来源：电池中国网2016-08-18

另据统计，我国人均汽车保有量仅为世界平均水平的大概60%左右，未来要满足14亿人口出行的需求，依托燃油车将会对能源和环境产生巨大的压力。业内人士表示，从中长期看，14亿人圆汽车梦只能寄托于电动汽车。

来源：第一电动网2016-08-18

(更多数据参见：中国汽车工业协会、全国乘用车信息联席会数据统计)(注：规模以上工业的统计范围为年主营业务收入2000万元以上的工业企业，调查方法为规模以上工业企业工业生产报表按月进行全面调查)传统燃油车方面

来源：中国青年报2016-08-18

一些排量较大的燃油车主已经陷入了性价比的考量之中，油耗和限行的困扰成为了他们迈向网约车主的一大阻碍。

来源：轻侯新能源2016-08-18

综合考虑从燃料开采到汽车驱动well-to-wheel全产业链效率，纯电动汽车与燃油车相当，但仍然具有低于汽油车的能耗和排放。我国石油对外依存度高，电动化是必然选择。

来源：电池中国网2016-08-17

虽然退坡补贴，但是国家也为补贴退坡打下了基础，通过其他的方式来助力新能源汽车的发展，这也是燃油车享受不到的高级待遇了。...发挥使用成本和价格的优势电动汽车的使用成本从上图可以看出，是绝对领先于燃油车的。无论是百里消耗还是保养，但是躲不开的一个就是电池的损耗。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

车市尼莫日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

所以燃油车有年检，电动车为了安全起见也需要年检。欧阳明高说。

来源：汽车商报2016-08-17

另外，新能源汽车销售与推广，还远远没有达到燃油车的汽车销售，所有空间和蛋糕都很大，需要更多的企业和产品投放和推广在市场，共同把新能源汽车的轿子抬好抬高。

来源：中国能源报2016-08-16

2012年日本建立了新能源车补助金与燃油车价格直接挂钩的补助制度。新能源汽车的最终目标指导价要达到汽油汽车市场价格加上所节省燃料费成本。通过经济补助和放松管制，为燃料电池车市场普及提供优惠政策。

来源：中国能源报2016-08-15

近日，一段一辆纯电动汽车在严重积水路段逆流而上，秒杀一众趴窝燃油车的视频在网上热传，网友将此戏称为纯电动汽车的看海模式。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

记者此前对充电桩实际使用情况作了调研，发现各省市充电桩的闲置率都不低，很多充电桩上面已落满灰尘，充电桩前停车位基本被燃油车霸占。

来源：第一电动网2016-08-15

征求意见稿中显示，该办法的管理对象包括生产和进口燃油汽车达到一定数量的企业，如果燃油车销量未达到要求，但新能源汽车产销达到一定数量，同样可以自愿进入碳配额管理体系。

来源：电源老代2016-08-15

第四点我们聊聊车的购买成本，从目前来讲，燃油车的购买成本是有优势，电动车由于电池的成本是高于同等性能的燃油车。在此，老代想到世界上第一次马车与火车赛跑于1830年8月28日在美国巴尔的摩港市举行。

来源：第一电动网2016-08-15

于是就有人计算了一下煤碳产品的平均热值，计算了燃煤发电每度电所产生的二氧化碳含量，计算了电动汽车每百公里的用电量，得出结论，认为像特斯拉这样的电动汽车每百公里耗电20度左右，在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的

来源：第一电动网2016-08-15

目前欧美已燃油车禁售时间，如挪威计划到2025年禁售燃油车，德国或到2030年禁售传统燃油车，荷兰也计划从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国销售，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

来源：衢州日报2016-08-15

今年以来，顺创公交投入了3000多万元，对传统的燃油车进行换代。纯电动公交车充满一次电可续航120公里，较传统公交车，除节能减排外，还具有舒适度高、操作性强、智能化等特点。智能化方面投入200万元。

来源：中证网2016-08-15

平安证券指出，碳配额制度的施行，意味着新能源汽车产业游戏规则的改变，对新能源汽车的补贴将由过去单一的依靠财政，转变为政府与燃油车企共力。

来源：网易汽车2016-08-14

燃油车有年检，电动车为了安全起见也需要年检。相关阅读：重庆《电动汽车充电设备建设技术规范》获批不看后悔！2016上半年充电桩行业报告充电桩市场圈地必备！一文掌握各省将建充电设施数量

来源：电动汽车资源网2016-08-12

充电费用高速公路充电环境没有燃油车站位，随到随充。...由于在高速公路上，每辆电动车没电的时间不一样，因此不会集中在某个服务区，并且充电桩都是快充，充电时间不会太长，而且充电桩位置与停车场位置相隔较远，燃油车不会特意在此停车，造成占用充电桩车位的现象。

来源：中国能源报2016-08-12

此外，崔东树还认为，由于积分与燃油车排放挂钩，车企更加注重燃油车节能减排技术的发展;由于存在财务罚款的风险，企业不得不生产更多新能源汽车车型，由此促进了新能源车产品的多样化。