来源：中证网2019-12-09

同时，全球汽车产业电动化转型加速。德国政府日前宣布，拟从2020年开始，将插电混动汽车补贴从现有的3000欧元提高至4500欧元；针对价格高于4万欧元的电池驱动汽车，补贴增至5000欧元。

来源：电动公会2019-12-05

按照其规划，中国市场将成为大众电动化转型的中心点，由中心向外扩散。他们计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中在中国生产1160万辆。另一家汽车巨头丰田，同样对电动汽车市场有着强烈欲望。

来源：电池中国网2019-12-04

与此同时，全球传统汽车业巨头也在争先发布电动化转型目标规划，并推出了正向研发的电驱动专用平台，优化了底盘布置和整车性能。

来源：建约车评2019-11-21

2、越来越严苛的排放法规，使得燃油车不得不向电动化转型。尤其是中国的“双积分政策”和欧洲2030年阶段严厉的碳排放减排目标，迫使传统车企面对现实，做出了高速向电动化转型的抉择。

来源：NE时代2019-11-20

德国为了加速燃油车向电动化转型，凡是购买6万欧元以下的电动汽车，最高获6000欧元的“环境补贴”，车企与政府各承担一半补贴成本，补贴时间从2020年延长至2025年。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

但对于汽车企业而言，市场下行，向电动化转型的路并不好走。

来源：砺石商业评论2019-11-15

尽管中国新能源车已取得部分先发优势，但如果自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后可能会重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。

来源：电池联盟2019-11-14

未来汽车界将迎来一场前所未有的大变革，全球汽车产业向电动化转型的趋势已非常明确。中国、日韩、欧盟、美国等国已经明确将电动化战略，作为了本地区产业战略重点，并制定了相关法规扶持。...在此背景下，大众、戴姆勒-奔驰、丰田、宝马等全球汽车制造巨头，全面开启了向电动化转型的战略布局。诚然，未来新能源汽车行业前景是广阔的，市场是巨大的。但凡有实力的，有点追求的，谁不想从中分一杯羹？

来源：中国证券网2019-11-06

减排压力将倒逼车企加速电动化转型，推出并销售更多的新能源车型。种种迹象表明，全球电动汽车加速发展潮流将势不可挡。

来源：中国能源报2019-11-06

2019年7月在海南博鳌发布的《世界新能源汽车大会博鳌共识》提出，力争到2035年,全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

来源：中国能源报2019-11-06

2019年7月在海南博鳌发布的《世界新能源汽车大会博鳌共识》提出，力争到2035年,全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

来源：民生证券2019-11-05

从格局上来看，品牌燃油车企电动化转型加速，未来新车型的加速投放为产业链带来需求空间，具有海外供应实力的国内企业有望迎来机遇。

来源：每日汽车2019-10-18

诚然，面对电动化转型、日趋白日化的竞争，蔓延至全球汽车产业的震荡洗牌已无法抗拒。

来源：汽车公社2019-10-14

期间，几乎所有主要车企都已制定电动化转型战略。相关数据显示，2018年全年，全球电动车销量突破200万辆，市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。

来源：起点锂电大数据2019-09-12

对戴姆勒来说，放眼全球，面对其制定的如此振奋人心的电动化转型目标，将动力电池的供应权握在自己手中自然成为了头等大事。。

来源：申港证券2019-09-10

传统车企正在加快向电动化转型，电池研发及产能建设投资高、周期长，因此对于意图快速推进电动化的传统车企，与具备开发能力、产能规模的电池龙头厂商进行合作，成为了当下车企首选。

来源：高工锂电2019-09-09

目前，欧洲电动汽车产业发展迅速，尤其是挪威等北欧国家和德国的热情较高，而法国汽车产业的电动化转型相对落后。对此，法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔曾呼吁，法德两国合作，共同应对全球竞争。

来源：电池联盟2019-09-05

而日本作为车企大国，却在汽车电动化转型上慢了半拍。因此，以丰田为代表的日本车企开始全力加大对电动车的投入。在这一背景下，宁德时代与比亚迪选择进入日本电池市场，也是意料之中的事。

来源：北极星储能网2019-08-28

再过五年2019年10月份，习近平总书记在2019年世界新能源汽车大会强调中国走绿色、低碳可持续化的道路，五年一个节点刚刚好，电动化转型是一个时代的要求对吧，是一个能源革命的好机会，是改变未来的好机会。

来源：中国能源报2019-08-21

世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团日前宣布向电动化转型，该公司将不再投资开发用于内燃机的零部件，而是把更多的注意力和资金放在电力传动系统上。