来源：电动汽车资源网2016-08-15

记者此前对充电桩实际使用情况作了调研，发现各省市充电桩的闲置率都不低，很多充电桩上面已落满灰尘，充电桩前停车位基本被燃油车霸占。

来源：第一电动网2016-08-15

征求意见稿中显示，该办法的管理对象包括生产和进口燃油汽车达到一定数量的企业，如果燃油车销量未达到要求，但新能源汽车产销达到一定数量，同样可以自愿进入碳配额管理体系。

来源：电源老代2016-08-15

第四点我们聊聊车的购买成本，从目前来讲，燃油车的购买成本是有优势，电动车由于电池的成本是高于同等性能的燃油车。在此，老代想到世界上第一次马车与火车赛跑于1830年8月28日在美国巴尔的摩港市举行。

来源：第一电动网2016-08-15

于是就有人计算了一下煤碳产品的平均热值，计算了燃煤发电每度电所产生的二氧化碳含量，计算了电动汽车每百公里的用电量，得出结论，认为像特斯拉这样的电动汽车每百公里耗电20度左右，在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的

来源：第一电动网2016-08-15

目前欧美已燃油车禁售时间，如挪威计划到2025年禁售燃油车，德国或到2030年禁售传统燃油车，荷兰也计划从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国销售，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

来源：衢州日报2016-08-15

今年以来，顺创公交投入了3000多万元，对传统的燃油车进行换代。纯电动公交车充满一次电可续航120公里，较传统公交车，除节能减排外，还具有舒适度高、操作性强、智能化等特点。智能化方面投入200万元。

来源：新华社2016-08-15

这一活动将采取现金补贴、置换回购方式，主要对象是北汽新能源2014年7月前购车车主以及国i燃油车车主、国ii燃油车车主。

来源：中证网2016-08-15

平安证券指出，碳配额制度的施行，意味着新能源汽车产业游戏规则的改变，对新能源汽车的补贴将由过去单一的依靠财政，转变为政府与燃油车企共力。

来源：新华社2016-08-14

山东省政府办公厅近日发文鼓励电动汽车出行，要求省内各地市尽快出台细则，使电动公交汽车充电服务费不高于汽车燃油成本的７０％，电动乘用汽车充电服务费不高于汽车燃油成本的５０％，费用根据燃油（气）价格变动情况适时调整

来源：网易汽车2016-08-14

燃油车有年检，电动车为了安全起见也需要年检。相关阅读：重庆《电动汽车充电设备建设技术规范》获批不看后悔！2016上半年充电桩行业报告充电桩市场圈地必备！一文掌握各省将建充电设施数量

来源：电动汽车资源网2016-08-12

充电费用高速公路充电环境没有燃油车站位，随到随充。...由于在高速公路上，每辆电动车没电的时间不一样，因此不会集中在某个服务区，并且充电桩都是快充，充电时间不会太长，而且充电桩位置与停车场位置相隔较远，燃油车不会特意在此停车，造成占用充电桩车位的现象。

来源：中国能源报2016-08-12

此外，崔东树还认为，由于积分与燃油车排放挂钩，车企更加注重燃油车节能减排技术的发展;由于存在财务罚款的风险，企业不得不生产更多新能源汽车车型，由此促进了新能源车产品的多样化。

来源：中国能源报2016-08-12

此外，崔东树还认为，由于积分与燃油车排放挂钩，车企更加注重燃油车节能减排技术的发展；由于存在财务罚款的风险，企业不得不生产更多新能源汽车车型，由此促进了新能源车产品的多样化。

来源：电车汇2016-08-12

工信部旗下赛迪顾问股份有限公司投资部总经理吴辉随即在个人微信发布了些许个人意见：第一，办法第七条其提到碳配额的数量会根据生产和进口的燃油车数量、产品构成、新能源汽车年度比例要求计算得出。

来源：电动汽车资源网2016-08-12

在之前的纯电动客车自然事故中，有三元锂电池，也有磷酸铁锂电池，从事故中并不能说明某种电池是失败的，涉及因素太多了，燃油车自燃也数不胜数。

来源：充电桩视界2016-08-11

早前，美国加州宣布2030年禁售燃油车；荷兰宣布2025年禁售燃油车；日本丰田在2050年将停售纯汽油动力汽车。...清洁能源是毋庸置疑的趋势，按照国内对国际导向的特色化延展惯例，中国会不会跟随潮流禁售燃油车难以判断，但绿色能源重心国策已经是不可置疑的国策，电动汽车政策倾斜逐渐从中央正逐渐扩散到地方。

来源：中国交通新闻网2016-08-11

电动汽车的续航里程和技术发展需要一个过程，也就意味着在很长的一段时间内，充电体系的建设会和原有的燃油车加油体系存在差距，因此不宜拿燃油车加油的便捷性来要求当前的电动汽车。...对于充电基础设施的发展，与会专家经过探讨基本达成共识：对于一个新兴产业，不应按照传统燃油车加油体系来要求电动汽车。

来源：第1电动2016-08-11

于是就有人计算了一下煤碳产品的平均热值，计算了燃煤发电每度电所产生的二氧化碳含量，计算了电动汽车每百公里的用电量，得出结论，认为像特斯拉这样的电动汽车每百公里耗电20度左右，在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的

来源：每经网2016-08-11

罗兰贝格咨询公司分析师张君毅向记者表示，汽车的平均置换年限是4~5年，传统燃油车3年车龄的汽车残值为60%左右，现在对于新能源车残值的计算还没有统一标准。...中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车经销商主要是对传统燃油车比较熟悉，而对于新能源车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。

来源：时代周报2016-08-10

马前程亦对时代周报记者表示，微型电动车用在汽车共享上是一个很好的选择，因为电动车本身的属性用于短途出行就非常适合，只是目前消费者仍在以传统燃油车的功能来看待纯电动车，因此要扭转这一观念仍有很长一段时间。