来源：高工氢燃料电池2019-11-08

2016年8月，东方 电气与成都客车股份有限公司合作开发出燃料电池动力城市客车，并于2018年年初正式上线运行，车载燃料电池动力系统45千瓦。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

拥有超过23000台的燃料电池动力叉车和全球最大的燃料电池叉车企业 plug power，总加氢操作次数超过 600多万次。

来源：新华网2019-10-29

自2018年9月氢燃料电池动力公交车示范线路投运以来，武汉正加快向氢能全产业链稳步推进，千亿元级氢能产业版图日渐浮出水面。

来源：北极星储能网2019-10-18

从供应侧来看，电动汽车的三元电池动力路线尚未完全定型，还在不断演进当中。此外，虽然中国在基于技术、成本和补贴的因素主要选择了ncm路线，但这并不意味着nca路线在没有新的机会。

来源：电池联盟2019-10-09

从供应侧来看，电动汽车的三元电池动力路线尚未完全定型，还在不断演进当中。此外，虽然中国在基于技术、成本和补贴的因素主要选择了ncm路线，但这并不意味着nca路线在没有新的机会。

来源：国金证券2019-09-05

国鸿备用电源示范基站已稳定 运行超过两年，正在进行 100 个基站的推广；与南方电网合作的大功率应 急电源车已经交付，并多次参加抗灾和承担珠海航展等重要活动的保供电 任务；与行业龙头合作研发的氢燃料电池动力机车和氢燃料电池动力船舶

来源：起点锂电大数据2019-08-21

7月5日，国内目前最大的全电动客船船体结构宣布已建造完成，该船采用全锂电池动力+吊舱推进器的动力系统，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2280千瓦/时，相当于50台电动汽车的电池容量

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

从2016年8月起，公司与成都客车股份有限公司展开深度合作，双方发挥各自优势，成功开发出燃料电池动力城市客车，并于2018年年初正式上线运行，车载燃料电池动力系统45千瓦。

来源：起点锂电大数据2019-07-22

在起点研究院（spir）发布的“2018-2019中国锂电池动力软包竞争力排名榜”中，孚能在技术实力、市场能力以及成长能力方面综合排名第一。...在起点研究院（spir）发布的“2018-2019中国锂电池动力软包竞争力排名榜”中，卡耐在技术实力、市场能力以及成长能力方面综合排名第三位。

来源：能链2019-06-20

湖北武汉2018年9月28日，由武汉泰歌和武汉开沃新能源汽车联合研制的首批2台氢燃料电池动力公交车在武汉东湖新技术开发区359路公交线路试运行。同时，由武汉中极氢能承建的武汉首座加氢站启用。

来源：高工氢燃料电池2019-06-14

先后开发出纯电动客车、氢燃料电池动力客车和混合动力客车。在氢燃料电池客车领域，金龙汽车集团布局已久。

来源：微锂电2019-06-11

这时电池为制动、地面操作和启动apu提供动力，如果发动机发生故障，电池必须能够提供30分钟到3小时的能量，每架飞机必须有足够的电池动力以便飞机安全着陆。

来源：中国能源报2019-05-15

目前，日本利用海上风电制氢运营的燃料电池船舶已经下海；燃料电池物流车已试制完成；燃料电池动力列车被德国抢了鲜，日本正在加紧追赶之中。此外，日本还计划将燃料电池技术推广应用到工业、宇航等领域。

来源：中国能源报2019-05-15

目前，日本利用海上风电制氢运营的燃料电池船舶已经下海；燃料电池物流车已试制完成；燃料电池动力列车被德国抢了鲜，日本正在加紧追赶之中。此外，日本还计划将燃料电池技术推广应用到工业、宇航等领域。

来源：氢云链2019-04-24

这些措施能够很好的预防氢气泄露:（3）在发生意外之时，巴拉德燃料电池动力模块的设计兼顾乘客和操作员的安全。比如：小泄漏会触发预警，以便驾驶员在车辆仍然安全时停车。

来源：新能源Views2019-04-16

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。

来源：中国能源报2019-03-27

自2018年9月氢燃料电池动力公交车示范线路投运以来，武汉正加快向氢能全产业链稳步推进，千亿元级氢能产业版图日渐浮出水面。...氢燃料电池动力公交车示范线路已安全运营近半年，首批20辆氢燃料电池公交车将陆续上线试跑，同时也有少量燃料电池物流车开始正式运营。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。