来源：电池中国2021-01-11

图片图为天劲股份研究院院长王强在cbis2020峰会上关于固态电池研发思路分享从王强的介绍可以看出，天劲股份在软包电池的思路上，电解质正是采用的原位聚合，精准固化的思路，而正极同样采用高镍，负极选用硅氧

来源：元气资本2021-01-07

这主要是来源于高镍环境下高倍率充放电时“枝晶”产生的概率更大，从而影响了电池的整体性能。最近几年，高镍电池引起的自燃和爆炸事故也是频频发生。

来源：电池中国2020-12-24

另外，据市场人士反馈，用于高镍的氢氧化锂价格近期变动并不大，一方面可能是供应商之间竞争较为激烈，另一方面预计与今年下游高镍增长态势有所放缓，需求增加不足有关。

来源：未来汽车报2020-12-23

此前，lg化学和ski等海外电池巨头基于安全性考虑，对推行高镍路线比较谨慎，此次lg化学即将量产高镍多元电池，表明其技术积累已经达到一定高度。不过，高镍电池也存在一定安全风险。

来源：中金点睛2020-12-22

1）高镍：安全性问题逐步完善，容百科技预期2025、2030年全球高镍需求有望分别达到约125、360万吨，分别占正极种类比例45%、57%，未来10年cagr高达39%。

来源：锌刻度2020-12-22

当下，高镍路线已成行业的共识，马斯克更是许诺：“如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨额合同。”...姗姗来迟的蜂巢能源最终选择走攀科技的路线，其中一条就是研发四元锂电池，一度与lg新能源的高镍四元锂电池打法相似，之后改为中镍路线的四元锂电池。

来源：电池联盟2020-12-18

12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：电池中国2020-12-04

据杨红新介绍，果冻电芯设计方案较为灵活，材料除了目前的无钴体系，还可以做高镍、中镍体系，未来将根据车辆需求进行灵活规划和生产。起名“冷蜂”要给电池起火“降温”？

来源：矿业汇2020-12-02

（来源：微信公众号矿业汇；）高镍化电池是大趋势，特斯拉也不断聚焦镍资源，开始订购原材料准备量产。妖“镍”再次来袭！镍是一种银白色金属，具有良好延展性、磁性和耐腐蚀性，被誉为“钢铁工业的维生素”。

来源：上海有色网2020-11-23

电池化学正在转向高镍化学，随着要求的技术发展，高镍化学将提供更大的驱动范围并减少每个电池对钴的需求。

来源：高工锂电2020-11-20

有业内人士分析，欧美车企一是可能会调整对于高镍体系电池的上车的节奏，二是可能会在产品技术路线上以安全为原则做其它工艺的探索，例如对于铁锂材料或者大圆柱方向的尝试等。

来源：东吴证券2020-11-13

ski背靠韩国第三大集团sk， 05年开始研发动力电池，高镍路线布局较早。依靠传统业务石油化工持续输血， 20年动力电池单季度亏损均在6-7亿元。

来源：中国能源报2020-11-11

潘骅表示，格林美已经完成了从中镍、低镍到高镍的全系列的技术储备，公司正在探索开发铝、硼、镁元素来取代钴。潘骅预计，基于成本优势，无钴材料会率先在价格敏感的领域，比如两轮车、储能等应用场景上使用。

来源：中国电池联盟2020-11-05

目前，重点开发高电压三元/石墨电池、高镍正极/石墨或硅碳电池、高功率三元/石墨电池、长寿命磷酸铁锂/石墨电池、高能量密度磷酸铁锂/石墨电池用添加剂。...电解液领域重点围绕着功能电解液展开，对添加剂的选择是当今电解液研究发展的焦点所在，尤其以新型电解质体系(含溶剂、溶质与添加剂)，适用于高镍ncm动力电池的功能电解质(含添加剂)，适用于储能电池中的电解质

来源：北极星储能网整理2020-10-29

供需缺口的扩大与国内电池产业的发展息息相关，根据adamas的数据，全球电池容量同比增长27%，阴极材料镍和钴的使用量同比增长了46%，此前马斯克在特斯拉电池日上宣布“将最大限度利用镍，把钴减少到零”的言论后，引领正极材料高镍化进程

来源：爱卡汽车2020-10-27

此外最重要的是，4680无极耳电池“高镍无钴”，成本可下降12%。为了这一电池的量产，特斯拉开始全球疯狂扫矿，印尼、加拿大等多地传出与特斯拉合作的消息。...特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140wh／kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。

来源：北极星储能网2020-10-16

我国动力电池头部企业产品技术指标已居国际先进水平，如宁德时代采用高镍正极和少量添加一氧化硅的石墨负极开发出比能量≥304瓦时/公斤的锂离子电池样品，常温循环性能达1500次，安全性达到国标要求，预计2020

来源：鑫罗锂电2020-10-15

目前，提升正极材料能量密度的方面主要有两种，一种是提高材料克容量，对应高镍化路线，另一种是提升材料电压，对应单晶化路线。近几年来，高镍化一直是三元材料最为主流的发展方向。

来源：高工锂电2020-10-09

另一方面是供应链不完善，尤其是在高镍正极材料方面国内能够成熟供应的正极企业较少，整体供应规模较小，配套供应体系不完善。...目前，包括宁德时代、松下、lg化学、ski、三星sdi等中日韩头部电池企业都坚定高镍体系。其中宁德时代和三星sdi以方形为主；lg化学和ski以软包产品为主；松下则继续深耕圆柱。