来源：亿欧网2018-05-21

再从中国自身特点和情形分析：第一，相比乘用车，中国商用车的节能减排技术水平更低，商用车保有量远小于乘用车，但油耗和排放都更甚于乘用车，为此在商用车领域推广新能源的紧迫性更强，而燃料电池可能是更适合商用车的新能源汽车技术

来源：中信建投2018-05-18

根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》， 到 2020年锂电系统成本将降至 1 元/wh 以下，届时投资回收期有望缩短至 3.9 年。

来源：亿欧网2018-05-14

2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站

来源：北极星储能网整理2018-05-10

根据16年发布的节能与新能源汽车技术路线图，我们可以大概对动力电池发展趋势有一个概念，下图所示，到2020年，纯电动汽车电池单体比能量要达到350wh/kg。

来源：中国环保产业协会2018-05-10

启动新能源汽车补贴退坡机制，促进新能源汽车行业走向市场化，倒逼新能源汽车技术提升和产业升级。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

图表2：主要新能源汽车技术路线比较资料来源：前瞻产业研究院整理行业电池、电机、电控技术的发展现状在新能源汽车电池、电机、电控技术发展方面，国内和国外的技术发展存在着较大的差距。

来源：驱动视界2018-04-23

中国发展新能源汽车技术路线是什么?一直争论不停。最后在国家高层领导直接参与下，明确了纯电驱动为中国新能源汽车的技术路线，将混合动力的技术路线被划到节能汽车的范畴里了。

来源：电池中国网2018-04-23

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，明确要求到2020年我国动力电池要达到单体能量密度300wh/kg，系统能量密度达到260wh/kg;2025年单体能量密度达到400wh/kg，系统能量密度要达到

来源：电动汽车资源网2018-04-16

换电模式与充电模式之争，已经有5、6年之久，2012年开始中国政府明确了，新能源汽车技术路线是纯电动驱动的，其含义是用电机驱动汽车轮子来替代发动机驱动。但是车载电能哪里来?

来源：埋骨地2018-04-16

三国杀：新战场按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

来源：中国网2018-04-11

近年来，新能源汽车技术蓬勃发展，智能汽车、无人驾驶汽车层出不穷，世界各国政策也向新能源汽车倾斜。电动汽车作为未来新能源汽车发展的主线将面临哪些问题?电动汽车能否代表汽车行业的未来?

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

而按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

来源：百家号2018-04-02

按照国家节能与新能源汽车技术路线图的规划，随着燃料电池车对氢气需求量的增加，我国的加氢站数量会逐步增加，2020年有望达到100座。

来源：锂电联盟会长2018-03-26

2016年10月26日，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，其中计划2020年的纯电动乘用车动力电池的能量密度目标为300wh/kg，2025年目标为400 wh/kg，2030

来源：中证网2018-03-23

根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300wh/kg、2025年为400wh/kg、2030年为500wh/kg。

来源：中国科学.化学2018-03-09

为了满足电动汽车跑得更远、跑得更快、更加安全便捷的需求, 进一步提高比能量和比功率、延长使用寿命和缩短充电时间、提升安全性和可靠性以及降低成本是动力电池技术发展的主题和趋势.近日,由中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图

来源：赛迪智库2018-03-01

根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2020 年保有量将达到500万辆。由于车用动力电池的使用寿命为5-8 年，我国车用动力电池还未进入大规模报废期。

来源：电子发烧友2018-02-26

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。

来源：钛媒体2018-02-24

车企入局锂电池需求量暴增就在纯电动汽车与新能源汽车技术出现以前，对锂电池需求量最大的是智能手机等便携式电子产品。

来源：电子发烧友2018-02-24

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。