来源：高工氢电2021-02-18

2、 续航里程长，加氢时间短：氢燃料电池的能量密度高，远远高于锂电池，且氢燃料电池的能量转化效率高，所以车辆续航里程更长。...4、车辆自重更轻，能耗更低：氢燃料电池能量密度高，车辆自重更轻，举例说明，100kw·h电量的锂电池重量在800kg左右，而同电量的氢燃料电池重量只有1/4左右，能够帮助提升车辆续航里程。

来源：东吴证券2021-02-10

2）技术，公司20多年来累积技术优势将逐步体现，ncma技术（20年底将量产）、大圆柱电池（容量提升6倍、能量密度提升5倍）、锂硫电池（24-25年量产应用小众市场）、纯固态电池（28-30年商业化）。

来源：中国能源报2021-02-10

但是，虽然理论上固态电池的安全性和能量密度都有优势，但是现在确实存在很多技术问题尚未解决，最重要的是固态电解质和电极之间的界面问题，导致电导率低，界面阻抗大。...过度宣传“言过其实”传统的锂离子电池面临的“痛点”，是“续航里程”和“易燃易爆炸”，所以能量密度和热失控一直是其发展道路上的“拦路虎”，业内认为固态电池将在这两方面都有质的提升。

来源：中国能源报2021-02-10

张琳进一步指出，“风光”等新能源属于低能量密度电源，有效容量低，难以保障实时用电的要求。

来源：电池联盟2021-02-09

去年12月，当时还未改名的澳洋顺昌发布公告称，公司拟投资年产10亿ah高安全性、长寿命、高能量密度新型锂离子电池扩建项目，项目总投资额度为12.56亿元。

来源：远景能源2021-02-09

为呼应电力市场交易需求，远景推出行业容量最大、体积能量密度最高、智能化程度最高的储能产品，面向发电侧、电网侧、输配电侧及用户侧等多个储能应用场景。

来源：远景能源2021-02-09

为呼应电力市场交易需求，远景推出行业容量最大、体积能量密度最高、智能化程度最高的储能产品，面向发电侧、电网侧、输配电侧及用户侧等多个储能应用场景。

来源：电池中国2021-02-09

该电池正极材料使用高镍、负极采用硅碳，使用原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360wh/kg的电池能量密度。...与传统动力锂电池相比，固态电池具有安全性好、能量密度高等优点，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，避免了传统锂电池中的电解液泄露、电极短路等现象，有望根除安全隐患。

来源：国际能源小数据2021-02-08

lfp更安全，因为它具有较低的能量密度，并且以稳定、持续的速率放电。一般来说，lfp产品的使用寿命也比nmc长，即使在较高的充放电率下，也会减少项目生命周期内更换的频率。...nmc具有更高的能量密度（能量存储与重量成比例），这也会增加过热和过热时热失控的风险，从而导致火灾从一个电池单元迅速蔓延到另一个电池单元。nmc价格也更贵，目前只能从有限的供应商处获得。

来源：中国科学报2021-02-08

“它比易燃、有毒有机电解质锂离子电池更安全;比低能量密度镍氢电池理论体积能量密度更高;氯资源可取自海水、矿产等，比使用成本高昂的质子交换膜与铂触媒燃料电池成本更加低廉。”李明强说。...近日，李明强团队又提出一款基于盐包水电解质的高性能氯离子电池，该水系氯离子全电池可以在0~3.1伏电压区间内运行，能量密度达262瓦时/千克，寿命达2000次(保持率70 %)。

来源：EEWORLD2021-02-07

电池有两个关键参数：能量密度（wh／kg）和功率密度（w／kg）。其中，能量密度是电池每千克重量下可以存储的能量重量；功率密度则是设备在充电和放电的时候可以多快地移动能量。...这意味着，超级电容器具有非常高的功率密度，然而，这却被其能量密度远低于化学电池的事实所抵消。

来源：中国电力企业管理2021-02-07

氢储能以电解氢+氢燃料电池为代表，优势就是能量密度大，劣势是技术尚不成熟，安全问题没有彻底解决。

来源：中国电力企业管理2021-02-07

氢储能以电解氢+氢燃料电池为代表，优势就是能量密度大，劣势是技术尚不成熟，安全问题没有彻底解决。

来源：高工氢电2021-02-07

氢气的能量密度比锂电池更高，因此燃料电池驱动的船舶可在再次加氢前运行更长时间、行驶得更远。这对于寻求更换船舶燃料动力系统的船队运营商来说，与锂电池供电相比，氢燃料电池系统更实用。

来源：北极星储能网2021-02-07

到2025年将采用锂空气电池，能量密度和续航里程分别提高到500wh/kg和500公里，到2030年时的电池能量密度将达到1000wh/kg，续航里程提高到1000公里。...此种电池技术可将电池能量密度提高十倍，几分钟内将该电池金属更换好后，电动汽车续航里程可超过1000公里。

来源：电车汇2021-02-05

第13批推荐目录中宁德时代配套车型占比增至80%（第12批为66%），并且能量密度从140-160wh/kg区间均有配套；中盐安徽沉寂多年后配套安凯客车（中盐安徽 2017年曾配套湖北新楚风2款车型和安源客车

来源：电车汇2021-02-04

固态氧化物燃料电池（简称sofc），属于第三代燃料电池，是目前几种燃料电池中，理论能量密度最高的一种。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(pemfc)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池。

来源：中国吉林网2021-02-04

通过运用轻量化、高能量密度的超级电容储能供电方式，车辆总存储电量可达47.6kwh。列车运行时，仅利用在车站正常停车时间进行快速充电，即可满足全线无接触网的运营需求。

来源：芜湖经济技术开发区2021-02-03

安徽安瓦新能源科技有限公司计划总投资18亿元人民币，实施能量密度300－340wh/kg的半固态动力电池产业化项目。

来源：中国能源报2021-02-03

精准预测新能源出力和负荷 耦合“源—网—荷—储—用”各环节与传统集中供电相比，分布式新能源系统具有能量密度低、容量小、规模小、波动性大等特点，其在用户附近呈现出分散式、模块化布置，对新能源出力预测精度提出了更高需求