来源：北极星输配电网2019-05-09

组织电信运营企业与新能源汽车制造、电池生产及再利用等企业加强合作，拓展蓄电池回收网络，建立回收再利用流程体系，共同探索规模化、规范化、可复制的商业运营模式，有效推动我省新“5g+能源梯次利用”创新发展。...组织电信运营企业与新能源汽车制造、电池生产及再利用等企业加强合作，拓展蓄电池回收网络，建立回收再利用流程体系，共同探索规模化、规范化、可复制的商业运营模式，有效推动我省新“5g+能源梯次利用”创新发展。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

2018年动力电池回收利用相关政策回顾今年2月，我国七部委联合印发动力电池回收利用管理办法，明确指出，“汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池”，车企作为动力电池回收利用的责任主体

来源：上海有色网2019-04-19

据统计，2018-2020年，持证再生铅企业新扩建产能每年平均增加60-70万吨（折合废铅蓄电池处理能力约100万吨），预计到2020年废铅蓄电池处理能力将达到1000万吨以上。近日，国家市场监督管理总局

来源：上海有色网2019-04-19

由于废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝。据悉，中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示，保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道

来源：格隆汇2019-04-16

骆驼股份作为国内汽车蓄电池制造业的龙头企业，早就开始全国多点布局废旧铅酸蓄电池回收工厂，利用广袤分布的销售网络进行废铅蓄电池回收，开启了保卫绿水青山的“绿洲”计划。...公司具备国家认证的《危险废物经营许可证》资质，拥有覆盖全球的蓄电池营销网络体系，共计3万多家服务网点，集产、销、回收、利用于一体，经销商在销售蓄电池的同时可从事废旧铅酸蓄电池回收业务，形成绿色循环经济的生态闭环

来源：四川省经济和信息化厅2019-04-04

在现有的汽车维保网点（4s店）基础上和现有的电子电器等废旧物资回收渠道基础之上，分别规划布局满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源动力汽车维保网点（4s店）和回收服务网点。...在全省每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点，维保网点和回收服务网点应按照国家相关要求配套设立废旧动力电池安全回收及临时贮存区，按规定填报动力蓄电池溯源管理信息

来源：高工锂电2019-04-04

目标是到2020年，全省初步建立有效的动力蓄电池回收利用体系，动力电池生产、使用、贮运、回收、利用各环节规范管理全覆盖，废旧动力蓄电池回收体系、追溯体系有效运转。...同时，设立浙江省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用试点企业名单，围绕新能源汽车动力蓄电池全生命周期产业链开展废旧动力蓄电池回收体系、梯次利用、再生利用、溯源管理等试点，探索废旧动力蓄电池回收利用体系建设和市场化商业模式

来源：有色金属网2019-04-03

，转而以落实生产者责任延伸制，参与废铅酸蓄电池回收引发了再生铅企业与电池生产企业在回收领域的新一轮合作与布局。...环保执法力度空前严厉，铅污染违法事件陆续曝光，导致我国政府部门和社会各界对废铅酸蓄电池回收和企业生产中的问题关注度不断提升，政府各部门出台了一系列政策和措施，进一步从严规范废铅酸蓄电池回收利用和再生铅企业生产的全过程

来源：经济日报-中国经济网2019-04-02

“废旧铅蓄电池回收价格约为8000-9000元/吨，冶炼出售的纯铅价格为1.8万元-2万元/吨。在每吨废旧铅蓄电池中，铅金属占比约为63%且可回收。...工信部赛迪研究院、京津冀蓄电池环保产业联盟等机构此前一项联合调研显示：京津冀地区废铅蓄电池回收80%掌握在非法社会源渠道，正规再生铅企业80%的原料也来自非法渠道。

来源：固管中心2019-04-01

2019年2月21日，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心配合生态环境部固体废物与化学品司，在北京组织召开了铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作研讨会。会议交流了《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案

来源：生态环境部新浪微博2019-03-28

（二）结合中央生态环保督察等行动，严厉打击非法收集处理废铅蓄电池行为新华社记者：请介绍一下生态环境部在废旧铅蓄电池回收监管方面开展了哪些工作？目前存在哪些问题？另外，请问如何加强对非法拆解企业的监管？

来源：北极星储能网2019-03-21

在现有的汽车维保网点（4s店）基础上和现有的电子电器等废旧物资回收渠道基础之上，分别规划布局满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源动力汽车维保网点（4s店）和回收服务网点。...在全省每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点，维保网点和回收服务网点应按照国家相关要求配套设立废旧动力电池安全回收及临时贮存区，按规定填报动力蓄电池溯源管理信息

来源：起点锂电大数据2019-03-21

2018年以来，工信部会同相关部门出台了一系列关于新能源汽车动力电池回收的政策，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池

来源：新罗TV2019-03-18

走进厂区可以看到，库容20万m的安全填埋场、稳定化/化车间、废铅酸蓄电池回收仓库、废水处理车间、消防事故池、综合楼收集运输、计量及配套的辅助生产设施都已陆续投入运营。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

在如此密集的政策推动下，已经有越来越多的企业开始瞄准动力蓄电池回收体系的“新蛋糕”。...深圳市直接提出销售新能源汽车的企业，按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业，按经审计确定金额的50%对企业给予补贴，补贴资金专项用于动力蓄电池回收

来源：北极星固废网2019-03-06

基于上述背景，陈晓红建议动力蓄电池生产企业、经销商、消费者在动力蓄电池回收环节都应承担相应责任和义务。...与此同时，陈晓红认为还要针对废旧动力蓄电池回收、运输、储存、处理等制定并完善相应的行业标准，并推进全产业链技术合作，积极探索动力蓄电池梯级利用场景和潜在市场，充分挖掘废旧动力蓄电池回收利用价值。

来源：中国能源报2019-03-06

生产企业开展废旧铅蓄电池回收业务，从项目立项、环评，到公示、评审、报批，再到办好危险废物经营许可资质，按常规流程需要大半年时间，耗时较长，手续复杂。建议：一是完善配套政策。...按照国家相关法规要求，生产企业从事废旧铅蓄电池回收业务，首先要有《危险废物综合经营许可证》，还需在每个地级市新建一个规范化回收公司，且对收贮仓库的面积、防渗、防腐、消防、视频监控、信息化平台等建设改造要求很高

来源：中国工业新闻网2019-03-05

《办法》规定汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

来源：高工锂电2019-02-26

根据工信部公示的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息来看，截止到2019年1月份，共计有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中，部分网点为多家车企提供回收服务。

来源：电池中国网2019-02-25

据工信部介绍，现阶段新能源汽车动力蓄电池回收体系建设存在两种模式：一种是以汽车生产企业为主导，由其利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值；另一种是以第三方为主体