利用和电池回收闭环比亚迪与格林美于9月9日签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》。

来源：第一电动网2015-09-16

因此，应该建立铅酸蓄电池回收网络，并严禁私人收购，应由大型的、回收效率高的、技术设备先进的企业去回收，这样既防止了污染，又保证了产品的质量。...天能动力在中国主要有四大业务，分别为研发、生产和销售：1、微型电动汽车动力电池；2、电动自行车及三轮车动力电池；3、动力锂电池；4、废旧电池回收。

来源：第一电动网2015-09-15

因此，应该建立铅酸蓄电池回收网络，并严禁私人收购，应由大型的、回收效率高的、技术设备先进的企业去回收，这样既防止了污染，又保证了产品的质量。...天能动力在中国主要有四大业务，分别为研发、生产和销售：1、微型电动汽车动力电池；2、电动自行车及三轮车动力电池；3、动力锂电池；4、废旧电池回收。

来源：千龙网2015-09-15

延伸阅读：废旧电池回收出路何在?...延伸阅读：废旧电池回收出路何在?互联网+垃圾回收能否重构收废行业

来源：北极星环保网2015-09-15

第三章 废旧动力蓄电池回收第十条 【回收网络建设】电动汽车及动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构

来源：深圳循环经济2015-09-14

目前许多地方的政策都是不鼓励不反对，这容易挫伤社会公众参与环保的积极性，也让电池回收处于尴尬境地。...我国应当与时俱进，借鉴国外经验，建立健全废旧电池回收体系和相关法规，支持行业发展，开发城市矿山，变废为宝。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

2016年后之前几年已上市或运行的新能源汽车各种问题或将集中爆发，这些问题包括但不限于：①新能源汽车由于大干快上等某些原因引发起火等安全事故;②新能源汽车动力电池衰减导致续航不足等问题;③新能源汽车动力电池回收及再利用问题凸显

来源：电动汽车资源网2015-09-14

延伸阅读：发改委、工信部关于电动汽车动力蓄电池回收发文征求意见...这意味着，电动汽车生产商必须承担绝大多数电动汽车的动力电池回收责任，但车企如何负起主要责任呢?笔者对此进行解读并对如何应对新政提出自己观点，供同行参考。

来源：高工锂电网2015-09-14

一位新能源行业资深投资人士告诉高工锂电网，格林美此番联手比亚迪布局储能电站和光伏电站项目，有利于发挥其电池回收和分类处理方面的优势，打造可再生的产业链闭环。...据了解，作为一家以二次资源循环利用技术的研究、开发及生态环境材料、新能源材料等回收利用为主营业务的上市公司，格林美同时也是中国对电子废弃物、废旧电池进行经济化、规模化循环利用的领先企业之一，是中国锂电池回收的龙头企业