来源：起点锂电大数据2019-10-09

在第8批目录中，奇瑞新能源的新款小蚂蚁电池由三元切换为磷酸铁锂，电池系统能量密度为140.2wh/kg，与旧款三元电池版本不相上下。...目前，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

从宁德时代近几年pack技术路线来看，宁德时代不断在电芯尺寸、pack结构设计等方面进行优化，从而实现系统能量密度提升。在电芯层面，从原来的vda尺寸向大电芯迈进，尺寸越来越大，容量越来越高。

来源：电池联盟2019-09-30

2018年2月《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，电池系统能量密度成为补贴高低的核心调整系数，鼓励高性能和低能耗的高端车型，低端乘用车与商用车补贴幅度大幅下降。

来源：高工锂电2019-09-26

akasol宣布将推出第三代高能锂电池系统，较前两代产品在系统能量密度和循环寿命等方面都得到进一步提升，同时还能实现2c快充。

来源：华夏时报2019-09-20

近日，眼尖的媒体注意到，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批)，新车外观与现款相比没有明显变化，在动力电池系统能量密度上，新车为140.2wh/kg，老款三元锂版本为

来源：NE时代2019-09-19

当前ncm811电池的系统能量密度可提升至170-180wh/kg，基本是动力电池能够达到的巅峰值。

来源：中国能源报2019-09-18

国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说，2019年，国轩高科计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200wh/kg，系统能量密度提升到160wh/kg。...作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：NE时代2019-09-17

等到第二代普锐斯上市，圆柱电池就被换成了方形镍氢电池，丰田称是为了优化电池包内部空间，提升系统能量密度。

来源：电池中国网2019-09-17

而在同批次搭载三元电池的纯电动车型中，有18款车型系统能量密度在160wh/kg以上，最高为175 wh/kg。由此可见，磷酸铁锂电池的系统能量密度，也正逐步向三元电池靠近。

来源：电池联盟2019-09-17

根据《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图》等文件表示，动力电池系统能量密度需要在2025-2030年达到350wh/kg，以满足普通电动汽车的续航里程要求。

来源：第一电动网2019-09-12

纯电动乘用车电池系统能量密度分布来看，2019年8月，我国纯电动乘用车型系统能量密度分布在140-160wh/kg区间产量分布最为集中，共计3.8万辆，占纯电动乘用车总产量66.4%；在125-140wh

来源：电池联盟2019-09-11

此外，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，相比之前提升9%。系统能量密度提升至160wh/kg。

来源：高工锂电2019-09-10

而海马汽车申报的两款车型搭载比克电池生产的三元电池系统，能量密度分别为110wh/kg和12wh/kg，续航里程为100km和132km。...其中，本批次乘用车电池系统能量密度最高达175wh/kg，是由广汽乘用车申报的aionlx车型，搭载宁德时代生产的三元电池系统，工况续航里程达600km。

来源：电池中国2019-09-03

2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，系统能量密度提升至160wh/kg。

来源：墨柯观锂2019-08-23

据悉，国轩高科计划将铁锂单体能量密度提高到200wh/kg时，系统能量密度可以提升到160wh/kg，这貌似又是一个“质”的突破。...相对三元电池来说，铁锂电池在电芯能量密度上不占优势，但由于铁锂自身材料稳定优势及电池包结构开发技术不断升级优化，铁锂电池系统能量密度平均水平与三元电池没有明显差距，并且仍在不断加码提升。

来源：电缆网2019-08-20

韩国为主的两条日产40万3gwh21700动力电池智能化、绿色化生产线，量产的21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650高出近20%；系统能量密度可达到

来源：动力电池网2019-08-14

专注于磷酸铁锂电池的国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）2017年三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出，动力电池系统能量密度需要在

来源：起点锂电大数据2019-08-14

据了解，近期上市的北汽新能源ec5 电池供应商仍然是孚能科技，新车搭载48kwh三元锂电池组，系统能量密度为 146wh/kg，综合续航里程 403km，等速续航里程505 km。

来源：高工锂电2019-08-14

国轩高科表示，2019 年，公司计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200wh/kg，系统能量密度提升到 160wh/kg。...以国轩高科为例，在技术方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。