来源：电池中国2021-01-18

据了解，lg 化学与通用汽车的高镍少钴ncma电池研发量产计划有望提前至2021年。...ncma电池有望将钴含量较ncm电池降低70%，同时增加90%的镍含量，铝元素的加入则将在高镍的前提下，帮助提高电动汽车的续航里程和稳定性。

来源：第一电动网2021-01-18

同时，纳米固态电解质对正极材料可以进行包覆，特别是高镍正极材料，如果不进行包覆的话，它的安全性是没有保证的。我们做包覆以后它的容量是相当高的，容量可以到210mah/g，在高温下容量更高一些。

来源：高工锂电2021-01-18

其中，高镍项目明显增多，表明高镍依然是动力技术的主要发展方向。包括容百科技、巴莫科技、国轩高科、ecopro bm等投建的都是高镍材料项目。

来源：能源杂志2021-01-14

而采用硫化物固态电解质，锂金属负极和三元高镍正极（ncm811、nca）及4.4 v以上钴酸锂的全固态锂电池电芯的质量能量密度均有可能达到400 wh/kg；进一步采用可逆容量达到300 mah/g的富锂锰基正极材料的锂电池电芯的质量能量密度甚至高于

来源：电池中国2021-01-14

在三元电池赛道上，高镍化目前仍然是重要方向，在追求续航里程的大前提下，动力电池高镍化方向未来一段时期内应该不会动摇，关键是如何做到既安全可靠又具经济性。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

而蔚来所谓的半固态仍然是原有的正负极体系，甚至连电解液隔膜都仍然在使用，这种情况下想要提高能量密度，还是得依赖高镍+硅碳+补锂这套体系来实现，似乎听起来也有进步，但是熟悉行业技术规划的都知道，这套体系主流的电池厂早在几年前就已规划妥当

来源：电池中国2021-01-11

图片图为天劲股份研究院院长王强在cbis2020峰会上关于固态电池研发思路分享从王强的介绍可以看出，天劲股份在软包电池的思路上，电解质正是采用的原位聚合，精准固化的思路，而正极同样采用高镍，负极选用硅氧

来源：元气资本2021-01-07

这主要是来源于高镍环境下高倍率充放电时“枝晶”产生的概率更大，从而影响了电池的整体性能。最近几年，高镍电池引起的自燃和爆炸事故也是频频发生。

来源：电池中国2020-12-24

另外，据市场人士反馈，用于高镍的氢氧化锂价格近期变动并不大，一方面可能是供应商之间竞争较为激烈，另一方面预计与今年下游高镍增长态势有所放缓，需求增加不足有关。

来源：未来汽车报2020-12-23

此前，lg化学和ski等海外电池巨头基于安全性考虑，对推行高镍路线比较谨慎，此次lg化学即将量产高镍多元电池，表明其技术积累已经达到一定高度。不过，高镍电池也存在一定安全风险。

来源：中金点睛2020-12-22

1）高镍：安全性问题逐步完善，容百科技预期2025、2030年全球高镍需求有望分别达到约125、360万吨，分别占正极种类比例45%、57%，未来10年cagr高达39%。

来源：锌刻度2020-12-22

当下，高镍路线已成行业的共识，马斯克更是许诺：“如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨额合同。”...姗姗来迟的蜂巢能源最终选择走攀科技的路线，其中一条就是研发四元锂电池，一度与lg新能源的高镍四元锂电池打法相似，之后改为中镍路线的四元锂电池。

来源：电池联盟2020-12-18

12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：电池中国2020-12-04

据杨红新介绍，果冻电芯设计方案较为灵活，材料除了目前的无钴体系，还可以做高镍、中镍体系，未来将根据车辆需求进行灵活规划和生产。起名“冷蜂”要给电池起火“降温”？

来源：矿业汇2020-12-02

（来源：微信公众号矿业汇；）高镍化电池是大趋势，特斯拉也不断聚焦镍资源，开始订购原材料准备量产。妖“镍”再次来袭！镍是一种银白色金属，具有良好延展性、磁性和耐腐蚀性，被誉为“钢铁工业的维生素”。

来源：上海有色网2020-11-23

电池化学正在转向高镍化学，随着要求的技术发展，高镍化学将提供更大的驱动范围并减少每个电池对钴的需求。

来源：高工锂电2020-11-20

有业内人士分析，欧美车企一是可能会调整对于高镍体系电池的上车的节奏，二是可能会在产品技术路线上以安全为原则做其它工艺的探索，例如对于铁锂材料或者大圆柱方向的尝试等。

来源：东吴证券2020-11-13

ski背靠韩国第三大集团sk， 05年开始研发动力电池，高镍路线布局较早。依靠传统业务石油化工持续输血， 20年动力电池单季度亏损均在6-7亿元。

来源：中国能源报2020-11-11

潘骅表示，格林美已经完成了从中镍、低镍到高镍的全系列的技术储备，公司正在探索开发铝、硼、镁元素来取代钴。潘骅预计，基于成本优势，无钴材料会率先在价格敏感的领域，比如两轮车、储能等应用场景上使用。