来源：北极星电池网2023-04-20

2020年已装车电池能量密度为300wh/kg。2022年，10gwh固态电池产业化项目在昆山开工建设，预计2024年建成。...宁德时代容量为325mah的聚合物锂金属固态电池能量密度达300wh/kg。2023年4月19日，在上海发布凝聚态电池，单体能量密度达500wh/kg。

来源：中科院大连化物所2023-04-20

近年来，团队通过电堆结构设计，调控电堆内部流场分布，优化电堆运行策略，将锌溴液流电池电堆面容量提高近一倍至140mah/cm2，大幅度提高了电池能量密度。

来源：北极星储能网2023-04-19

据悉，宁德时代凝聚态电池能量密度高达500wh/kg，是宁德时代材料及体系材料创新的最新成果，创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性，并且可快速实现量产，充分满足客户需求。

来源：中国能源报2023-04-17

“电动车要提高电池能量密度，减轻电池重量，还要大力减少动力电池制造环节能耗、物耗。目前动力电池制造过程还是高耗能。”李毅中进一步表示，退役电池仍然可以梯次使用，报废时可以回收锂、钴、镍等贵金属。

来源：北极星储能网2023-04-13

测试显示，这款钠离子电池能量密度达140wh/kg，低温性能实现突破，在-20℃低温环境中容量保持率可达85%，快充性能优良，常温充电20分钟即可完成80%的充电量，各项性能已达到行业先进水平。

来源：鹏辉储能2023-04-11

在能量密度上实现突破145wh/kg，可与锂离子电池能量密度媲美，同时兼具长循环优势，在寿命上可达3000周。

来源：中科院物理所2023-03-31

此外，锂电池能量密度仍有提升空间。接近理论极限电池能量密度的探索性研究也将进一步丰富固态离子学和固态电化学领域的知识体系，促进新材料和新电池体系的技术创新。图3....从实用化的角度，进一步提升锂电池能量密度需要采用新电极材料和电池设计来平衡能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等综合性能，仍有诸多材料基础科学问题和工程技术问题需要解决。

来源：北极星储能网2023-03-30

为提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命，不仅应关注选固态电池的基础科学问题：如新型电解质材料、界面改性和电池失效机制等，同时也应重视全固态电池的关键技术问题：如电解质材料的批量化制备技术、大面积固态电解质薄膜连续制备技术

来源：中国能源报2023-03-27

国轩高科全球总部执行副总裁程骞此前透露，该公司计划2030年将磷酸铁锂电池能量密度提高近一倍至300wh/kg，从而使电动汽车的续驶里程增加一倍。

来源：高工锂电2023-03-17

目前，众钠能源已实现实验室电池能量密度160wh/kg，工程电芯120wh/kg，兼具极佳的高低温及倍率性能。当前众钠能源已实现首批钠电储能模组和低速两轮车pack下线。

来源：中国能源报2023-03-13

吴辉指出：“技术方面，钠离子电池能量密度偏低，循环寿命也不长，在2000次左右，而商业化的磷酸铁锂电池循环寿命已经达到3000-6000次，差距较大，后续还要针对这些指标进行优化提升。

来源：中国高新网2023-03-06

国家能源局能源节约和科技装备司副司长刘亚芳说，储能用锂离子电池能量密度较10年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速

来源：中国电子报2023-02-22

唐堃坦言，钠离子电池能量密度较低，配套供应链与产业链不完善，材料体系仍有待提高，这些都是其商业化进程较为缓慢的关键原因。...我们第一代钠电产品能量密度可以达到磷酸铁锂电池能量密度的70%，第二代要做到88%，第三代就要接近或者超过磷酸铁锂电池。”

来源：中能传媒研究院2023-02-16

风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过

来源：中能传媒研究院2023-02-15

风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过

来源：马哥能源频道2023-02-15

去掉了液体电解质和隔膜，储能空间变大，能量密度的提升也很显著，相比传统锂电池 250wh/kg 的能量密度，nasa声称其研发的固态电池能量密度已经逼近 500wh/kg，几乎相当于前者的两倍。

来源：国家能源局2023-02-14

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：国家能源局2023-02-14

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：北极星储能网2023-02-13

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：中国能源报2023-02-13

反过来，整车的市场需求也决定了对电池能量密度、安全性、价格、寿命等的要求。在技术层面上，会要求目前整车面向电池这个短板进行设计。