来源：材料人网2015-05-25

目前选用碳纤维复合材料制作的飞轮轮缘线速度比子弹的速度还要大，高达1000米/秒。此外，为减少摩擦损耗以及基于高能永磁体和高温超导技术的出现，飞轮使用非接触式磁轴承。

来源：好奇心日报2015-05-19

拜耳：技术控要让客户和自己的员工知道我们产品不错问起abb女工程师对飞机上哪些来自其他公司的技术印象深刻时，她提到了碳纤维复合材料。solarimpulse2的机身结构组件都适用了这种材料。

来源：国家电网报2015-05-07

旁边的安全负责人张齐说：这个飞行器主要结构部件均采用质量强度比极高的碳纤维复合材料，在保证机身结构强度、刚度的同时，最大程度上减轻了重量，机身自重8千克，有效荷载可达10千克左右，因此带一条3.5毫米的迪尼玛绳绰绰有余

来源：新华网2015-03-25

未来风力发电叶片制造中，碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是高性能碳纤维复合材料发展的必然结果。

来源：中国纺织网2015-02-04

易明认为，要实现叶片大型化，大丝束碳纤维复合材料将挑重任，国外风电市场已经将大丝束碳纤维复合材料列为叶片首选材料。远景能源科技有限公司董事长张雷同样看好大丝束碳纤维复合材料。

来源：OFweek 电子工程网2014-12-10

此外其车身还采用一系列轻量化设计(官方称为life drive模块化车身架构)，例如使用大量碳纤维复合材料和铝合金材料，使得重量控制在1540kg。

来源：国家电网报2014-11-26

公司还研究开发了复合芯导线，其主要受力部分由镀锌钢芯换成了耐蚀的碳纤维复合材料，提高了耐蚀性能，适用于架设腐蚀严重地区的输电线路。

来源：OFweek 锂电网2014-09-09

业内人士分析指出，碳纤维复合材料在汽车中应用的前景可期，特别是在豪华车和超豪华车的细分市场。碳系，后摩尔时代的接班者碳纤维只是碳系家族的一个成员，石墨烯也是碳系家族的一员。

来源：OFweek锂电网2014-08-12

业内人士分析指出，碳纤维复合材料在汽车中应用的前景可期，特别是在豪华车和超豪华车的细分市场。碳系，后摩尔时代的接班者碳纤维只是碳系家族的一个成员，石墨烯也是碳系家族的一员。

来源：无所不能2014-08-11

而实际上它却凝聚了当今世界无数最新科技成果：机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，可比一架波音747-400。...由于碳纤维复合材料具备耐热性高的优点，飞行员可将白天飞行高度保持在8500到9000米之间，从而达到最佳的空气动力学效率和太阳能利用率。

来源：cnBeta.COM2014-07-16

通用电气开发出了一种能让小型低效的风力涡轮机升级成更大型更高效的风力涡轮机的方法，通过对叶片做外科手术--为叶片加上塑料(或碳纤维复合材料)部件来扩展叶片。

来源：上海玻璃钢研究院有限公司2014-07-16

碳纤维复合材料叶片是叶片发展的新趋势，现已有叶片制造商利用碳纤维制造叶片，多以玻/ 碳混杂为主，但其价格过于昂贵，目前尚未得到广泛应用。2.1.1 性能要求。

来源：中国风电材料设备网2014-07-11

叶片的碳纤维复合材料承载梁帽和芯材以前只使用在飞机行业，其提供了最高的强度，刚度和耐用性，同时保持了尽可能的最低质量。euros说，所有的生产过程是为最高品质及世界上最大的转子叶片尺寸量身定做。

来源：OFweek 锂电网2014-05-05

业内人士分析指出，碳纤维复合材料在汽车中应用的前景可期，特别是在豪华车和超豪华车的细分市场。碳系，后摩尔时代的接班者碳纤维只是碳系家族的一个成员，石墨烯也是碳系家族的一员。

来源：建材情报所2014-01-20

德国itc(弗劳恩霍夫化学研究所)利用树脂可吸收微波的原理，研究成用于碳纤维复合材料的微波固化工艺。

来源：日经能源环境网 作者：马场未希2013-12-12

为了在具备耐压性的同时，减轻重量，采用了内侧使用塑料、外侧卷缠高价碳纤维复合材料(cfrp)的结构。该公司将寻找可在充分确保安全性的同时降低成本的碳纤维复合材料。

来源：中国质量报 徐建华2013-11-06

如碳纤维复合架空绝缘电缆，采用了新型碳纤维复合材料之后，载流量、强度增大，重量减轻，降低了成本，提高了性能;非金属铠装电缆，免除了金属铠装电缆存在的电磁干扰问题，降低了损耗，起到了机件保护作用。

来源：北极星电力网2013-10-19

再讲一个我们遇到的问题，大家都知道碳纤维复合材料有很好的性能，特别适合制作风电叶片。欧洲和国际一些先进的国家，包括美国，ge都采用了大量的碳纤维，用在叶片上，重量很轻了。

来源：大智慧阿思达克通讯社2013-10-11

国内碳纤维复合材料相关上市公司包括：中钢吉炭、大橡塑、博云新材等。...而国内碳纤维复合材料在风力叶片上的应用远落后于世界进程，主要原因之一是缺乏自主设计的知识产权。他说，碳纤维在风力叶片上主要应用部位是主承力梁，因其成本原因，纤维多用50k左右的大丝束碳纤维。

来源：连云港日报2013-01-06

在叶片材料选择上，该机组叶片并没有选择传统的玻璃钢，而是使用了高强高模碳纤维复合材料。这种独特的设计创新了国内叶片制作工艺，提高了机组的生产效率，降低机组载荷，填补国内大型叶片自主制造的行业空白。