来源：出行一客2020-08-18

材料国产化和成本问题亟需解决 尽管国内已涌现了一批诸如亿华通、潍柴动力、新源动力等优秀的燃料电池供应商，但整个产业仍处于初期导入阶段，远没有想象中那么乐观。

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

最“豪横”的当属潍柴动力。...目前济南、潍坊、济宁、聊城等四城投放的示范运营氢能公交动力系统全部由潍柴动力提供，中国重汽新中标的济南氢能公交及山东七市港口的氢能卡车规划，系统配套资格也非潍柴动力莫属：潍柴动力作为山东省的燃料电池“一哥

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

潍柴-巴拉德合资企业在中国开始了生产活动以及燃料电池堆和模块的组装。巴拉德预计合资企业将优化制造工艺，并在2020年下半年开始量产。

来源：北极星氢能网（独家）2020-08-14

查看详情4.巴拉德：q2营收1.79亿 预计潍柴-巴拉德下半年开始量产巴拉德二季度总收入为2580万美元，同比增长9％，毛利率为21％，下降了2个百分点。

来源：电动公会2020-08-13

这也是潍柴、东风等商用车龙头企业大力投入氢燃料电池的原因。所以从需求端来看，我国目前的氢燃料电池技术主要应用场景是中重载卡车、长途客车，乘用车领域是大型乘用车。

来源：香橙会研究院2020-08-13

2018年8月，潍柴动力战略投资巴拉德，成为巴拉德第一大股东；9月，与巴拉德成立合资公司潍柴巴拉德，潍柴巴拉德将致力于巴拉德下一代电堆产品fcgen-lcs及应用电池模块的组装和生产。

来源：势银能链2020-08-10

报告期内，巴拉德还向潍柴-巴拉德合资公司进一步注资640万美元（折合人民币4443万）。...macewen指出，潍柴-巴拉德合资企业在中国开始了生产活动以及燃料电池堆和模块的组装。巴拉德预计合资企业将优化制造工艺，并在2020年下半年内开始量产。

来源：电车汇2020-08-06

今年上半年，申报的148款燃料电池汽车，燃料电池系统供应商只有48家，只有潍柴、中车、上汽等少数几家车企能够用集团内部其他公司的燃料电池系统外，其他车企都完全用的是第三方燃料电池系统。

来源：中国能源报2020-08-05

而山东又是一个高速公路物流枢纽的聚集地，基于现有技术的场景应用及成本的现实性，潍柴集团确立了在200公里以内投放氢燃料电池车的计划。...山东重工集团董事长、潍柴动力董事长谭旭光认为，山东作为产氢大省，废氢、可回收的氢每年约有100万吨，至少可支撑10-12万辆氢燃料汽车运行。

来源：氢云链2020-08-03

起草单位包括潍柴动力股份有限公司、兖矿集团有限公司、山东国惠投资有限公司、齐鲁交通发展集团有限公司、潍坊市市政公用事业服务中心、潍坊华润燃气有限公司、潍坊港华燃气有限公司、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司

来源：潍柴资讯2020-07-31

7月30日上午9点，谭旭光来到位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）公司考察，双方就氢燃料电池技术进行了深入交流与探讨。在丰田中国总部长上田先生、中国研发中心董事长中尾先生等的陪同下，谭旭光一行参观了加氢站

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-31

2020年上半年供应量排名前五的企业为广东探索、爱德曼、广东国鸿重塑、潍柴和亿华通，前五名企业市场份额达到86%。今年上半年燃料电池系统供给主要围绕系统厂商所在的广东、山东等地区域性配套。

来源：势银能链2020-07-31

潍柴集团初步具备了“基础部件-电堆-发动机-整车”的全套研发和测评能力，形成了覆盖30-120kw的系列化燃料电池发动机产品，建成了2万台氢燃料电池发动机工厂； 东岳集团的燃料电池质子交换膜质量接近世界先进水平

来源：氢能联盟CHA2020-07-30

研究院系国家能源集团、同济大学、中国钢研科技集团、中国船舶集团、中国航天科技集团、有研科技集团、潍柴控股公司7家单位发起设立。

来源：新华网2020-07-28

交通运输刚才讲了，包括潍柴他们已经和ceres power提出了燃料电池发动机的概念，包括长城也是做燃料电池发动机了，这个就是一个非常好的趋势，一批大的企业能进到这个行业，因为以前搞燃料电池都是高校和研究单位

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

这个路线图不是我个人的意见，包括了所有这些人，我们在座的也有一些参与了，所有的能源公司、主要汽车公司和零部件公司都在里面，包括潍柴、国电、国家能源集团。

来源：高工氢燃料电池2020-07-28

其中，潍柴动力匹配6款车型位列榜首；上海重塑和亿华通各匹配5款车型并列第二；上海捷氢和深圳氢蓝时代各匹配4款车型并列第第三；武汉雄韬氢雄和河南豫氢动力各匹配2款车型；剩下的16家燃料电池企业各自匹配一款车型上榜

来源：香橙会研究院2020-07-27

14潍柴集团董事长谭旭光：固体氧化物电池从商业角度更现实 为了防止在技术路线上出现失误，燃料电池搞了两种，一种氢燃料电池，一种固态氧化物燃料电池。

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

他直言：“潍柴集团做氢燃料电池仅十年左右，经过近十年的思考，潍柴集团认为重型汽车最终还是要在燃料电池上发力。...在燃料电池的研发和应用方面，潍柴集团承诺其燃料电池发动机不达到两万小时就收回。在社会普遍关心的安全问题上，潍柴集团推动产业与国家即将出台的标准同步。

来源：北极星氢能网2020-07-24

氢最好用的我们认为要做在氢燃料电池汽车的示范上，包括山东潍柴他们也在行动。...所以山东的发展战略是“两横两纵氢走廊”，还有山东重工-潍柴、中通、中国重汽，氢气产能庞大、副产氢多，它的高速铁路6000多公里，全国掌握在一个国企里面，沿途120多个服务站可以统一布局，决策非常快，没有任何的政策障碍和人为障碍