来源：第一电动网2016-08-04

现阶段容量较小电池的纯电动汽车，有很多用户反映使用体验很糟糕，那么我们就来讨论两个与之相关的议题：电池管理系统(bms)和荷电状态(soc)的精度，看看这两个东西怎样才能助续航一臂之力。

来源：亚洲电能质量联盟2016-08-01

整车快充通过非车载直流快速充电机实现，置于车外的快充装置直接为电动汽车动力电池提供大电流的直流电，一般可在半小时内将电池荷电状态(stateofge,soc)充至80%以上。

来源：北京汇智慧众汽车技术研究院2016-07-22

一般情况下，li-ion充满电后开路电压为4.1-4.2v左右，放电后开压为3.0v左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。4、什么是工作电压?

来源：知行者2016-07-21

201610064341.4是名为一种基于aekf的电池荷电状态估计方法及估计系统的发明专利，发明人为孔满;关海盈，其主要技术点在于：涉及一种基于aekf的电池荷电状态估计方法及估计系统。

来源：电池中国网2016-07-20

电池状态估算包括soc(荷电状态)、sop(功率状态)、soh(健康状态)以及均衡和热管理。其中soc估算、soh估算以及均衡技术都与续航里程有着紧密的关系。

来源：腾讯2016-07-20

电池寿命逐渐变成电池管理问题(耐热性，80%荷电状态，80%随选排量，最高耗量管理)，减少对锂离子化学过程的依赖(除非谈及不同的化学过程，如锂-空气电池，液流电池或其他混合电池)。

来源：电力信息与通信技术2016-07-08

影响电动汽车充电负荷预测的因素本文总结了影响电动汽车充电负荷预测的因素，主要有：电动汽车的保有规模大小、电动汽车充电方式、起始荷电状态、电动汽车电池的充放电特性、充电功率、充电时间（包括充电开始时间和充电结束时间

来源：电动汽车资源网2016-06-29

由于材料、制造工艺、使用环境的差异,即使新电池配组时容量一致,动力锂电池组在使用过程中,串联的各节之间也会出现各种差异,每节电池的荷电状态也就是soc高低不同,影响电池组的容量发挥。...董博等人从荷电状态soc估算入手,通过对单体电池soc准确估算,来作为均衡的判断依据,即最高单体的soc与最低电池的soc差异大于某个设定值后,均衡启动,直到最高soc的单体与最低soc单体之间soc差值少于某个设定值

来源：动力电池网2016-06-27

充电放电静置都会需要参考同一个参数，就是剩余可用电量，也叫荷电状态(soc，state of charge)。...电动汽车用动力电池荷电状态估算方法研究综述. 机电工程技术，2016,45(1):52-56. 赵宏涛，韩荧. 纯电动汽车电池管理系统故障分析. 山东工业技术，2016,3(7):61-62.

来源：中国新能源网2016-06-12

剩余电量可通过公式e=cv2/2直接算出，只需要检测端电压就可以确定所储存的能量，荷电状态(soc)的计算简单准确，因此易于能量管理与控制。

来源：工程热物理研究所2016-05-26

电池包作为电动汽车的主要储能装置，是电动汽车的关键设备，电池包内温度上升将严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、电池包功率、安全性和可靠性;电池包中各单元之间的温度不均衡最终会影响电池性能的一致性及电池荷电状态

来源：第一电动网2016-05-25

所以，国标qc/t897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(soc)的精度测试。这可以从其总共13页的的文件中有长达6页是与soc精度有关的中可以看出。

来源：北极星输配电网2016-05-23

为保证系统运行的安全可靠性，模型考虑电功率平衡约束、热功率平衡约束、电网功率交互约束、可控机组功率约束、储能装置充放电功率约束、充放电电流约束、荷电状态约束和调度周期内充放电次数约束。

来源：新材料在线微信2016-05-18

最终会进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障，因此我们就需要电池检测系统(bms: battery management system)来监视测量电池组和单个电池的整体情况，包括电压、电流、荷电状态等

来源：储能科学与技术2016-05-17

在波动率符合控制目标要求的前提下，可以改善储能系统的充放电功率以及荷电状态的控制范围，实现波动率与荷电状态的协同优化。...一方面通过储能系统对风电输出的不稳定功率进行调节， 使其满足风电并网要求;另一方面控制电池荷电状态(state of ge，soc)保持在适宜的范围内， 实现电池储能系统合理充放电的功能。

来源：中国新能源网2016-05-12

2.2混合储能系统的荷电状态储能装置荷电状态(stateofge，soc)指储能装置中剩余电荷量占总容量的比值，是制定储能装置控制策略的重要依据，也是衡量电池是否工作在正常范围内的重要参考值。

来源：车云网2016-05-10

这里最严重的问题，是在不同荷电状态(soc)，不同气温时，驾驶者实际开车时并非保持匀速驾驶，而是高频的油门刹车切换操控，导致整个车的动力性不均匀。

来源：车云网2016-05-06

这里最严重的问题，是在不同荷电状态(soc)，不同气温时，驾驶者实际开车时并非保持匀速驾驶，而是高频的油门刹车切换操控，导致整个车的动力性不均匀。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-06

新型的耐腐蚀合金，提高了板栅的耐腐蚀寿命;2)专用的极板活性物质配方和特殊添加剂，降低正极活性物质软化速率，提高正极循环次数;3)采用先进的碳材料作为负极添加剂，提高充电接受能力，减少负极硫酸盐化，更适合部分荷电状态

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

可实时、准确监控电池系统荷电状态(soc)：全钒液流电池开路电压(ocv)高低表征储能电池系统容量状况。