来源：车友报2016-02-25

由于此前国家没有相关规定，所以新能源汽车的电池回收主体始终不明确。尽管国家有关部门和相关行业协会提出，新能源汽车的动力电池回收要按照谁生产谁负责，谁污染谁治理的原则。...欧盟2006/66/ec电池指令与电池回收直接相关，该指令涉及所有种类的电池，并要求汽车电池生产商应建立汽车废旧电池回收体系。欧盟从2008年开始强制回收废旧电池，回收费用则由生产厂家来负担。

来源：北极星输配电网2016-02-25

4.鼓励废铅蓄电池回收过程的环境监管，利用物联网逐步建立废电池回收信息数据平台，建立回收过程的污染防控体系。(五)全面实施清洁生产审核和行业规范条件审核，鼓励铅蓄电池再生企业达到一级清洁生产水平。

来源：超威集团2016-02-24

另外在废铅蓄电池回收方面超威也是严格要求，积极响应，助力了我国铅蓄电池回收事业发展。...超威集团将投入1亿元资金，建立年回收处置5万吨废旧电池的生产线，这是全球首条废旧电池回收氧化铅高值利用示范线。

来源：北极星环保网2016-02-23

4.鼓励废铅蓄电池回收过程的环境监管，利用物联网逐步建立废电池回收信息数据平台，建立回收过程的污染防控体系。(五)全面实施清洁生产审核和行业规范条件审核，鼓励铅蓄电池再生企业达到一级清洁生产水平。

来源：汽车人传媒2016-02-22

该游戏规则表明，至少在目前这个阶段，从政府层面，还没有把电池回收看做有利可图的生意，而是不得不规定责任的麻烦。...按照日本人极其重视垃圾回收(全国垃圾处理率达到100%)推理，日本应在新能源车诞生5年内建立动力电池回收产业链，但实际上并没有。

来源：乐活PEI2016-02-20

电池、铅电池：可以到购买处、金属碎片回收处或者超市的电池回收处进行回收。c. 药品、 针头：任何的药店都可以回收。d. 烧烤的燃气罐：30磅以下的，可以到购买处回收。30磅以上的，必须到购买处回收。

来源：中国工业报2016-02-20

而且，动力电池回收有一定难度，电池回收的成本甚至比销售成本还要付出更大代价，使得一些相关企业并不打算涉足其中。...除了技术路线，当前困扰动力电池发展的另一个难题是电池回收。相关统计数据显示，从2009年到2015年，我国累计生产新能源车49.7万辆，其中2015年生产37万辆。

来源：全景网2016-02-19

全景网2月18日讯 格林美周四在全景网互动平台表示，公司已经掌握了锂电池回收的相关技术，也在积极开展动力电池材料相关的项目。格林美的主营业务为回收、利用废弃钴镍资源，生产、销售超细钴镍粉体材料等产品。

来源：电动汽车资源网2016-02-18

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系

来源：汽车人传媒2016-02-17

该游戏规则表明，至少在目前这个阶段，从政府层面，还没有把电池回收看做有利可图的生意，而是不得不规定责任的麻烦。...按照日本人极其重视垃圾回收(全国垃圾处理率达到100%)推理，日本应在新能源车诞生5年内建立动力电池回收产业链，但实际上并没有。

来源：中国青年报2016-02-16

那为什么上学时会有让我们写电池回收宣传语的习题?那随处可见的电池回收箱只是摆设?那废弃的电池真可以随生活垃圾一块儿丢弃吗?...所以才会有起始于20世纪70年代的废旧电池回收运动。雾霾将大家的环保意识提到了很高的层次，废旧电池回收宣传已深入人心，随着电池技术的不断发展，是否还需要执古以绳今呢?

来源：易再生网2016-02-15

石碣志愿者协会梁朗平：电池回收活动我们是由07年开始的，2015年我们总共回收了大概3万颗电池。每个月都会在全镇40多个电池回收点去回收电池每个月大概回收几千颗，主要是住宅小区和小学会比较多。

来源：德国之声中文网2016-02-15

根据这些法律，德国境内出售电池的商户，必须也设立电池回收点。德国大小超市内的电池回收箱，即是应《电池法》的要求而放置的。回收箱里的废旧电池必须至少每周清空一次。这些电池会被转运到回收工厂。

来源：德国之声中文网2016-02-15

根据这些法律，德国境内出售电池的商户，必须也设立电池回收点。德国大小超市内的电池回收箱，即是应《电池法》的要求而放置的。回收箱里的废旧电池必须至少每周清空一次。这些电池会被转运到回收工厂。

来源：有色金属报2016-02-15

同时，新能源汽车的大量投产，尾端产业汽车旧电池回收产业这座宝藏逐渐显露。有机构分析，2015年动力锂电池累计报废量约为2万～4万吨，2020年将达到12万～17万吨。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

相关的疑虑还表现在使用铅酸电池的低速电动车方面，既然广大县城和农村市场对于这种产品的需求如此旺盛，为何主管部门态度始终摇摆不定，而不是尽快设定相关的生产技术要求、安全标准、交通规范和电池回收政策，顺应市场需求

来源：中国质量报2016-02-03

近日，北京市科技委员会新能源与新材料处相关负责人在北京市两会的政务咨询上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽车动力电池将陆续退役，而目前动力电池回收再利用技术已经较为成熟，绝对能够达到无污染处理的水平

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。

来源：北极星电力网2016-01-29

电动汽车及动力电池生产企业(含进口商)应负责建立废旧动力电池回收网络，在具有售后服务网点的设区市至少指定一家回收网点负责废旧动力电池的收集。...鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。三是明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。回收体系的建设是废旧动力电池能否得到合理回收及再利用的关键环节。

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。...电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时更新。