来源：北极星碳管家网2022-05-17

在汽车制造商中，梅赛德斯-奔驰和比亚迪的得分也要好于特斯拉。但特斯拉的得分依然中规中矩，没有差到出乎人们意料。...作者接着补充说，特斯拉的esg评级确实比大多数石油公司以及其他汽车制造商（如大众和丰田）都高，与去年相比这是一种进步。

来源：日立能源2022-05-16

roadpak现已通过了众多电动汽车制造商的测试，并在马恒达（mahindra racing）电动方程式车队两个赛季的比赛中表现完美。

来源：新华网2022-05-13

报告还显示，德国汽车制造商在中国市场纯电动车领域成绩显著，德国车企在中国纯电动车市场份额增至4%，比去年同期翻了一番。彼得表示，从长远来看，中国仍将是世界上最大的汽车市场。

来源：高工锂电2022-05-12

而“材料荒”则改变了这一行业惯用做法，不少汽车制造商开始主动接触材料厂商去“抢货”。...回望过去，汽车制造商并不会直接绕过零部件厂商去（tier1）垂直布局材料，而是会找tier1零部件厂商下单计划所需要的材料和部件，自己并不会直接购买材料。

来源：盖世汽车网2022-05-11

目前，俄乌局势升级造成全球供应链不稳定，以及新冠疫情，都是影响汽车制造商产量计划的因素。尽管供应链问题令全球汽车业承压，受需求强劲和日元走软的提振，丰田本财年业绩依然可能会增加。

来源：盖世汽车网2022-05-11

但是，由于锂和镍等关键原材料的价格上涨，电池技术和效率与电池年度成本之间的变化趋势承压，也使汽车制造商关于电动汽车销售利润率将很快接近内燃机汽车的预测面临挑战。...根据彭博新能源财经（bloombergnef）2021年对锂离子电池价格的研究，去年，汽车制造商为一块纯电动汽车电池包支付的平均价格为118美元/千瓦时。知情人士透露，宝马电池包的成本已低于这一水平。

来源：电池中国2022-05-09

汽车制造商stellantis、mercedes-benz(梅赛德斯-奔驰)和能源公司totalenergies(道达尔能源)分别持有其三分之一的股权。

来源：自然资源部2022-05-07

由于全球电动交通步伐加快，锂需求剧增，去年以来锂价出现大幅上涨，迫使汽车制造商和电池企业寻求加大供应。

来源：电池工业网2022-05-05

除此之外，废旧动力电池中包含众多重金属物质，对环境影响较为严重，使用可回收的原材料也将有助于汽车制造商和电池制造商应对更严格的监管要求和投资审查。

来源：起点锂电大数据2022-04-28

蔚来一直是换电技术路线忠实的拥护者，4月6日，蔚来汽车更是直接表示，愿意与国内外其他汽车制造商共享换电平台技术。

来源：北极星碳管家网2022-04-28

此前欧盟委员会曾提议，要求电池和汽车制造商公布自2027年1月1日起生产的任何电池中回收材料的数量。提案还表示，从 2030 年1月1日起，这些电池必须包含至少12件回收钴、85件铅、4件锂和4件镍。

来源：中工汽车网2022-04-27

虽然众泰汽车正处在停产状态且面临严重的亏损和债务危机，不过作为一家曾经年销量超过30万的汽车制造商，它厚实的家底让诸多车企对其虎视眈眈。

来源：电池工业网2022-04-26

就在不久前sne research举办的ngbs 2022研讨会中，sne research执行副总裁james oh透露称，公司近期与韩国电池企业举行了一次会议，当前全球汽车制造商更加青睐方形电池，因此正在敦促韩国电池合作伙伴

来源：中工汽车网2022-04-25

目前，两家电动汽车制造商——okinawa和pureev在火灾发生后已立即召回了部分车辆。

来源：中国储能网2022-04-24

随着大型汽车制造商与电池生产商开展合作，这些需求正在缓慢增长。因此，这项法案将刺激更多的投资、更多的关注和更多的保护，以保护这些寻求在美国境内开展业务或矿产开采的矿石生产商。”

来源：中国能源报2022-04-21

4月12日，通用汽车宣布，与矿业巨头嘉能可敲定动力电池主要原材料之一——金属钴的长期供应合同，以降低该公司电动汽车原材料供应不足的风险。同一周内，福特公司和特斯拉也相继“锁定”锂矿资源，特斯拉创始人马斯克甚至公开表示

来源：NE时代新能源2022-04-12

2月26日，德国大众汽车、法国汽车制造商雷诺等数家欧美车企陆续宣布停产或转移产品线的计划。...由于俄乌冲突，多家汽车制造商位于俄罗斯卡卢加的整车厂停产，大众汽车两家工厂已宣布停产；斯特兰蒂斯与三菱汽车合作的工厂，因零部件供应不足等问题，也将关闭；沃尔沃的卡车工厂已经停产。

来源：鑫椤锂电2022-04-08

2021年10月，全球第四大汽车制造商stellantis与韩国电池制造商三星sdi共同宣布，将成立一家合资企业，为北美市场生产电芯和电池模块。

来源：中国能源报2022-04-07

2019年11月，因下游汽车制造商众泰汽车全资子公司杭州杰能动力有限公司拖欠货款，比克动力资金链断裂，一度面临现金流危机。虽然比克动力立刻起诉，要求众泰汽车支付超6亿元货款及违约金。

来源：中国能源报2022-04-07

2019年11月，因下游汽车制造商众泰汽车全资子公司杭州杰能动力有限公司拖欠货款，比克动力资金链断裂，一度面临现金流危机。虽然比克动力立刻起诉，要求众泰汽车支付超6亿元货款及违约金。