来源：SMA2023-01-03

“此次战略合作协议的签订，标志着sma集团开启了与国内储能电池厂商全球化合作的新篇章。未来，sma将一如既往地继续拓展合作半径，不断致力于与中国合作伙伴的深度合作，共同推动全球能源可持续发展。

来源：北极星储能网2022-12-28

已进入下游知名企业如宁德时代、宁德新能源、国轩高科、蜂巢能源、雄韬股份、万向一二三、欣旺达、远景动力、瑞浦能源、中兴派能等锂电池厂商的供应链，并参与新产品开发，不断深化合作，受到行业的广泛认可和良好评价

来源：高工锂电2022-12-28

方形电池之外，也有部分动力电池厂商在圆柱电池和软包电池领域探索，希望以不一样的电池形态满足未来新能源汽车的需求。...相较之下，更多车企则在提高新能源汽车续航里程、增加充电速度等方面努力，这同样也是动力电池厂商研发新技术的方向。

来源：中国能源报2022-12-26

目前，除了国轩高科，孚能科技、卫蓝新能源等多家电池厂商已有较成熟的半固态电池产品在手。

来源：高工锂电2022-12-26

原材料端的价格上涨，不仅给电池厂商带来了不小的成本压力，还影响到了汽车厂的生产策略。瑞浦兰钧董事长曹辉博士曾在2022高工锂电年会上透露，因碳酸锂造成的电池成本上涨，售价6万元以下的车正在减产。

来源：中国能源报2022-12-26

在受访业内人士看来，动力电池安全是电池厂商及车企需要共同肩负起的重任。电池安全实际上来源于电池材料体系的设计安全，这是动力电池生产商需要做的事。另外，车企在电池装车应用方面亦对电池安全负有责任。

来源：北极星储能网2022-12-23

作为国内目前重要的磷酸铁锂供应商之一，智锂科技现已与产业链上下游的核心企业形成了稳定良好的合作关系，主要产品赢得了时代新能源（atl）、赣锋锂电、国轩高科、鹏辉能源等知名锂电池厂商的认可，并最终应用于动力电池

来源：未来汽车Daily2022-12-20

另一方面，原材料价格短时间内无法快速回落，电池厂商也急需卡位回收处理，从而实现提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本。...一方面，头部动力电池厂商们除电池整包业务以外，大多也在储能领域有所布局，其已经具备梯次利用和再生利用两种方式下废旧电池的回收、处理、销售能力。

来源：隆基绿能2022-12-12

由于n型电池具有无光衰、弱光效应好、温度系数低、高转换效率等特点，被很多光伏电池厂商认定为新的产品方向，不同技术路线的n型电池产能也在不断提升。

来源：中国能源报2022-12-06

目前，动力电池回收产业正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的模式。“在电池回收利用布局上抢占先机的企业，以后能够获得更多的碳排放积分，在市场竞争中占据主动地位。”张翔表示。

来源：环球零碳2022-12-06

宁德时代、鹏辉能源、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、比克电池等老牌电池厂商快速跑马圈地。

来源：未来汽车Daily2022-12-06

对于动力电池厂商来说，这无疑是一个危险的信号。疯狂扩张的幕后推手热钱涌动的背后，动力电池企业能够大肆扩张的底气是新能源汽车销量的高速增长。...“预计在明年上半年，不少新能源车企将会与动力电池厂商重新商讨并压低供应价格。”此外，因新能源汽车补贴将于今年退出，该企业也正在进行明年供货订单的成本核算。

来源：电池中国2022-12-05

电池厂商如果自己有20%的毛利，蔚来自己造这部分，就能多出8%的毛利（40% x 20%），再加上自研芯片就能多出10%的毛利。如果正常车的毛利是10%，再加多出来的10%，就能到20%。...对此，有业内人士分析，车企自研电池已是大势，但大多车企不敢过于声张，以防破坏其和动力电池厂商之间的关系。目前的现实是，小鹏汽车虽然酝酿着“飞行汽车”，但是自身面对强势的电池供应商，“翅膀还不够硬”。

来源：北极星储能网2022-12-01

北极星储能网获悉，嘉元科技近期接受投资者调研时称，公司4.5微米及5微米铜箔产品已向国内部分锂离子电池厂商批量供货，其他下游厂商也在积极试用中，待相关条件成熟后导入。

来源：北极星储能网2022-11-25

报告期内，尚太已进入下游知名企业如宁德时代、宁德新能源、国轩高科、蜂巢能源、雄韬股份、万向一二三、欣旺达、远景动力、瑞浦能源、中兴派能等锂电池厂商的供应链，并参与新产品开发，不断深化合作，受到行业的广泛认可和良好评价

来源：中国储能网2022-11-23

表2 市场渗透率50%场景下，户储市场空间测算二、主要市场发展情况分析（一）欧洲：欧洲市场主要供应商包括：组件厂商、逆变器厂商、电池厂商。

来源：北极星储能网2022-11-21

天齐锂业则表示，营业收入大幅上升的主要原因是受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响。...未来随各电池厂商大量新增产线的达产，预计储能、动力电池企业的业绩增长将更加明显。今年9月，宁德时代称，拟在河南省洛阳市投建新能源动力电池系统及储能系统生产线，总投资不超过140亿元。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-16

所以，整车厂把亏损的矛头指向电池厂商。而电池厂商也有话说，辩称自己也在亏损边缘，因为电池的成本受制于原材料。今年以来，动力电池的主要原材料锂、钴、镍的价格都出现了大幅度的上涨。

来源：中国储能网2022-11-15

jaffe表示，美国的电池制造实力强劲，但电池产品主要来自是中国、日本和韩国的电池厂商，其中包括宁德时代、松下和lg energy solution公司，这些公司致力于扩大市场份额。

来源：中国能源报2022-11-10

更有车企人士直言，动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，车企似乎已经成为电池厂商的“打工人”。...因此整车企业与电池厂商合作或成立合资公司或是最佳选择。”光大证券此前在研报中表示，传统的供应商-客户体系正在被打破，新能源汽车产业链上下游的融合发展将愈发深入。