来源：第一电动网2015-08-13

以额定容量300ah共14组的电池模块为例：每个模块内部并联60个电池单体的容量、内电阻、接触电阻、自放电性能及耐用寿命等固有的品质差异问题，加上配置的熔丝以及无循环式降温散热措施引起的温度梯度，无法把

来源：国海证券2015-08-06

2.下游产业链影响分析铅酸蓄电池有其他电池尚无法与之竞争的特点，如性能价格比高、使用安全性好、自放电小，特别是它的回收技术成熟、铅循环使用利用率高的明显优势。

来源：材料人网2015-07-27

图1 也没有列出自放电性能这是另一个需要重视的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，如果电池是新的，自放电几乎可以忽略不计。...然而，因受热引起的电池的老化会加速电池的自放电并引起电池管理上的问题。在电动汽车可选的电池类型中，磷酸锂电池比其他电池系统自放电速率都高。

来源：微能源微信2015-07-27

所以长期放置不用的锂离子电池，一定要记得定期充电，避免因为自放电导致过放，性能受到很大影响。8....自放电电池在放置的时候，其容量是在不断下降的，容量下降的速率称为自放电率，通常以百分数表示：%/月。

来源：知乎专栏2015-07-27

(3)缺点能量密度低，只可持续几秒至几分钟;由于轴承的磨损和空气的阻力，具有一定的自放电。

来源：知乎专栏2015-07-25

(3)缺点能量密度低，只可持续几秒至几分钟;由于轴承的磨损和空气的阻力，具有一定的自放电。

来源：材料人网2015-07-24

电池内阻与自放电会影响电池容量，但是这种影响对于判定新型的锂离子电池最终的寿命而言，却微乎其微。图1显示了11个锂聚合物电池在cadex实验室循环测试时的容量衰减情况。

来源：第一电动网2015-07-23

因为杂质的氧化电位一般低于锂离子电池的正极电位，易在正极表面氧化，氧化物又在负极还原，不断消耗正负极活性物质，引起自放电，即在非正常使用的情况下改变电池放电。

来源：第一电动2015-07-21

所以长期放置不用的锂离子电池，一定要记得定期充电，避免因为自放电导致过放，性能受到很大影响。8....自放电电池在放置的时候，其容量是在不断下降的，容量下降的速率称为自放电率，通常以百分数表示：%/月。

来源：北极星风力发电网2015-07-17

而蓄电池的长期存放，也会有电池自放电，若不及时进行充电，电池组还没用就已经报废了。据了解，很多小规模风场在场内都不具备相关充电设备。

来源：中关村在线2015-06-30

而我们常见的镍氢电池，比如松下(三洋)著名的爱乐普，就是改进了自放电的表现，充满电放一年依旧有80%以上的电量，所以很受欢迎，并且也可以循环多次，可为何手机上不用镍氢电池呢?

来源：高工锂电网2015-06-25

1到自放电测试2之间一般要间隔一定时间，主要是为了测量电芯电压的稳定性。...1、自放电测试2和电芯分档功能，设备会在自放电测试2之后给予电芯一个档位，并将这些电芯的档位上传到mes系统中，而后mes系统与分选机集成，将不同档位的电芯放置不同的位置，供不同要求的客户使用;12、pack

来源：高工锂电网2015-06-24

钛酸锂安全性好、循环性能突出、可快速充放电、工作温度范围宽(-30℃至60℃)、自放电小，但其对锂电位高、电池制作过程中易产气、电子导电性不好、价格也较高，而且其容量密度的短板，限制了其未来很难成为主流锂电池负极材料

来源：材料人网2015-06-19

图1 也没有列出自放电性能这是另一个需要重视的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，如果电池是新的，自放电几乎可以忽略不计。...然而，因受热引起的电池的老化会加速电池的自放电并引起电池管理上的问题。在电动汽车可选的电池类型中，磷酸锂电池比其他电池系统自放电速率都高。

来源：第一电动网2015-06-05

当电池检测、筛选(根据电池容量、电压、自放电、内阻等特性进行分组)顺利完成之后，就面临着二次成组的问题。所谓二次成组，就是把回收的电芯，再一次设计，组成pack，满足客户的要求。

来源：北极星电力网整理2015-06-03

相关阅读： 【涨知识】电工必备知识300问(一)51、蓄电池为什么会自放电?答：蓄电池自放电的主要原因是由于极板含有杂质，形成局部的小电池，而小电池的两极又形成短路回路，引起蓄电池自放电。

来源：北极星电力网整理2015-06-02

浮充电是为了补偿电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态。23、为什么室外母线接头易发热？答：室外母线要经常受到风、雨、雪、日晒、冰冻等侵蚀。

来源：材料人网2015-06-02

自放电可以通过测量静置后的电池的电压来判断，自放电过高说明有制造缺陷。形成sei膜时，在正极上的电解质发生氧化，也会造成永久性的容量损失。

来源：第一电动网2015-05-25

特别是插电式混合动力汽车(phev)和电动车(ev)更是这样：和汽油式混合动力汽车相比，对蓄电池容量的要求更高、而充放电损耗和自放电要求尽量小。因此，锂离子蓄电池的地位则越来越重要。

来源：电动车时代网2015-05-14

否则，就是出现自放电故障。数字三 2525℃左右环境温度电动自行车的电池设计必须要考虑到正常的使用温度在25℃左右，由于四季变化、昼夜交替，环境温度对电池会产生影响。