来源：汽车商业评论2019-08-14

当前充电桩建设回归理性之后，行业调整方向基本就是：大的充电运营商转向以专用桩业务为主，私人充电桩由车企与桩企共建，公共充电桩萎缩。一个无法回避的事实是，公共桩的萎缩，无疑会进一步加大桩企盈利的压力。

来源：汽车之家2019-08-09

私人充电桩保有量超过59万台。整体来看，目前新能源汽车与充电桩比例达到3.5:1，充电基础设施的建设发展基本上跟上了新能源汽车推广应用的步伐，但在实际使用过程中却并未如此。

来源：中商产业研究院2019-07-31

具体来看，截至6月我国充电桩保有量已超过100万台，其中公类充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。

来源：车云网2019-07-15

充电困局北京的消费者大月准备购买一辆电动汽车，可是在与小区物业沟通安装私人充电桩时被拒绝了。物业给出的理由是，小区前期安装的充电桩过多，用电容量已满，无法再为个人安装充电桩。...作为全国最大的电动汽车保有市场，由于北京对纯电动汽车的优惠政策很多，导致前期购买电动车的用户较多，很多小区里已经不再允许用户安装私人充电桩了。私人桩被拒，公共充电桩是否能解决用户的充电焦虑呢？

来源：中国充电联盟2019-07-11

从私人充电桩细分领域看，近一年来，全国私人充电桩新增27万台，月均新增2.25万台，59万台私人充电桩中交流桩占绝大多数。

来源：汽车之家2019-07-10

虽然由一部分消费者实现了随车按桩，但还是有很多的车主因为没有固定车位、物业阻拦等问题，无法安装私人充电桩。...所有这些加起来，共同导致了私人充电桩的严重不足。假定这部分人占总购车人群的30%。则当新能源汽车存量在2020年达到500万辆的时候，没有固定私人充电装的新能源汽车将有150万。

来源：中国能源报2019-07-03

据统计，截至今年2月，我国充电桩整体保有量为86.6万台，其中，公共充电桩34.8万台，私人充电桩51.8万台。...据了解，要安装私人充电桩，小区物业需要考虑充电桩取电集中时间对电网造成的压力、在没有储电站调控的情况下保证小区的电量平衡且不影响日常生活，变压器负荷能力承受度、小区空置车位数量或在旧车位上安桩对其他用户造成的影响

来源：崔东树2019-06-24

累计来看，截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为95.3万台，同比增长75.2%。分析：。3.全球最大电动汽车快充站在深圳投运深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。

来源：亿欧2019-05-15

在公共充电桩营建“穷追猛赶”的同时，私人充电桩数量也出现大幅增长，2018年已配建私人充电桩总数达47.7万台，配建率为67%。

来源：能链2019-05-13

根据工业和信息发布的数据，从2010年至2017年，我国公共充电桩（不包含私人充电桩）数量从千余个增长至约21万个，总的车桩约比为8:1（若包含私人充电桩，车桩比约为4:1），远远无法满足新能源汽车的正常充电需求

来源：中国能源报2019-05-08

邹大中表示，尽管目前私人充电桩还没有在数量上达到质变转折点，但仍非常值得看好。

来源：北极星储能网2019-05-06

私人充电桩建设偏慢。按照当前海南充电基础设施建设数量，公共充电桩建设进度已达任务目标，但私人充电桩建设进度明显滞后，影响充电基础设施总体建设目标。

来源：中国充电联盟2019-04-30

如前文所述，全国范围内未随车配建私人充电桩的比例约33.04%，本文假设已配建私人充电桩的车辆没有到公共充电桩充电的需求，即有33.04%的用户有到公共充电桩充电的需求，所以下表所述私人桩影响系数为0.3304

来源：北极星电力网2019-04-29

公开数据显示，截止2019年3月，我国充电基础设施保有量92.1万个，较2018年底增长14%；私人充电桩保有量达53.7万个，比2018年净增6万个。

来源：中国电力新闻网2019-04-23

乘用车与私人充电桩配置比例应接近1.5:1，但目前仅为4.5:1。未来充电桩发展仍有很大提升空间。此外，从电桩建设结构看，直流快充桩建设进程仍然有待加速。

来源：北极星储能网2019-04-20

乘用车与私人充电桩配置比例应接近1.5:1，但目前仅为4.5:1。未来充电桩发展仍有很大提升空间。此外，从电桩建设结构看，直流快充桩建设进程仍然有待加速。

来源：中国电力企业管理2019-04-19

2017年，全球家庭或工作场所的私人充电桩约300万个。大多数的公共充电桩是慢充，2017年全球数量为32万座，其余11万座为快充。

来源：建约车评2019-03-29

另外一组数据更具有说服力，他们对近期购买的75.1万辆电动车进行抽样调查，发现69%的购买者，都会安装私人充电桩。对于电动车的车主而言，如果拥有私人充电桩，电动车的加电体验将会远超燃油车的加油体验。

来源：北京商报2019-03-21

业内人士认为，作为一款新型互联网产品，“e精灵”改变了传统公共和私人充电桩的扩张模式，省去了车主申请报装和维护的麻烦，有助于解决电动汽车充电难问题。

来源：第一电动网、中国充电联盟2019-03-12

累计来看，截至2019年2月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为86.6万台，同比增长76.8%。...私人充电桩方面，截至2019年2月，通过联盟内成员整车企业采样约75.1万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23.3万台，整体未配建率31%。